Proposition de modernisation du canal d'accès au port de Tien Sa

Chargement et déchargement de marchandises au port de Tien Sa. Photo : Thanh Lan

Les entreprises proposent de lever elles-mêmes des capitaux

Auparavant, la société par actions du port de Da Nang avait proposé d'utiliser des capitaux auto-mobilisés pour mettre en œuvre le projet de modernisation et de rénovation du chenal maritime de Da Nang, section allant de la bouée n° 0 au quai n° 4 du quai de Tien Sa (longueur d'environ 6,1 km), avec une période de mise en œuvre de 2025 à 2026.

Une fois le dragage terminé, l'entreprise remettra la section du chenal à l'Administration maritime du Vietnam pour la gestion, l'exploitation et l'entretien afin de garantir la profondeur du chenal.

La Société par actions du port de Danang a affirmé qu'elle accepterait de laisser les entreprises portuaires en amont exploiter la voie navigable sans avoir à financer les coûts d'investissement liés au dragage. Elle n'a pas non plus demandé à l'État de rembourser le capital investi, même si le quai de Tien Sa était transformé en port touristique conformément au plan.

En outre, la Société par actions du port de Danang s'engage à respecter strictement les dispositions du décret n° 57/2024/NDCP du 5 juillet 2024 du gouvernement sur la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires et les voies navigables intérieures ; à ne pas collecter les produits dragués ; à assurer le progrès, la qualité, la sécurité, la sûreté, l'environnement et le paysage.

Il est connu que tous les coûts et l’efficacité des investissements seront à la charge de l’entreprise elle-même, sans nécessiter de compensation de l’État.

Selon l'Autorité portuaire maritime de Danang, dans le contexte de la demande croissante de transport maritime, l'investissement proactif des entreprises de logistique, d'import-export et d'exploitation portuaire dans le dragage et l'entretien des canaux maritimes menant au port apportera un double avantage, aidant les entreprises à assurer le bon fonctionnement tout en réduisant la pression financière sur le budget de l'État.

L'un des avantages les plus évidents du dragage est que le chenal portuaire atteint la profondeur standard, garantissant ainsi la sécurité des navires de gros tonnage entrant et sortant. Grâce à un chenal standard, les navires à passagers, les porte-conteneurs et les vraquiers de plusieurs dizaines de milliers de tonnes peuvent accoster facilement, réduisant ainsi les coûts de transport pour les entreprises.

Un représentant de la société par actions du port de Da Nang a déclaré que lorsque l'unité investit dans le dragage elle-même, le port peut recevoir des navires de plus gros tonnage et le volume de marchandises transitant par le port augmentera.

Investir dans le dragage apporte non seulement des avantages personnels, mais contribue également à promouvoir la socialisation, à créer les conditions de mobilisation de capitaux non budgétaires, à promouvoir la participation de nombreux secteurs économiques, contribuant ainsi à la modernisation du système portuaire maritime.

Conformément à la planification

Concernant cette question, auparavant, le ministère de la Construction (anciennement ministère des Transports) avait approuvé le quai n° 1 du quai de Tien Sa (port de Da Nang) pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à près de 50 000 DWT à partir du quatrième trimestre 2024. En conséquence, la politique a approuvé le quai n° 1 du quai de Tien Sa (appartenant au port maritime de Da Nang) pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 49 999 DWT pour entrer et sortir du quai.

24.6.11-bai45a.jpg — Un projet de quai vient d'être mis en service au port de Tien Sa. Photo : Thanh Lan

Et sur la base du Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, la zone du quai Tien Sa du port maritime de Da Nang est prévue pour les cargos généraux et les marchandises en vrac d'une capacité allant jusqu'à 50 000 tonnes.

Le port de Tien Sa compte actuellement un port doté de huit quais généraux, conteneurs et passagers, d'une longueur totale de 1 837 m. Il peut accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 4 000 EVP, des navires généraux de 50 000 DWT et des navires à passagers jusqu'à 225 000 GT.

Après 2030, le quai de Tien Sa convertira progressivement sa fonction en port touristique, conformément à la feuille de route d'investissement et d'exploitation de la zone du quai de Lien Chieu.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, la proposition de la société par actions du port de Da Nang de rénover et de moderniser le canal de navigation pour les navires de 50 000 DWT en utilisant des capitaux auto-mobilisés est cohérente avec la planification à l'échelle des navires dans la zone du quai de Tien Sa ainsi qu'avec l'orientation du développement des infrastructures maritimes jusqu'en 2030.

L'Administration maritime du Vietnam soutient cette proposition visant à créer les conditions permettant aux entreprises d'exploiter efficacement les infrastructures portuaires investies, au service du développement socio-économique local.

Investir dans 12 à 15 ports du système portuaire de Da Nang

Le 31 mars, le ministère de la Construction a approuvé la planification détaillée du développement des zones terrestres et portuaires de la ville de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En conséquence, la planification du système portuaire maritime de la ville de Da Nang jusqu'en 2030 comprend les zones de quais suivantes : Tien Sa, Lien Chieu, Tho Quang, My Khe, les zones portuaires et de mouillage du district insulaire de Hoang Sa, les zones de transbordement, les zones d'abri contre les tempêtes...

Investir dans 12 à 15 ports avec un total de 20 à 23 quais d'une longueur totale de 4 220 à 5 745 m, répondant aux besoins de 23 à 29 millions de tonnes de marchandises et recevant 532 300 à 597 000 passagers.
En ce qui concerne la demande de capitaux pour l'investissement dans le système portuaire maritime, elle est d'environ 23 335 milliards de VND, dont environ 6 505 milliards de VND pour les infrastructures maritimes publiques et environ 16 830 milliards de VND pour les ports.

Parallèlement, ce plan propose qu'après 2030, la fonction de la zone portuaire de Tien Sa soit progressivement transformée en port touristique ; d'ici 2050, la ville continuera à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de marchandises transitant par celle-ci avec un taux de croissance moyen d'environ 4,5 à 5,5 %/an.

Durant cette phase, l'investissement dans la zone portuaire de Lien Chieu sera complété avec une échelle de 22 ports de développement global pour répondre à la demande croissante de marchandises, dont : 8 ports de liquides/gaz ; 8 ports à conteneurs ; 6 ports de marchandises générales et de marchandises en vrac...

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