Approbation officielle de la planification de l'aéroport international de Gia Binh

L'emplacement et la fonction de l'aéroport international de Gia Binh - Bac Ninh dans le réseau national de l'aviation civile sont prévus comme un aéroport international de niveau 4E.

Perspective du terminal passagers de l'aéroport international de Gia Binh.

Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 207/QD-BGTVT approuvant la planification de l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En conséquence, l'aéroport international de Gia Binh a la position et la fonction d'aéroport international dans le réseau national des aéroports civils ; La nature de l'utilisation est un aéroport civil et de sécurité partagé.

Au cours de la période 2021-2030, l'aéroport international de Gia Binh sera classé comme un aéroport 4E (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI) ; capacité d'environ 1 million de passagers/an et 250 000 tonnes de fret/an ; Les types d’avions exploités sont les B777, B787, A350, A321 et d’autres avions à usage spécial ; Procédure d'atterrissage d'approche CAT II à l'extrémité 07 de la piste ; simple au 25ème bout de la piste.

Vision 2050, l'aéroport international de Gia Binh maintient le niveau d'aéroport 4E, méthode d'approche d'atterrissage ; capacité d'environ 3 millions de passagers/an et 1 million de tonnes de fret/an ; Les types d'avions exploités sont les B777, B787, A350, A321 et d'autres avions à usage spécial.

En ce qui concerne le système de pistes, la décision n° 207 détermine que dans la période 2021-2030, la piste sera planifiée dans la direction 07-25, avec des dimensions de 3 500 m x 45 m ; taille de marge du matériau telle que spécifiée ; Vision 2050 maintient la configuration de piste prévue pour la période 2021-2030.

En ce qui concerne la planification des installations de services aéronautiques, l'aéroport international de Gia Binh dispose d'un terminal desservant les avions spéciaux - terminal VIP prévu au sud de la zone de stationnement des avions spéciaux ; Superficie du terrain environ 3,2 hectares.

Pour le terminal passagers, il est prévu, au cours de la période 2021-2030, d'exploiter un terminal d'aviation civile combiné à l'aviation générale au sud-ouest du terminal VIP d'une capacité d'environ 1 million de passagers/an.

D'ici 2050, l'aéroport international de Gia Binh agrandira son terminal passagers pour accueillir environ 3 millions de passagers par an.

Pour le terminal de fret, il est prévu, pour la période 2021-2030, qu'il soit situé au sud-ouest du terminal passagers, répondant à la capacité d'environ 250 000 tonnes de fret/an ; Vision to 2050 permettra d’agrandir le terminal de fret pour atteindre une capacité d’environ 1 million de tonnes/an ; Réserver des terrains pour le développement selon les besoins.

La demande d'utilisation des terres pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050 de l'aéroport international de Gia Binh est d'environ 363,5 hectares de terrains de sécurité, dont environ 246,3 hectares de terrains prévus pour les travaux dans la zone aéroportuaire ; La superficie prévue pour les projets d’aviation civile est d’environ 85,8 hectares ; La superficie du terrain prévu pour la construction de la caserne est d'environ 31 hectares.

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, la planification de l'aéroport international de Gia Binh est conforme à la résolution du Politburo sur les « services modernes » qui sont des services de transport de fret aérien.

En outre, il est également conforme à la décision n° 142/QD-BGTVT du 12 février 2025 du ministère des Transports approuvant l'ajustement du Plan directeur pour le développement du système national aéroportuaire et portuaire pour la période 2021-2030 et la vision jusqu'en 2050, qui est un aéroport au service des activités de sécurité de la force de police mobile, au service des activités des avions spéciaux de niveau national et des activités de transport de marchandises et de passagers de l'aviation civile pour servir le développement socio-économique de la région et de la localité.

Plus précisément, en plus de l'objectif de servir les opérations d'avions privés au niveau national, l'aéroport international de Gia Binh peut également soutenir les activités d'exploitation de l'aéroport international de Noi Bai à condition que le fonds foncier de l'aéroport international de Noi Bai soit limité et que le plan d'expansion nécessite beaucoup de temps pour mettre en œuvre des travaux de déblaiement du site à grande échelle.

En conséquence, l'aéroport international de Gia Binh peut immédiatement prendre en charge les opérations d'aviation générale, de fret partiel et de passagers.

Source : https://baodautu.vn/chinh-thuc-phe-duyet-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d248233.html