Plus de 60,2 billions de VND seront investis dans la construction d'une ligne de métro de 41,4 km reliant Hô Chi Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh.

Le 10 décembre, lors de sa 8e session du 10e mandat, le Conseil populaire provincial de Dong Nai a adopté à l'unanimité une résolution désignant le Comité populaire provincial comme l'autorité compétente pour mettre en œuvre le projet d'extension de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien jusqu'au centre administratif provincial et à l'aéroport de Long Thanh dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), en passant par Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville.

Terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh (Photo : Phuoc Tuan).

Le projet de prolongement de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien jusqu'au centre administratif de Dong Nai et à l'aéroport de Long Thanh suit le tracé prévu. La ligne part de la station S0 (Tan Van), traverse le fleuve Dong Nai, longe la route nationale 1 et rejoint la station SC du nouveau centre administratif. De là, elle suit le tracé prévu de la voie ferrée Bien Hoa - Long Thanh, emprunte la route provinciale 771, traverse l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh, rejoint la station SA, puis continue sur la voie ferrée jusqu'à l'aéroport de Long Thanh.

La longueur totale du trajet est d'environ 41,4 km, comprenant 3 sections principales : la section 1 de la station S0 à la station du centre administratif (SC), d'environ 6,1 km de long ; la section 2 de la station du centre administratif (SC) à la station SA (sur la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh), d'environ 28,2 km de long ; la section 3 (section vers l'aéroport), d'environ 7,1 km de long (nouvel itinéraire parallèle à la ligne de métro Thu Thiem - Long Thanh, ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud).

metronamanh-1734834128574-1734851132343-edited-cropped-1765243842494.webp

Ligne de métro Ben Thanh – Suoi Tien (Photo : Nam Anh).

Type de technologie : Métro (MRT). Vitesse maximale théorique : 120 km/h (90 km/h en tunnel). Vitesse maximale d’exploitation : 110 km/h (80 km/h en tunnel). Utilise des rames automotrices à commande électronique (EMU). Écartement des voies : 1 435 mm (double voie). Le projet représente un investissement total de plus de 60 200 milliards de VND (dont plus de 4 300 milliards de VND pour l’indemnisation et le relogement). Période de réalisation : de 2026 à 2029.

Selon le Comité populaire de la province de Dong Nai, la mise en œuvre des voies de liaison entre les deux localités, telles que les rocades, les autoroutes et les axes régionaux, est prioritaire. Toutefois, ces infrastructures restent insuffisantes pour répondre aux attentes et aux besoins en matière de connectivité des transports, notamment depuis l'ouverture officielle de l'aéroport international de Long Thanh.

Parallèlement, la nécessité d'une liaison entre les aéroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh est cruciale pour assurer leur fonctionnement simultané. L'aéroport de Long Thanh accueillera une partie du trafic passagers et de fret de Tan Son Nhat dès sa mise en service.

Par conséquent, la recherche et la mise en œuvre précoces d'autres projets de transport de liaison tels que le métro, le train à grande vitesse et les ponts de liaison sur les routes interrégionales sont essentielles pour répondre aux besoins de connectivité des transports, réduire le temps de trajet et surtout raccourcir la distance et le temps de trajet entre l'aéroport de Tan Son Nhat et l'aéroport de Long Thanh.

Comment (0)