En tant que pilote de l'équipage du vol 919 ( Vietnam Airlines), après 20 ans de travail de pilotage de « l'oiseau de fer », le capitaine Vuong Van Tiep a également célébré le Têt à plusieurs reprises avec ses collègues dans le ciel.
Habituez-vous au Têt loin de chez vous
Être pilote exige des horaires irréguliers. Avez-vous l'habitude de passer le Têt loin de chez vous ?
Outre ses tâches de production et commerciales, Vietnam Airlines s'occupe également de missions politiques . Nous sommes donc toujours prêts à intervenir à tout moment.
Le capitaine Vuong Van Tiep a 20 ans d'expérience en tant que pilote.
Depuis que j'ai commencé à travailler, mes collègues et moi n'avons jamais bénéficié de congés complets, conformément au calendrier de l'État. Pendant les vacances et le Têt, nous sommes assignés et organisés selon un planning de service et de vol permettant à chacun de passer deux à trois jours chez lui pour célébrer le Têt en famille. Le service aux passagers doit toujours être assuré.
Habituez-vous à être loin de chez vous, mais vous sentez-vous parfois triste parce que vous ne pouvez pas être avec vos proches pendant le Nouvel An ?
Si c'est le cas, c'était probablement il y a seulement une dizaine d'années. Mais maintenant, je suis à fond de train. Dans l'avion, il faut toujours se concentrer pour garantir une sécurité absolue ; on n'a donc pas le temps d'être triste ou de regretter son pays.
Heureusement, ma femme comprend mon travail. Elle est d'un grand soutien, s'occupant toujours des tâches ménagères pour que mon mari puisse travailler l'esprit tranquille. Avant le Têt, je m'organise toujours pour sortir en famille, ou à mon retour, je pars aussi en voyage printanier avec toute la famille. Même si nous ne pouvons pas profiter pleinement des vacances du Têt, nous avons quand même du temps pour être avec nos proches.
Peut-être avez-vous dû sacrifier beaucoup de choses dans votre vie personnelle pour le travail ?
Notre mission est de toujours donner la priorité au travail. Cependant, je considère cela comme une habitude. Bien sûr, tout le monde souhaite passer des vacances parfaites en famille et avec ses proches. Mais il ne faut pas trop en demander, car si tout le monde demande, qui fera le travail ?
Cette année, j'ai des vols prévus pour les fêtes à venir, comme la commémoration des Rois Hung, Noël, le Nouvel An et le réveillon du Nouvel An. Je suis de bonne humeur en ce moment. Si je ne fais pas de pause maintenant, je la ferai plus tard, ça ne me pose aucun problème.
Voyez-vous ce qu’il y a de spécial dans le ciel du Têt ?
À l'occasion du réveillon du Nouvel An, l'équipage souhaite une bonne année aux passagers. Quoi qu'il arrive, nous devons toujours faire notre travail correctement et garantir la sécurité du vol. C'est pourquoi il n'y a pas beaucoup d'activités festives à bord. Ce n'est qu'à la fin du vol, à l'aéroport, que nous pouvons nous réunir pour célébrer la nouvelle année.
J'adore le moment du décollage le soir du Nouvel An. Dans le cockpit, voir le feu d'artifice s'allumer en contrebas. C'est un moment à la fois étrange et magnifique.
Les pilotes et les agents de bord de Vietnam Airlines étaient heureux de recevoir des enveloppes rouges porte-bonheur au début de l'année.
Heureux de travailler
Qu’est-ce qui vous a amené au métier de pilote ?
Mon frère est également pilote pour Vietnam Airlines. Dès mon plus jeune âge, j'ai donc eu l'occasion de rencontrer les plus anciens du secteur. En les voyant porter de magnifiques uniformes de pilote, mon rêve de devenir pilote s'est progressivement concrétisé. Plus tard, j'ai décidé d'étudier et de suivre la formation de pilote de Vietnam Airlines.
20 ans de métier, que signifie pour vous être pilote ?
Je crois que ce métier est dans mon sang (rires). Pour mes amis, s'ils ne font pas ce métier, ils peuvent en faire un autre. Quant à moi, si je ne fais pas ce métier, je ne sais pas ce que je ferai d'autre. Jusqu'à présent, je suis toujours heureux d'être pilote.
En réalité, aux yeux de beaucoup, l'image des pilotes est toujours radieuse et étincelante. Mais derrière ce « halo » se cachent des choses que beaucoup ignorent.
Mes frères et moi plaisantons souvent en disant que « piloter est un métier qui réduit l'espérance de vie ». La nature du métier, qui nécessite de voler dans de nombreux pays, le décalage horaire et les différences de pression atmosphérique ont un impact considérable sur la santé des pilotes.
Il m'arrive de partir de chez moi à 20 h, de décoller à 23 h et d'arriver dans un autre pays le lendemain matin avec un décalage horaire. Ces événements perturbent souvent l'horloge biologique d'un pilote.
De plus, la nature même du secteur aéronautique est telle qu'« une seule erreur peut engendrer des milliers d'erreurs ». Ce métier exige sérieux, concentration et beaucoup de pression. En tant que professionnels, mes collègues et moi devons toujours appréhender le problème pour le résoudre et mettre en avant nos propres compétences afin de garantir le bon déroulement et la sécurité absolue des opérations aériennes.
Selon M. Tiep, être pilote exige du sérieux, une grande concentration et la capacité de résister à la pression.
Alors, est-ce un travail dangereux ?
Tout métier lié au pilotage comporte des risques. Cependant, l'industrie de l'aviation civile est aujourd'hui très développée. Vietnam Airlines utilise les avions les plus modernes au monde , dotés d'un indice de sécurité très élevé.
Le facteur de danger vient probablement principalement de l'humain. Ce serait très dangereux si le pilote ne possédait pas de bonnes compétences techniques.
Après tant d’années de travail en tant que pilote, comment voyez-vous l’industrie aéronautique et la profession de pilote évoluer ?
Ces 20 dernières années représentent une avancée majeure en matière de formation humaine, d'équipements et d'installations aéronautiques, ainsi que d'infrastructures aéroportuaires. L'industrie aéronautique mondiale, comme l'industrie aéronautique vietnamienne, a connu un développement important grâce à des installations d'accès précises, des applications technologiques avancées et une résolution plus rapide des problèmes et des situations.
Le système embarqué est également plus sûr et les alertes sont plus précises. L'infrastructure aéroportuaire s'améliore également et l'ensemble du système est précis au mètre carré. Je pense que le secteur aéronautique est désormais parfaitement sûr, à l'exception des risques liés uniquement aux facteurs humains.
Merci d'avoir partagé.
Source : https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm
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