Proposition de liaison maritime de 104 000 milliards de VND reliant Can Gio à Vung Tau

Ce tracé, long de plus de 14 km et comprenant un tunnel et un pont, proposé par Vingroup sous la forme de BT, devrait réduire le temps de trajet entre les deux localités de 120 minutes à 10 minutes.

Aperçu de la proposition de projet

La société Vingroup a soumis au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville une proposition relative au plan d'investissement pour la construction d'une liaison maritime reliant la commune de Can Gio (Hô-Chi-Minh-Ville) à l'arrondissement de Vung Tau. Ce projet, dont l'investissement préliminaire s'élève à environ 104 410 milliards de VND, serait réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) et d'un contrat de type construction-transfert (BT).

Cet itinéraire devrait créer un axe de liaison routière direct, réduisant considérablement le temps de trajet entre deux zones à fort potentiel touristique , industriel et logistique.

Vung Tau au loin, vue depuis Can Gio. (Photo : Quynh Tran).

Spécifications techniques et planification détaillée

Selon le projet, la traversée maritime s'étend sur plus de 14 km. Le point de départ se situe rue Bien Dong 2, dans la zone urbaine côtière de Can Gio. Le point d'arrivée rejoint la future route Mai Sao - Ben Dinh, à l'intersection de la rue 30/4 à Vung Tau. Le tracé se dirige principalement vers le sud-est, traversant la baie de Ghenh Rai.

La structure de la glande se compose de trois éléments principaux :

• Tunnel sous-marin : d'une longueur d'environ 3,1 km.
• Viaduc sur la mer : près de 8 km de long.
• Chemin aller-retour : environ 3 km de long.

Le projet devrait nécessiter environ 137,5 hectares de terrain. Les détails concernant la superficie du plan d'eau et les matériaux de remblai seront déterminés lors des phases de recherche ultérieures.

Tracé proposé pour la voie maritime reliant Can Gio à Vung Tau. Graphiques : Tam Thao

Plan d'investissement et progrès attendus

Le capital d'investissement initial total s'élève à 104 410 milliards de VND, intérêts d'emprunt compris. Dans le cadre du contrat BT, l'investisseur financera l'intégralité du projet, y compris les coûts de déblaiement du site, sans recourir aux fonds publics. En contrepartie, l'État lui versera un fonds foncier d'une valeur équivalente.

Vingroup a proposé d'être désigné comme investisseur pour la mise en œuvre du projet. Le calendrier proposé est le suivant :

• Début des travaux : en 2026.
• Achèvement : Après 3 ans de travaux.

Pour accélérer le processus, l'entreprise a proposé que la ville approuve rapidement le rapport d'étude de préfaisabilité et autorise l'application du mécanisme de sélection des investisseurs dans des cas particuliers.

Impact économique et avantages stratégiques

Actuellement, pour se rendre de Can Gio à Vung Tau, il faut emprunter la route nationale 51 ou prendre le ferry, un trajet qui dure entre 90 et 120 minutes. La liaison par ferry est assurée de 6h à 22h au tarif de 70 000 VND par traversée. Une fois la liaison maritime achevée, le temps de trajet devrait être réduit à une dizaine de minutes seulement.

Ce projet devrait apporter de nombreux avantages importants :

• Développement touristique : soutien direct au super-projet de tourisme urbain côtier de Can Gio.
• Promotion de l'industrie : Créer une dynamique pour le parc industriel de Long Son et le pôle portuaire en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai.
• Réduire la charge des infrastructures : Réduire la pression du trafic sur l'autoroute 51 et la route 965.

Projet de zone urbaine côtière de Can Gio en construction, octobre 2025. Photo : Quynh Tran

Ce projet s'inscrit dans la stratégie de développement majeure de Vingroup dans la région, aux côtés du projet de zone urbaine côtière de Can Gio de 2 870 hectares et de la ligne de métro proposée reliant Can Gio au centre de Ho Chi Minh-Ville, pour un investissement total d'environ 3,3 milliards de dollars américains.

Source : https://baolamdong.vn/de-xuat-tuyen-duong-vuot-bien-104-000-ty-noi-can-gio-vung-tau-406916.html