Identifier les 5 piliers
L'industrie automobile est un secteur clé aux fortes retombées économiques, influençant de nombreux autres secteurs. Au sein de la chaîne de valeur, les industries de soutien jouent un rôle déterminant dans le taux de localisation, les prix et la compétitivité.
Dans la chaîne de valeur de l'industrie automobile, les industries de soutien jouent un rôle essentiel. Photo : CTA
Le ministère de l'Industrie et du Commerce a récemment finalisé le projet de stratégie de développement de l'industrie automobile, articulé autour de cinq piliers : l'environnement, la technologie, les infrastructures, les ressources humaines et le marché. Point important, les industries de soutien occupent une place centrale, l'objectif de localisation étant porté à un niveau sans précédent : 55 à 60 % d'ici 2030 et 70 à 80 % d'ici 2035.
Sans autosuffisance en composants, l'industrie automobile vietnamienne aura du mal à se forger un avantage concurrentiel. En observant des pays industrialisés comme le Japon et la Corée du Sud, on constate un point commun : ils possèdent tous un écosystème industriel performant, avec des milliers d'entreprises produisant des composants de précision.
La nouvelle stratégie met l'accent sur la création de cinq pôles industriels de soutien à travers le pays, fonctionnant comme des « centres technologiques » reliant entreprises manufacturières, fournisseurs et instituts de recherche. Le Vietnam ambitionne ainsi de se développer rapidement dans les segments à forte valeur ajoutée : composants électriques et électroniques, systèmes de transmission, nouveaux matériaux, batteries et modules de commande pour véhicules électriques.
Au Vietnam, la consommation devrait atteindre 800 000 à 900 000 véhicules par an en 2030, 1,5 million en 2035 et plus de 5 millions en 2045. Un marché suffisamment important constitue un impératif à long terme pour le développement du secteur automobile.
Cependant, pour satisfaire à l'exigence actuelle de localisation à deux chiffres, les petites et moyennes entreprises – l'épine dorsale de l'industrie de soutien – doivent surmonter de nombreuses limitations : manque de capital, manque de technologie… Les pièces automobiles, en particulier les pièces électriques et électroniques, exigent des normes extrêmement strictes, que très peu d'entreprises vietnamiennes peuvent actuellement respecter.
Un autre objectif important concerne l'industrie de soutien. D'ici 2035, entre 2026 et 2035, cette industrie nationale devra couvrir plus de 65 % de la demande en composants et pièces détachées pour la production automobile nationale. Elle jouera ainsi un rôle essentiel dans la réduction de la dépendance aux composants importés et contribuera à la baisse du coût des produits automobiles nationaux.
Pour que l'industrie automobile vietnamienne se développe durablement et atteigne son objectif de taux de localisation, les experts estiment qu'il est nécessaire de mettre en place des solutions stratégiques claires et des politiques de soutien spécifiques.
Construire un écosystème industriel de soutien suffisamment solide
M. Pham Van Quan, directeur adjoint du Département de l'industrie au ministère de l'Industrie et du Commerce, a également déclaré : « Les industries automobile et mécanique ne se limitent pas à la production, mais symbolisent la puissance technologique, le niveau industriel et la position nationale. Si nous voulons que le Vietnam devienne un pays industriel développé, nous devons maîtriser les industries mécanique, automobile et de haute technologie . »
M. Quan a également souligné sans détour que le processus de développement se heurte encore à certaines limitations, telles qu'un faible taux de localisation et un secteur de soutien encore peu développé. De plus, le nombre d'entreprises présentes sur le marché mondial est insuffisant.
THACO a fourni des composants à de nombreuses grandes marques telles que Hyundai, Ford, Toyota et Isuzu, générant un chiffre d'affaires de 13 millions de dollars américains, et prévoit une forte croissance dans un avenir proche. Photo : THACO
Au Vietnam, plusieurs grands centres de production insufflent une nouvelle dynamique au secteur automobile. Le complexe de THACO à Chu Lai affiche une capacité de production de 100 000 véhicules par an, avec un taux de localisation de 25 à 40 % et vise 45 % pour les modèles les plus performants. VinFast, avec ses deux complexes à Hai Phong et Ha Tinh, a généré d'importantes retombées positives : le taux de localisation de ses véhicules électriques a dépassé les 60 % et devrait atteindre 84 % d'ici 2026.
L'émergence d'entreprises leaders telles que THACO et VinFast contribue à renforcer la conviction que les entreprises vietnamiennes sont parfaitement capables de générer d'importantes commandes pour les fournisseurs nationaux. C'est également une condition essentielle pour que les PME investissent audacieusement dans les machines, les technologies et la modernisation de leur gestion afin de s'intégrer à la chaîne de valeur mondiale.
Les retombées positives des industries de soutien ne se limiteront pas à l'industrie automobile. Un écosystème performant favorisera le développement de toute une série d'industries fondamentales telles que la mécanique de précision, la métallurgie, l'électronique, la chimie, les nouveaux matériaux, etc. Ce sont ces industries qui constituent le cœur de la capacité de production d'une économie moderne.
La tendance mondiale aux véhicules électriques et à la transition écologique offre de formidables opportunités au Vietnam. Cela ouvre la voie à une participation dans de nouveaux segments tels que les batteries, les modules de contrôle et les composants électroniques – des domaines où les entreprises vietnamiennes peuvent rapidement se développer.
Selon les experts, le décret n° 205/2025/ND-CP du 14 juillet 2025, mis en œuvre de manière systématique et transparente, a permis de modifier et de compléter de nombreuses politiques et réglementations importantes pour l'industrie de soutien. L'accent a été mis sur l'amélioration de la qualité du soutien, la transparence des procédures administratives et l'adaptation à la transformation numérique et à l'intégration internationale. Ce décret jouera un rôle de levier pour promouvoir le développement de l'ensemble de l'écosystème de l'industrie de soutien dans une direction moderne, efficace et intégrée. Il s'agit d'une condition essentielle pour que le Vietnam puisse réduire sa dépendance aux importations de composants et de matières premières, tout en renforçant sa capacité à participer aux réseaux de production régionaux et à tirer parti de la dynamique des investissements internationaux.
En outre, la mise en œuvre de cette politique constitue également un atout stratégique, aidant les entreprises à surmonter les obstacles liés aux coûts d'investissement, à accéder aux marchés internationaux et à développer une capacité de production indépendante.
De plus, pour tirer parti de cette opportunité, les entreprises doivent elles-mêmes évoluer et améliorer leurs capacités au quotidien. Le Vietnam doit également se doter d'entreprises performantes et leaders dans leur secteur. La solution proposée consiste à privilégier l'innovation pour améliorer la qualité des produits et garantir leur conformité aux normes internationales. Parallèlement, il est nécessaire de créer des pôles/clusters industriels automobiles performants, grâce à une organisation et une restructuration de la production ; de promouvoir la coopération et les synergies entre les entreprises de fabrication et d'assemblage automobile ; et de soutenir les entreprises industrielles, les organismes de recherche et développement ainsi que les établissements de formation de tous les secteurs économiques afin d'améliorer l'efficacité des investissements et de renforcer les capacités de spécialisation.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, dans les prochains mois, l'industrie de soutien devra adopter et appliquer des technologies permettant de fabriquer des pièces et composants essentiels tels que des transmissions, des boîtes de vitesses, des moteurs, des carrosseries, etc., pour différents types de véhicules ; renforcer sa coopération avec les principaux constructeurs automobiles afin de sélectionner les types de pièces détachées et de composants que le Vietnam peut produire pour jouer un rôle de maillon dans la chaîne mondiale de production et d'approvisionnement ; sur cette base, investir dans des technologies de pointe et produire pour l'exportation.
Source : https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html
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