La société par actions d'investissement dans les infrastructures de Ho Chi Minh City (CII) utilisera son capital pour embaucher une unité de conseil afin de compléter le concept TOD de Hang Xanh au pied du pont Binh Trieu.
Rue Xo Viet Nghe Tinh, de l'intersection Hang Xanh au pont Binh Trieu - Photo : CHAU TUAN
Concernant la proposition de développement urbain orientée vers les transports publics (TOD) dans la zone de Hang Xanh (district de Binh Thanh), dans la récente annonce de conclusion, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a reconnu et très apprécié l'idée de la Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), contribuant au développement global de la ville.
M. Mai a suggéré que la société CII utilise proactivement son capital pour engager un cabinet de conseil afin de concrétiser le projet. Parallèlement, il a été proposé de mener des recherches sur une infrastructure verte moderne, intelligente et synchrone, ainsi que sur les mécanismes politiques relatifs à l'indemnisation pour la démolition des sites, au soutien et à la réinstallation des populations (indemnisation au prix du marché, moyens de subsistance pour les personnes affectées, réinstallation sur site, etc.).
L'entreprise soumet ensuite un rapport et des propositions au département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville afin que celui-ci synthétise et conseille le comité populaire de la ville.
Le département des transports de Hô Chi Minh-Ville est au cœur du projet et coordonne ses actions avec les entreprises, les services et les administrations concernés afin d'étudier et de proposer en urgence des politiques relatives au modèle TOD (développement axé sur le transport en commun). Ces recherches portent notamment sur le mécanisme d'appel d'offres pour la sélection des investisseurs, la désignation d'investisseurs stratégiques et des solutions adaptées pour compléter les recommandations du projet de métro.
Dans le même temps, examiner et compléter la liste des projets TOD à mettre en œuvre dans la phase 1, conseiller et soumettre des propositions au Comité populaire de la ville.
Le Département de la planification et de l'architecture de Hô Chi Minh-Ville préside, coordonne, guide et soutient la société CII pour mener à bien l'idée ci-dessus relative à l'ajustement des projets de planification du zonage (en surface, en souterrain...).
Selon Tuoi Tre Online , la zone d'étude proposée par l'entreprise s'étend de Hang Xanh jusqu'au pied du pont Binh Trieu. Il ne s'agit pour l'instant que d'une idée préliminaire ; une étude plus approfondie sera menée par le bureau d'études.
Concernant l'état actuel, la zone de recherche comprend 4 routes principales : Dien Bien Phu, Nguyen Xi, Dinh Bo Linh et Xo Viet Nghe Tinh. Parmi elles, Dinh Bo Linh et Xo Viet Nghe Tinh - la route nationale 13 constitue un important corridor de liaison entre Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong .
Le carrefour de Hang Xanh s'étend jusqu'au pied du pont Binh Trieu, un endroit à la circulation dense, souvent congestionné aux heures de pointe aux points de passage obligés.
Actuellement, la ville d'Hô Chi Minh étudie l'élargissement de la rue Dinh Bo Linh, de la rue Xo Viet Nghe Tinh et de la route nationale 13 à travers Binh Thanh afin de le synchroniser avec le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13 du pied du pont Binh Trieu à Binh Duong.
En particulier, l'un des facteurs importants pour la formation du développement urbain selon le modèle TOD est que dans le futur cette zone disposera de la ligne de métro 3A et de la ligne de métro 5 ainsi que d'un certain nombre d'autres lignes de transport public.
Hô Chi Minh-Ville prévoit de récolter 7,8 milliards de dollars américains grâce au développement du modèle TOD (Transit-Oriented Development) pour construire le métro.
Selon le projet de métro, d'ici à 2035, Hô Chi Minh-Ville déploiera et achèvera sept lignes totalisant 355 km. L'investissement total pour les projets préliminaires s'élève à environ 40,02 milliards de dollars américains. Pour la mise en œuvre de ce projet, la ville mobilisera des fonds provenant de diverses sources, notamment les recettes issues du développement urbain selon le modèle TOD (Transit-Oriented Development), estimées à environ 7,8 milliards de dollars américains.
Lors de la réunion du Conseil consultatif sur la mise en œuvre de la résolution 98 le 8 février, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que la ville inviterait des consultants internationaux prestigieux pour aider à planifier l'espace souterrain, associé au développement du TOD.
Récemment, la ville a lancé un projet de recherche sur 6 sites de développement axés sur le transport en commun (TOD) et a chargé des entreprises de proposer des projets TOD entre l'intersection de Hang Xanh et l'autoroute 13.
Source : https://tuoitre.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-y-tuong-lam-tod-tu-hang-xanh-den-chan-cau-binh-trieu-20250208155853818.htm
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