Les entreprises privées construisant des lignes ferroviaires à grande vitesse doivent « comparer des baguettes » pour choisir

Selon de nombreux experts, le fait que des entreprises privées se soient inscrites avec audace pour participer à la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse est un signal très positif, mais il doit également être soigneusement examiné car toutes les entreprises ne sont pas qualifiées pour le mettre en œuvre.

Il est donc nécessaire de créer un Conseil national d’évaluation qui évalue pleinement les critères scientifiques et technologiques , l’expérience, les ressources humaines et le potentiel financier afin de déterminer avec soin et objectivité si une entreprise peut ou non participer.

De nombreuses entreprises privées ont déposé une demande de participation au projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. (Photo d'illustration)

Signal positif

Le délégué Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), vice-président de l'Association des entrepreneurs privés du Vietnam, a hautement apprécié la participation des entreprises privées vietnamiennes à l'enregistrement pour la construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

« Je suis favorable à l'idée d'autoriser les entreprises privées à participer à la construction de lignes à grande vitesse, car confier l'ensemble des travaux à l'État constituerait un fardeau, alors que de nombreuses entreprises privées, dotées de capacités économiques et d'expérience, sont capables de mener à bien ce projet clé. De plus, le décret 68 encourage également la participation des entreprises privées aux grands projets publics, comme la ligne à grande vitesse Nord-Sud », a déclaré le délégué Huan.

Le délégué Pham Van Hoa (Dong Thap) a également déclaré que la participation de nombreuses entreprises privées à la mise en œuvre du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud était un signe positif, prouvant la volonté du secteur privé de prendre en charge l'important travail du pays. Cela témoigne également de la détermination, de la confiance et de l'initiative de ces entreprises à l'ère du développement national.

Exprimant également son soutien à cette politique, le délégué Hoang Van Cuong (Hanoï) a souligné les exigences fondamentales à respecter pour permettre aux entreprises privées de réaliser un important projet d'infrastructure nationale tel que le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

M. Cuong a averti qu'étant donné qu'il s'agit d'un projet clé, véritable pilier de l'infrastructure du pays, même si le secteur privé y investit, il devra se conformer aux exigences et réglementations de l'État. « Les projets nationaux importants, quelle que soit leur forme, reposent tous sur les principes de gestion étatique », a déclaré le délégué de Hanoi.

Selon M. Cuong, l'essentiel est d'être un véritable investisseur national, et non un investisseur national qui importe des produits et composants étrangers pour se contenter de les assembler et de les transformer. « L'objectif n'est donc pas atteint », a-t-il reconnu.

« Nous devons nous assurer que l'investisseur s'engage ou non dans la localisation et qu'il entretient des liens avec d'autres entreprises et investisseurs nationaux pour produire des composants, des accessoires et des équipements basés sur des technologies étrangères. Est-ce l'objectif et la condition la plus importante à remplir pour décider d'accepter ou non des investisseurs nationaux pour la mise en œuvre ? », a recommandé le délégué.

Toutes les entreprises privées ne sont pas admissibles.

Le délégué Nguyen Quang Huan a proposé que la sélection des entreprises privées participant au projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud obéisse à des normes et critères définis par le Conseil national. En effet, toutes les entreprises privées ne sont pas qualifiées pour participer à ce projet. Par conséquent, l'adoption prochaine de critères publics limiterait le nombre d'entreprises s'inscrivant massivement, ce qui représenterait une perte de temps pour ces dernières.

La sélection des entreprises privées participant à la construction de la ligne à grande vitesse Nord-Sud doit respecter certaines normes et critères et être fixée par le Conseil national. (Photo d'illustration)

M. Huan a indiqué que, conformément à la pratique internationale, si les pays souhaitent choisir l'entrepreneur chargé de la mise en œuvre de grands projets, ils doivent définir un certain nombre de critères avant de soumettre un appel d'offres pour les termes de référence (TDR) (coûts nécessaires à la préparation des documents d'appel d'offres, des documents de demande et des travaux connexes, effectués avant le lancement officiel de l'appel d'offres). À partir de là, l'État saura quel entrepreneur choisir et quel en est l'objectif.

Par conséquent, selon M. Huan, avec le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le gouvernement devrait également définir des critères spécifiques pour sélectionner facilement les entreprises privées qui participeront au projet.

Lors de l'examen de cette question, le délégué Pham Van Hoa a déclaré que pour sélectionner des entreprises privées pour mettre en œuvre des projets, il est nécessaire de choisir des entreprises dotées d'un potentiel et de capacités suffisants en termes de ressources humaines et financières.

« Quel que soit le candidat retenu, il doit s'agir d'entreprises à fort potentiel. Nous devons prendre en compte et évaluer la taille financière de l'entreprise, le calendrier de construction et l'expérience. Ce sont des conditions essentielles », a déclaré le délégué Hoa.

L'économiste Le Dang Doanh salue la mobilisation de l'économie privée pour participer aux grands projets nationaux et ne doit pas s'appuyer uniquement sur les investisseurs étrangers comme c'est le cas depuis longtemps.

« C'est un très bon signal, mais nous devons également évaluer si les capacités de ces entreprises sont adéquates. Nous mobilisons toutes les ressources nationales, mais nous devons disposer d'un conseil hautement spécialisé pour évaluer les capacités de ces entreprises » , a convenu M. Doanh.

Par ailleurs, l'expert en transports Nguyen Xuan Thuy a affirmé que les entreprises privées peuvent parfaitement mener à bien des projets clés tels que la ligne à grande vitesse Nord-Sud. Cependant, elles manquent parfois d'expérience et de technologie. Par conséquent, pour mener à bien ce projet, les entreprises privées participantes doivent être dotées des capacités nécessaires, et non n'importe quelle entreprise.

Par exemple, VinSpeed, filiale de VinGroup Corporation, a réalisé de nombreux projets d'envergure. L'entreprise possède également une solide expérience en recherche scientifique et technologique. Elle dispose également de ressources financières suffisantes pour accéder à des technologies étrangères et les acquérir. Je pense donc que cette entreprise est parfaitement capable de mener à bien des projets clés.

« Je pense que les entreprises privées qui participent à des projets seront très responsables de chaque centime dépensé. Cependant, il convient de noter que les entreprises privées de tout niveau sont aptes à participer à des projets de ce niveau. Pour les projets nationaux clés, il est nécessaire de les confier aux entreprises les plus prestigieuses, et non à n'importe quelle entreprise », a déclaré l'experte Nguyen Xuan Thuy.

Pham Duy-Duc Thien

Source : https://vtcnews.vn/doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-phai-so-bo-dua-de-chon-ar945739.html