TPO - Pour résoudre les embouteillages à l'intersection de Vung Tau et au rond-point de la porte 11, un plan de construction de 2 intersections et d'une route surélevée avec un investissement total de près de 13 000 milliards de VND a été proposé.
TPO - Pour résoudre les embouteillages à l'intersection de Vung Tau et au rond-point de la porte 11, un plan de construction de 2 intersections et d'une route surélevée avec un investissement total de près de 13 000 milliards de VND a été proposé.
Le 2 janvier, la société par actions d'investissement dans les infrastructures de la ville de Hô Chi Minh a proposé au Comité populaire provincial de Dong Nai l'idée de mettre en œuvre le projet de construction d'une route surélevée le long de la route nationale 51, de l'intersection de Vung Tau à la porte 11.
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Le rond-point actuel de la porte 11 est souvent encombré. |
Selon la proposition, la route surélevée le long de la route nationale 51 de l'intersection de Vung Tau à la porte 11 (section traversant la ville de Bien Hoa) comprend 3 éléments, notamment : l'achèvement de la construction de l'intersection de Vung Tau ; le passage supérieur sur la route nationale 1, la section de contournement de la ville de Bien Hoa et la route surélevée le long de la route nationale 51.
Le projet devrait être investi sous forme de partenariat public-privé (PPP) avec un investissement total de près de 13 000 milliards de VND.
Le projet de construction d'une route surélevée le long de la route nationale 51 s'étend sur environ 5,5 km. Le point de départ du tracé est l'intersection de Vung Tau et le point d'arrivée, l'intersection de la porte 11. La route surélevée est construite conformément aux normes de la route principale urbaine, avec une vitesse de conception de 80 km/h et un gabarit de 6 voies.
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La situation du trafic à l'intersection de Vung Tau est compliquée. |
Le Département des Transports de Dong Nai a indiqué que le trafic sur la route nationale 51 était saturé sur certains tronçons. Aux heures de pointe, la route nationale 51 atteint plus de 82 300 véhicules/jour et nuit, alors que le volume initialement prévu n'était que de 12 000 véhicules/jour et nuit, ce qui entraîne des embouteillages et des risques d'accidents de la circulation aux carrefours clés tels que le carrefour de Vung Tau et le carrefour de la Porte 11.
Selon Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, l'investissement nécessaire pour achever les deux carrefours de Vung Tau et de la Porte 11 est absolument nécessaire et urgent. En 2026, avec la mise en service de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, le trafic à ces deux carrefours sera encore plus important.
Le Comité populaire provincial de Dong Nai a également envoyé un document au ministère des Transports proposant d'investir dans l'achèvement des deux intersections de Vung Tau et de la porte 11, mais le ministère n'a pas encore organisé de capital pour le projet avant 2030. Pendant ce temps, le budget provincial se concentre sur l'investissement avec le gouvernement central dans les autoroutes et les rocades, c'est donc également très difficile.
Les dirigeants de la province de Dong Nai ont exprimé leur soutien sans réserve à la proposition de la Société par actions d'investissement en infrastructures de Hô Chi Minh-Ville de mettre en œuvre ce projet dans le cadre d'un PPP. Cependant, l'investissement dans ce projet, conformément à cette proposition, se heurte encore à des difficultés juridiques. Par conséquent, le Comité populaire de la province de Dong Nai a saisi le ministère des Transports pour obtenir une solution.
Source : https://tienphong.vn/de-xuat-gan-13000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-post1706215.tpo
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