plein de types mais limité

État actuel de la logistique à Da Nang : Plein de types mais présente encore de nombreuses limitations

À Da Nang, les transports internationaux sont répartis en trois types : maritime, aérien et routier. Cependant, chacun présente des limites qui empêchent d'exploiter pleinement son potentiel.

M. Duong Tien Lam, chef du bureau de représentation de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique à Da Nang, a informé lors de la conférence.

Lors de la récente Conférence sur la connexion du commerce et la promotion des exportations - Da Nang 2024, selon l'analyse de M. Duong Tien Lam, chef du bureau de représentation de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique à Da Nang (directeur général de la société AsiaTrans Vietnam), l'état actuel du transport international à Da Nang comporte 3 types mais chaque type a certaines limites.

Concernant les voies maritimes, selon M. Lam, Da Nang ne possède qu'un seul port international pouvant accueillir des porte-conteneurs ; de nombreux autres ports accueillent des vraquiers et d'autres types de marchandises liquides. Cependant, le seul port pouvant accueillir des porte-conteneurs est le port de Tien Sa.

Actuellement, certaines des plus grandes compagnies maritimes mondiales proposent des services reliant Da Nang aux principaux ports maritimes du monde, mais le port de Da Nang a une capacité limitée.

Parallèlement à cela, selon les statistiques de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique, à Da Nang, en 2024, à partir d'avril, les tarifs de fret commenceront à augmenter à nouveau comme au moment de l'épidémie de COVID-19, les importateurs et les exportateurs doivent donc calculer les réserves de stocks et le montant des commandes de matières premières pour garantir l'absence de pertes.

En juin, la société par actions du port de Danang a mis en service le chantier naval situé derrière les quais 4 et 5 du port de Tien Sa. Photo : port de Danang.

En ce qui concerne le transport aérien, le représentant en chef de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique à Da Nang a estimé que bien que l'aéroport international de Da Nang ait connu une bonne croissance du nombre de passagers et de touristes internationaux, la quantité de fret traitée via l'aéroport est très limitée.

Bien qu'il n'y ait pas de données du département des douanes de Da Nang sur le volume de marchandises importées et exportées au cours des 6 premiers mois de 2024, ces dernières années, le volume de marchandises transitant par l'aéroport a augmenté très lentement et est très faible par rapport aux deux extrémités du pays, les aéroports internationaux de Noi Bai et de Tan Son Nhat.

« L'une des limitations actuelles du traitement du fret à l'aéroport de Da Nang est l'exiguïté des entrepôts du terminal de fret, qui ne disposent pas encore d'espaces de stockage réfrigérés. C'est l'une des limitations actuelles », a déclaré M. Lam.

Cependant, M. Lam espère que dans les temps à venir, la ville de Da Nang construira un projet comprenant l'agrandissement du terminal de fret international de l'aéroport de Da Nang, répondant ainsi aux besoins de développement logistique de la ville.

Par la route, un type de transport routier international est souvent mentionné avec Da Nang comme destination et le point terminal est le corridor économique Est-Ouest de Da Nang au Myanmar.

M. Lam a mentionné que bien que la route vers le Myanmar soit interrompue, d'autres routes de connexion passant par Da Nang, comme vers la Chine, vers Savannakhet au Laos et les provinces de la région du Nord-Est de la Thaïlande, sont déployées normalement.

Le directeur général de la société AsiaTrans Vietnam estime que la route est une solution prometteuse que les entreprises d'import-export peuvent envisager d'utiliser lors du transport de marchandises vers des pays partageant des frontières ou ayant des commandes urgentes, lorsque l'avantage de la « route transfrontalière » est qu'elle est plus rapide que la route maritime mais moins chère que la route aérienne.

Concernant les routes, M. Lam a évoqué le contexte de la connexion de Da Nang avec les pays voisins, notamment le Laos, qui compte de nombreux postes-frontières. Les principaux et les plus proches postes-frontières de Da Nang sont Lao Bao et La Hay (Quang Tri), mais ils sont rarement exploités.

Parmi eux, le poste frontière le plus proche de Da Nang, mais actuellement peu exploité, est celui reliant Nam Giang à Dak Ta Ook, au Laos. Le nombre de conteneurs transitant par ce poste frontière vers le port de Da Nang est très faible, principalement de la fécule de manioc, des produits agricoles et d'autres produits surgelés, tandis que le volume de marchandises transitant par ce poste frontière est principalement constitué de vrac.

En outre, M. Lam a qualifié de « très mauvaises » les conditions de circulation de la route reliant le poste frontière de Nam Giang à Quang Nam et elle n'a pas été modernisée, ce qui limite l'attrait de la liaison entre le port de Da Nang et la région du sud du Laos.

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