État actuel de la logistique à Da Nang : complète en termes de types de services, mais présentant encore de nombreuses limitations.
À Da Nang, les transports internationaux englobent les trois modes : maritime, aérien et terrestre. Cependant, chaque mode présente des limitations qui empêchent d’exploiter pleinement son potentiel.
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| M. Duong Tien Lam, chef du bureau de représentation de Da Nang de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique, a fourni des informations lors de la conférence. |
Lors de la récente conférence Da Nang 2024 sur les échanges commerciaux et la promotion des exportations, selon une analyse de M. Duong Tien Lam, chef du bureau de représentation de Da Nang de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique (directeur général d'AsiaTrans Vietnam), l'état actuel du transport international à Da Nang comprend les trois types de services, mais chaque type présente certaines limitations.
En matière de transport maritime, selon M. Lam, Da Nang ne dispose que d'un seul port international capable d'accueillir des porte-conteneurs ; pour les marchandises en vrac et certains autres types de cargaisons liquides, il existe de nombreux autres ports. Cependant, actuellement, seul le port de Tien Sa est en mesure d'accueillir des porte-conteneurs.
Actuellement, certaines des principales compagnies maritimes mondiales proposent des services reliant Da Nang aux principaux ports maritimes internationaux, mais le port de Da Nang a une capacité limitée.
Par ailleurs, selon les statistiques de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique à Da Nang, les tarifs de fret ont recommencé à augmenter à partir d'avril 2024, comme lors de la pandémie de COVID-19. De ce fait, les importateurs et les exportateurs doivent surveiller attentivement leurs niveaux de stocks et le volume de leurs commandes de matières premières afin d'éviter toute perte.
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| En juin, la société par actions du port de Danang a mis en service la zone située derrière les quais n° 4 et 5 du port de Tien Sa. Photo : Port de Danang. |
En ce qui concerne le transport aérien, le représentant en chef de l'Association des entreprises de logistique du Vietnam à Da Nang a estimé que, bien que l'aéroport international de Da Nang ait connu une croissance assez importante du nombre de passagers et de touristes internationaux, le volume de fret traité par cet aéroport reste très limité.
Bien que le département des douanes de Da Nang ne dispose pas encore de chiffres sur le volume des marchandises importées et exportées au cours des six premiers mois de 2024, ces dernières années, le volume de marchandises transitant par l'aéroport a augmenté très lentement et est très faible comparé aux deux aéroports situés aux extrémités du pays, les aéroports internationaux de Noi Bai et de Tan Son Nhat.
« L'une des limitations actuelles du traitement du fret à l'aéroport de Da Nang réside dans la taille très réduite des entrepôts du terminal de fret, qui ne disposent pas d'installations frigorifiques. C'est l'une des lacunes actuelles », a déclaré M. Lam.
Toutefois, M. Lam espère que, dans un avenir proche, la ville de Da Nang élaborera un plan prévoyant l'agrandissement du terminal de fret international de l'aéroport de Da Nang, répondant ainsi aux besoins de développement logistique de la ville.
En matière de transport routier, un type de transport routier international souvent mentionné, avec Da Nang comme destination et point d'arrivée, est le corridor économique Est-Ouest reliant Da Nang au Myanmar.
M. Lam a indiqué que même si la route vers le Myanmar est actuellement perturbée, les autres routes de correspondance passant par Da Nang, comme celles vers la Chine, Savannakhet au Laos et les provinces du nord-est de la Thaïlande, fonctionnent normalement.
Le directeur général d'AsiaTrans Vietnam estime que le transport routier est une solution prometteuse pour les entreprises d'import-export qui doivent acheminer des marchandises vers des pays frontaliers ou pour des commandes urgentes, car l'avantage du « transport routier transfrontalier » est qu'il est plus rapide que le transport maritime mais moins cher que le transport aérien.
Concernant le transport routier, M. Lam a souligné l'importance de relier Da Nang aux pays voisins, notamment au Laos, qui compte de nombreux points de passage frontaliers. Les principaux points de passage les plus proches de Da Nang sont Lao Bao et La Hay (Quang Tri), mais ils sont sous-utilisés.
Parmi ces points de passage, celui de Nam Giang, à la frontière avec Dak Ta Ook au Laos, est très proche de Da Nang mais actuellement sous-exploité. Très peu de conteneurs transitent par ce point de passage vers le port de Da Nang ; la majorité des marchandises transportées sont de l’amidon de manioc, des produits agricoles et d’autres produits surgelés, tandis que la plupart des marchandises qui y transitent sont des marchandises en vrac.
Par ailleurs, concernant la route reliant le poste frontière de Nam Giang à Quang Nam, M. Lam a estimé que son état était « très mauvais » et qu'elle n'avait pas encore été modernisée, ce qui limitait la connectivité entre le port de Da Nang et la région sud du Laos.
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