Le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (Conseil des infrastructures) a récemment proposé que le Département des transports examine et fasse rapport au Comité populaire de la ville sur l'investissement et la construction du pont Vam Thuat (enjambant la rivière Vam Thuat), reliant le district de Binh Thanh et le district 12.
En conséquence, l'emplacement proposé pour le pont de Vam Thuat se situe au km 30+950 du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, actuellement un canal à ciel ouvert sans pont. Sur la rive droite du pont se trouve le quartier 13, district de Binh Thanh, actuellement desservi par une route directe reliant ce quartier à la rue Dang Thuy Tram. Sur la rive gauche se trouve le quartier An Phu Dong, district 12, actuellement dépourvu de route. Selon le projet, la rue Vuon Lai sera prolongée jusqu'au pont.
Actuellement, le seul pont reliant les deux rives de la rivière Vam Thuat est le pont temporaire en fer d'An Phu Dong, dont les deux extrémités sont situées dans le quartier 5 du district de Go Vap et le quartier d'An Phu Dong du district 12.
Selon la proposition du Conseil des infrastructures, le pont Vam Thuat sera construit en béton armé, de dimensions permanentes. La travée navigable aura une largeur de 20 m et comportera quatre voies de circulation, deux bandes de sécurité de 0,5 m de large et des trottoirs de 2,5 m de large de chaque côté. La route d'accès au pont aura une largeur de 40 m.
L'investissement total pour ce projet s'élève à environ 1 136 milliards de VND, dont environ 329 milliards de VND pour la construction et environ 807 milliards de VND pour le défrichement des terrains.
Selon le Département des infrastructures, le chantier du pont Vam Thuat est conforme aux plans d'urbanisme approuvés par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville. Cependant, la réalisation du projet nécessite du temps pour mener à bien les procédures légales relatives aux indemnisations et aux autorisations d'occupation des sols, notamment dans le 12e arrondissement. On estime que l'ensemble du projet – incluant la préparation, la construction et les autorisations d'occupation des sols – prendra environ 36 mois.
En plus de ce projet, le Conseil des infrastructures a également proposé la construction de plusieurs ponts au-dessus du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len.
Ces ouvrages comprennent le pont Hong Ky (reliant le district de Binh Tan au district de Binh Chanh, avec un investissement total estimé à environ 643 milliards de VND) ; le pont Da Han (district 12, avec un investissement total estimé à environ 119 milliards de VND) ; un pont dans la zone de la route M1 - parc industriel de Tan Binh (un pont local dans le quartier de Binh Hung Hoa, district de Binh Tan) ; et deux passerelles piétonnes au K7+00 (district de Binh Tan) et au Km28+175 (parc culturel de Go Vap, district de Go Vap).
Près de 2 400 milliards de dongs seront dépensés pour la construction de viaducs en béton afin d’éliminer les points noirs de congestion routière aux portes d’Hô-Chi-Minh-Ville.
Le pont, d'un coût de 731 milliards de dongs, élimine le goulot d'étranglement à l'entrée de Hô Chi Minh-Ville et est ouvert à la circulation huit ans après le début des travaux.
Quelle est l'ampleur du « méga-projet » de 136 000 milliards de VND pour les routes de Hô Chi Minh-Ville qui est sur le point d'être soumis à l'Assemblée nationale ?
Source : https://vietnamnet.vn/de-xuat-xay-cau-vam-thuat-hon-1-100-ty-dong-ket-noi-2-quan-o-tphcm-2330254.html
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