Permettre l'application de l'intelligence artificielle pour améliorer la qualité et l'efficacité des opérations de l'aviation civile.

L'Assemblée nationale a voté en faveur de la loi amendée sur l'aviation civile du Vietnam. (Photo : DUY LINH)

Dans l'après-midi du 10 décembre, sous la présidence du vice -président de l'Assemblée nationale, Nguyen Khac Dinh, l'Assemblée nationale a voté en faveur de l'adoption de la loi amendée sur l'aviation civile du Vietnam.

Les résultats du vote ont montré que 441 des 447 délégués de l'Assemblée nationale présents (représentant 93,23 % des délégués de l'Assemblée nationale) ont approuvé l'adoption de la loi modifiée sur l'aviation civile du Vietnam.

Auparavant, l'Assemblée nationale a entendu le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, mandaté par le Premier ministre , présenter le rapport expliquant, acceptant et révisant le projet de loi sur l'aviation civile du Vietnam (modifié).

L'Assemblée nationale a adopté la loi amendée sur l'aviation civile du Vietnam avec 93,23 % des voix. (Photo : DUY LINH)

Prenant en compte les observations reçues, le gouvernement a procédé à un examen et a constaté que le projet de loi avait été élaboré conformément à la Constitution, aux directives et politiques du Parti, aux lois de l'État et aux traités internationaux auxquels le Vietnam est signataire ; garantissant la souveraineté, l'unité et l'intégrité territoriale ; reprenant et améliorant la réglementation en vigueur et intégrant de manière sélective l'expérience internationale.

En conséquence, le projet comprend des réglementations régissant les activités de l'aviation civile avec des éléments spécifiques concernant l'autorité spatiale et la souveraineté nationale ; assurant la cohérence et l'uniformité avec les lois sur la mer et les frontières.

Concernant l'application de la loi, et en tenant compte des observations reçues, le projet de loi a été révisé dans l'orientation suivante : les activités d'aviation civile doivent être menées conformément aux dispositions de la présente loi, des lois pertinentes et des traités internationaux auxquels le Vietnam est signataire.

Ministre de la Construction Tran Hong Minh. (Photo : DUY LINH)

Dans les cas où des lois ou des résolutions de l'Assemblée nationale adoptées après la date d'entrée en vigueur de la présente loi exigent des réglementations spécifiques sur les activités de l'aviation civile qui diffèrent des dispositions de la présente loi, il convient de déterminer clairement quelles dispositions de la présente loi ou résolution doivent être mises en œuvre ou non, et quelles dispositions doivent être mises en œuvre.

En ce qui concerne le transport aérien à basse altitude, et en tenant compte des retours d'information, le projet utilise le terme « basse altitude » pour se conformer aux plans, stratégies et politiques actuels du Parti ; simultanément, il ajoute une disposition confiant au Gouvernement le pouvoir de réglementer cette activité en détail, en veillant à ce qu'elle soit en adéquation avec la situation de mise en œuvre et les tendances mondiales de développement, car il s'agit d'une activité que la plupart des pays développés sont actuellement en phase de recherche et d'expérimentation.

En matière de recherche, d'application des sciences et des technologies, de transformation numérique, de transfert de technologies et de développement de l'industrie aéronautique, et en tenant compte des retours d'information, le projet comprend des dispositions autorisant l'application de l'intelligence artificielle à divers aspects des opérations de l'aviation civile afin de soutenir et d'améliorer la qualité et l'efficacité des services.

Des députés de l'Assemblée nationale assistent à la réunion. (Photo : DUY LINH)

Concernant les investissements dans la construction et les infrastructures aéroportuaires, conformément aux directives du Politburo, le projet de règlement finalise la réglementation autorisant les autorités compétentes à décider des investissements et permettant aux investisseurs et aux entreprises d'« investir dans la construction, la modernisation, l'extension, la maintenance et l'exploitation d'installations à double usage sur les terrains relevant de la défense et de la sécurité nationales, sans avoir à transférer les droits d'utilisation des sols ni la destination des terrains ». Il ajoute également le principe selon lequel les investissements dans la construction aéroportuaire doivent garantir une connectivité synchrone ; et prévoit une disposition permettant l'exemption des procédures d'autorisation d'investissement pour les projets d'extension ou de modernisation des infrastructures aéroportuaires sur des terrains déjà loués à l'État, simplifiant ainsi les procédures et raccourcissant le processus.

En matière de transport, la responsabilité du transporteur pour les dommages, intégrant le retour d'information, a été revue afin de garantir la spécificité du droit aéronautique spécialisé dans les opérations de transport, en adhérant au principe de la priorité d'application des traités internationaux, en éliminant les chevauchements de contenu avec le Code civil et le Code de procédure civile ; en ajoutant une disposition selon laquelle les transporteurs doivent être responsables de l'exactitude des informations qu'ils publient et communiquent ; et en confiant aux autorités aéronautiques la responsabilité de superviser le respect des obligations du transporteur.

Selon le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, afin de prévenir et de combattre la corruption, de pratiquer la frugalité, d'éviter le gaspillage, de protéger les secrets d'État et de se conformer aux réglementations internationales relatives aux inspecteurs de la sécurité aérienne, le projet de règlement autorise les autorités aéronautiques à se coordonner avec les entreprises du secteur pour organiser des formations et des stages de perfectionnement professionnel à l'intention des fonctionnaires exerçant des fonctions d'inspecteur de la sécurité aérienne ; et autorise les inspecteurs de la sécurité aérienne, lorsqu'ils participent à ces formations et stages, à percevoir une rémunération et d'autres avantages convenus afin de garantir une stricte conformité avec les dispositions de la loi sur les cadres et les fonctionnaires.

En ce qui concerne la tarification, les redevances aéronautiques spécialisées et les mécanismes destinés aux autorités aéronautiques, intégrant un retour d'information pour garantir l'accomplissement des tâches liées à l'objectif d'assurer la sûreté et la sécurité aériennes absolues, de répondre aux besoins de développement de l'aviation nationale, aux exigences de l'intégration internationale, aux exigences de l'OACI et conformément aux pratiques internationales, le projet de loi stipule d'octroyer l'autorité d'utiliser de manière proactive les recettes provenant des redevances et des frais.

Parallèlement, afin de renforcer les capacités et la proactivité de l'Autorité de l'aviation civile vietnamienne, conformément aux exigences de l'OACI, d'attirer des ressources humaines de haute qualité et d'éviter la fuite des cerveaux dans ce domaine, et conformément à la tendance générale des modèles d'autorités de l'aviation civile dans le monde, la disposition relative au soutien mensuel de l'Autorité de l'aviation civile vietnamienne et de l'Autorité de la sûreté aérienne vietnamienne dans le projet de loi est nécessaire dans le contexte de la nécessité de renforcer la gestion de l'aviation civile, d'assurer la sûreté aérienne et de promouvoir le développement durable de l'aviation civile vietnamienne.

TRONC PENDU

Source : https://nhandan.vn/cho-phep-ung-dung-tri-tue-nhan-tao-de-tang-cuong-chat-luong-hieu-qua-hoat-dong-hang-khong-dan-dung-post929271.html