La ville d'Hô-Chi-Minh perçoit près de 8 000 milliards de dongs de frais d'infrastructure portuaire.

Les recettes totales provenant des redevances d'infrastructure portuaire ont atteint environ 7 961 milliards de VND, contribuant ainsi de manière significative aux investissements dans les infrastructures de transport reliant les ports maritimes.

Dans l'après-midi du 3 décembre, le Bureau du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville venait de présenter au Comité permanent du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville les résultats de la collecte des redevances pour l'utilisation des travaux, des infrastructures et des services publics dans la zone de la porte portuaire du 1er avril 2022 au 31 octobre 2025, tout en faisant clairement état de nombreuses difficultés et problèmes et en proposant une série de solutions d'ajustement pour les prochains mois.

Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a proposé que le Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville consacre en priorité les fonds provenant des redevances d'infrastructure portuaire à la réaffectation des capitaux dans les infrastructures de liaison portuaire. - Photo : QUOC HUNG

Les recettes totales ont atteint environ 7 961 milliards de VND, contribuant de manière significative au financement des investissements dans les infrastructures de transport reliant les ports maritimes. Plus précisément, en 2022, les recettes se sont élevées à 1 862,45 milliards de VND, soit 94,6 % des recettes prévues ; en 2023, elles ont atteint 2 036,22 milliards de VND, soit 101,8 % ; en 2024, elles ont atteint 2 151,24 milliards de VND, soit 102,43 % ; et en 2025 (du 1er janvier au 31 octobre 2025), elles ont atteint 1 911,16 milliards de VND, soit 88,89 %. Le solde des redevances dues après trois ans s’élève à environ 108,5 milliards de VND.

Selon le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, les recettes issues du recouvrement des redevances portuaires ont globalement atteint, voire dépassé, les prévisions annuelles, constituant ainsi une ressource durable pour l'investissement dans les infrastructures de transport reliant les ports. Toutefois, un solde impayé subsiste et fait l'objet d'un examen par les différentes entités afin d'y remédier. Face aux difficultés rencontrées pour contacter les chargeurs, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a temporairement chargé les entrepôts CFS et les entrepôts sous douane d'assurer le recouvrement et le paiement des redevances. Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville recommande d'intégrer ce groupe d'entités à la résolution afin de garantir un cadre juridique.

Par ailleurs, les droits de douane sur les marchandises importées et réexportées temporairement ne font pas de distinction entre les marchandises à vocation commerciale et celles qui ne le sont pas, conformément à la législation douanière. Les marchandises en conteneurs partiels (LCL) et celles pesant moins de 1 000 kg représentent une part importante des déclarations, mais les recettes fiscales sont très faibles (0,008 % à 0,016 %). La ville propose d’exempter cette catégorie de marchandises afin d’alléger les procédures.

Concernant les entreprises qui s'inquiètent du « cumul des frais » dans la zone Phu Huu - SP - ITC, car l'unique route vers les deux ports passe nécessairement par de nombreuses gares BOT, elles doivent s'acquitter de multiples taxes routières et d'infrastructures portuaires. De nombreuses pétitions ont été adressées au gouvernement et au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville afin de demander des exemptions ou le rachat des frais BOT. Le Département de la construction estime que ces pétitions sont fondées, mais il n'existe actuellement aucune réglementation encadrant le rachat des frais BOT. En conséquence, le Département propose de réduire les frais d'infrastructures portuaires en fonction du coût du passage par les deux gares BOT de Phu Huu.

Le recouvrement des taxes demeure complexe en raison de l'absence de sanctions en cas de non-paiement. L'interface, le système de recouvrement et le partage des données douanières sont toujours perturbés. Plus de 2 900 entreprises doivent des taxes inférieures à 10 000 VND ; près de 2 000 entreprises, bien que redevables, ont cessé leurs activités. Environ 62 966 déclarations ont fait l'objet d'un paiement indu en raison d'informations erronées.

Afin de surmonter les difficultés susmentionnées, la Ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a proposé que son Conseil populaire adopte une résolution remplaçant toutes les résolutions antérieures relatives à la perception des péages, conformément au périmètre administratif créé après la fusion de Binh Duong et de Ba Ria-Vung Tau. Le Comité populaire d'Hô-Chi-Minh-Ville a proposé de fixer le taux de prélèvement des péages à 1,5 % des recettes totales ; d'étendre les paiements sans espèces en dehors du système de paiement 24h/24 et 7j/7 des douanes ; de prioriser l'allocation des investissements aux axes routiers clés de la zone portuaire de Cat Lai, tels que le périphérique 2, les rues Nguyen Duy Trinh, My Thuy et An Phu ; de revoir et de finaliser le processus de perception des péages, les solutions techniques de traitement des données et de résorber le problème des impayés de péage.

Conformément à la résolution 10/2020 du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville, l'intégralité des recettes issues des redevances d'infrastructure portuaire, après déduction des coûts perçus, sera versée au budget et affectée aux investissements dans les travaux de voirie reliant les ports. Le Département de la construction a proposé 27 projets prioritaires, dont 17 ont déjà bénéficié d'un financement, pour un plan d'investissement à moyen terme total de plus de 23 980 milliards de VND. Parmi les nouveaux projets figurent le rehaussement du tirant d'air des ponts Binh Trieu 1 et Binh Phuoc 1.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a affirmé que la perception des redevances d'infrastructure portuaire a généré d'importantes ressources pour le développement des transports reliant les ports. Toutefois, afin de créer des conditions plus favorables aux entreprises et de mieux refléter la réalité, la Ville a proposé que le Conseil populaire élabore de nouvelles politiques, ajustant en conséquence les niveaux de perception, les personnes concernées et le taux de recouvrement des coûts.

QUOC HUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html