Course à la logistique verte, compétitivité accrue des exportations vietnamiennes

Les entreprises logistiques vietnamiennes se transforment pour s'adapter à la tendance internationale à l'écologisation - Photo : CONG TRUNG

La pression pour passer à une logistique verte est énorme.

La course à la transformation écologique du marché vietnamien des transports et de la logistique est de plus en plus passionnante, car les entreprises étrangères investissent massivement, tandis que les entreprises nationales s'inquiètent encore de leurs difficultés à suivre cette tendance.

De nombreuses grandes entreprises de logistique mondiales ont pris l'initiative de mettre en œuvre une feuille de route visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à passer aux énergies vertes plus rapidement que les pays engagés.

Il s'agit de trouver des solutions spécifiques pour une logistique verte, notamment l'utilisation d'énergies renouvelables, la réduction des émissions de carbone et l'application de modèles de production et de logistique vertes.

De nombreux séminaires sur la logistique verte, présentant les dernières tendances qui intéressent les entreprises - Photo : CD

Lors de l'atelier sur la logistique verte – améliorer la compétitivité des entreprises d'import-export dans le delta du Mékong – organisé récemment par le Département de l'industrie et du commerce de la ville de Can Tho, le Centre scientifique et de coopération Vietnam-Asie pour le zéro émission nette (VANZA) et JGL Vietnam, M. Do Xuan Quang, directeur général adjoint de Vietjet , a déclaré que la logistique verte est une chaîne complète et que, aussi difficile soit-elle, elle reste nécessaire car elle représente une tendance.

Il est notamment nécessaire de se concentrer sur la gestion de chaînes d'approvisionnement vertes et de les lier étroitement à la gestion des transports verts, des entrepôts verts, des données logistiques vertes, à la réduction des délais de transport et de livraison...

M. Quang a même souligné la nécessité d'appliquer la logistique inverse pour accroître la réutilisation des produits, des emballages et des matériaux, ainsi que leur remise à neuf et leur reconditionnement.

Lorsque tous ces maillons seront « verts », les entreprises pourront améliorer leur capacité de production et opérationnelle, tout en créant un écosystème vert et durable autour de leur activité.

Parallèlement, les entreprises étrangères s'efforcent de transformer la logistique verte au Vietnam. En juin 2024, la compagnie maritime Maersk a déposé une demande d'importation de 12 camions électriques, lourds et légers, un nombre qui pourrait atteindre plus de 100 véhicules d'ici 2030. Elle prévoit également l'installation d'un système de stations de recharge synchronisées à Hanoï , Hai Phong et Hô Chi Minh-Ville afin de se concentrer sur le transport de premier et moyen kilomètre pour ses principaux clients.

Bien que l'investissement initial pour la phase pilote ne s'élève qu'à environ 3 millions de dollars américains, il s'agit d'une démarche stratégique à long terme pour Maersk. L'objectif de Maersk est de cibler les grands comptes, notamment les entreprises à capitaux étrangers implantées au Vietnam, très soucieuses de réduire leurs émissions.

Des experts et des entreprises coréens et singapouriens s'intéressent à la conversion vers des modes de transport respectueux de l'environnement au Vietnam.

M. Sang Hoon Lee, président de l'Agence coréenne de l'énergie (KEA), a recommandé le passage aux véhicules électriques et hybrides pour réduire les émissions de carbone et la logistique verte comme facteurs clés dans la construction d'une chaîne d'approvisionnement durable.

Les entreprises convertissent le transport routier en transport fluvial, réduisant ainsi les émissions.

La logistique verte renforce la capacité d'exportation

M. Ha Vu Son, directeur du Département de l'industrie et du commerce de la ville de Can Tho, a indiqué que les coûts liés aux activités logistiques des entreprises du delta du Mékong représentent environ 16,8 % du PIB, contribuant ainsi à hauteur de 5 à 6 % à celui-ci. La prise en compte du rôle crucial de la logistique verte sera déterminante pour l'amélioration des capacités d'exportation.

D'après M. Son, le chiffre d'affaires total des exportations du delta du Mékong s'élève à 68 milliards de dollars américains, Can Tho se classant au premier rang. Chaque année, Can Tho exporte pour 2,2 milliards de dollars américains, dont 30 % proviennent des exportations de riz.

Dans un avenir proche, l'aéroport de Can Tho deviendra un aéroport international accueillant entre 10 et 15 millions de passagers par an et traitant plus de 10 millions de tonnes de fret annuellement. La mise en œuvre de solutions logistiques écologiques contribuera à optimiser et à développer efficacement l'économie.

Cependant, les entreprises estiment que le principal défi de la mise en œuvre d'activités de logistique verte au Vietnam réside dans les infrastructures et les ressources financières, la capacité financière des entreprises étant le facteur interne ayant le plus grand impact sur le développement de la logistique verte.

La sensibilisation et la compréhension des entreprises de logistique, en particulier des petites et moyennes entreprises du secteur du transport et de l'entreposage, concernant l'écologisation du secteur logistique restent encore erronées et insuffisantes.

Selon M. Do Xuan Quang, dans le cadre de la transition écologique, le gouvernement envisage de nouvelles politiques pour encourager et promouvoir les entreprises, notamment les petites et moyennes entreprises, à développer une logistique verte.

Par exemple, il existe des incitations fiscales, qui créent une motivation et réduisent les coûts pour les entreprises, encouragent l'utilisation de sources d'énergie alternatives dans le transport routier, incitent à des changements de modes de transport selon des modèles de transport multimodal, et mettent en place des crédits carbone...

Qu'est-ce que le transport vert ?

Selon les experts en logistique, le transport écologique est mis en œuvre selon deux méthodes courantes : le remplacement des véhicules à moteur à combustion interne par des véhicules électriques ou hybrides et l’utilisation de biocarburants et de carburants durables.

Le transport vert comprend également des activités visant à optimiser la capacité et les itinéraires de transport grâce à l'application de la technologie, à la transformation numérique et à l'intelligence artificielle, notamment pour la livraison du dernier kilomètre.

Même le changement de mode de transport, de la route à la voie navigable et au chemin de fer, mis en œuvre par certaines entreprises, s'est avéré économiquement et écologiquement réalisable.

Par exemple, Sapporo Vietnam Ltd. a changé depuis 2020 le mode de transport de ses boissons, depuis son usine de Long An jusqu'aux consommateurs du Nord, passant de la route à la voie navigable. On estime que les émissions annuelles de gaz à effet de serre seront réduites de 450 tonnes de CO₂.

Source : https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm