Les entreprises privées construisant des lignes ferroviaires à grande vitesse doivent « comparer des baguettes

Il est donc nécessaire de créer un Conseil national d’évaluation chargé d’évaluer pleinement les critères scientifiques et technologiques, l’expérience, les ressources humaines et le potentiel financier afin de déterminer avec soin et objectivité si une entreprise peut ou non participer.

De nombreuses entreprises privées ont déposé une demande de participation au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. (Illustration)

Signal positif

Le délégué Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), vice-président de l'Association des entrepreneurs privés du Vietnam, a hautement apprécié la participation des entreprises privées vietnamiennes à l'inscription pour la construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

« Je suis favorable à l'idée d'autoriser les entreprises privées à participer à la construction de lignes à grande vitesse, car confier l'intégralité des travaux à l'État constituerait un fardeau, alors que de nombreuses entreprises privées, dotées de capacités économiques et d'expérience, sont capables de mener à bien ce projet essentiel. De plus, le décret 68 encourage également la participation des entreprises privées aux grands projets publics, comme la ligne à grande vitesse Nord-Sud », a déclaré le délégué Huan.

Le délégué Pham Van Hoa (Dong Thap) a également déclaré que le fait que de nombreuses entreprises privées aient proposé de participer à la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est un signal positif, prouvant que le secteur privé est prêt à prendre en charge le grand travail du pays. En même temps, cela prouve également le courage, la confiance et l’initiative de ces entreprises à l’ère de la croissance nationale.

Exprimant également son soutien à cette politique, le délégué Hoang Van Cuong (Hanoï) a souligné les exigences fondamentales à respecter pour permettre aux entreprises privées de mettre en œuvre un important projet d'infrastructure nationale tel que le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

M. Cuong a recommandé que, puisqu'il s'agit d'un projet clé, l'infrastructure « dorsale » du pays, même si le secteur privé dépense de l'argent, il doit toujours se conformer aux exigences et aux réglementations de l'État. « Les projets nationaux importants, quelle que soit leur forme, sont tous basés sur les principes de gestion de l'État », a déclaré la délégation de Hanoi.

Selon M. Cuong, le plus important est d’être un véritable investisseur national, et non un investisseur national qui importe des produits et des composants étrangers et qui se contente de les assembler et de les transformer. « L’objectif n’a donc pas été atteint », a reconnu M. Cuong.

« Nous devons nous assurer que l'investisseur s'engage ou non dans la localisation et qu'il entretient des liens avec d'autres entreprises et investisseurs nationaux pour produire des composants, des accessoires et des équipements basés sur des technologies étrangères. Est-ce l'objectif et la condition la plus importante à remplir pour décider d'accepter ou non des investisseurs nationaux ? », a recommandé le délégué.

Toutes les entreprises privées ne sont pas admissibles.

Le délégué Nguyen Quang Huan a proposé que la sélection des entreprises privées pour participer à la construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud doit répondre à certaines normes et critères et doit être fixée par le Conseil national. Car toutes les entreprises privées ne sont pas qualifiées pour participer à ce projet. Par conséquent, si des critères publics sont bientôt mis en place, cela limitera le nombre d’entreprises s’enregistrant en masse, ce qui entraînera une perte de temps pour les entreprises elles-mêmes.

La sélection des entreprises privées qui participeront au projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud doit respecter certaines normes et critères et doit être fixée par le Conseil national. (Illustration)

M. Huan a indiqué que selon la pratique internationale, si les pays veulent choisir qui mettra en œuvre de grands projets, ils établiront un certain nombre de critères avant de soumissionner pour les termes de référence (TDR - les coûts nécessaires pour préparer les documents d'appel d'offres, les documents de demande et les travaux connexes, effectués avant que l'appel d'offres officiel n'ait lieu). À partir de là, l’État saura et choisira quel entrepreneur et à quelle fin.

Par conséquent, selon M. Huan, avec le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le gouvernement devrait également définir des critères spécifiques pour sélectionner facilement les entreprises privées qui participeront au projet.

Lors de l'examen de cette question, le délégué Pham Van Hoa a déclaré que pour sélectionner des entreprises privées pour mettre en œuvre des projets, il est nécessaire de choisir des entreprises dotées d'un potentiel et de capacités suffisants en termes de ressources humaines et financières.

« Quel que soit le candidat retenu, il doit s'agir d'entreprises à fort potentiel. Nous devons prendre en compte et évaluer la taille financière de l'entreprise, le calendrier de construction et son expérience. Ce sont des conditions essentielles », a déclaré le délégué Hoa.

L'économiste Le Dang Doanh salue la mobilisation de l'économie privée pour participer aux grands projets nationaux et ne doit pas compter uniquement sur les investisseurs étrangers comme c'est le cas depuis longtemps.

« C'est un très bon signal, mais nous devons également évaluer si les capacités de ces entreprises sont adéquates. Nous mobilisons toutes les ressources nationales, mais nous devons disposer d'un conseil hautement spécialisé pour évaluer les capacités de ces entreprises » , a convenu M. Doanh.

Dans le même temps, l'expert en transport Nguyen Xuan Thuy a affirmé que les entreprises privées sont tout à fait capables de mettre en œuvre des projets clés tels que le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud. Cependant, les entreprises privées peuvent manquer d’expérience et de technologie. Par conséquent, pour mettre en œuvre le projet de la meilleure façon, les entreprises privées participantes doivent être des entreprises compétentes, et non pas n’importe quelle entreprise.

Par exemple, VinSpeed, filiale de VinGroup Corporation, a réalisé de nombreux projets d'envergure. L'entreprise possède également une solide expérience en recherche scientifique et technologique. Elle dispose également de ressources financières suffisantes pour accéder à des technologies étrangères et les acquérir. Je pense donc que cette entreprise est parfaitement capable de mener à bien des projets clés.

Je pense que les entreprises privées qui participeront au projet seront très responsables de chaque centime dépensé. Il convient toutefois de noter que les entreprises privées de toute taille conviendront à des projets de cette envergure. « Pour les projets nationaux clés, il est nécessaire de les confier aux entreprises les plus prestigieuses, et non à n'importe quelle entreprise », a déclaré l'expert Nguyen Xuan Thuy.

Pham Duy-Duc Thien

Source : https://vtcnews.vn/doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-phai-so-bo-dua-de-chon-ar945739.html