Les entreprises de transport sont confrontées à des difficultés et à des inquiétudes liées à la hausse des prix des matières premières.

En cette fin d'année, la demande des consommateurs augmente en prévision du Nouvel An lunaire, entraînant une forte hausse de l'activité des transports. Cependant, les embouteillages persistants et les nouvelles réglementations dans le secteur des transports posent des difficultés à de nombreuses entreprises.

En cette fin d'année, la demande des consommateurs augmente en prévision du Nouvel An lunaire, entraînant une forte hausse de l'activité des transports. Cependant, les embouteillages persistants et les nouvelles réglementations dans le secteur des transports posent des difficultés à de nombreuses entreprises.

De nombreuses rues d'Hô Chi Minh-Ville ont été constamment embouteillées ces derniers jours (Photo : Le Toan)

Les entreprises rencontrent des difficultés en raison de la nouvelle réglementation.

Les relevés effectués à Hô Chi Minh-Ville durant les derniers jours de l'année montrent que les embouteillages sont devenus importants aux intersections reliant le centre-ville à la périphérie. Ceci s'explique par l'augmentation de la densité des véhicules transportant des marchandises pendant la période des achats du Têt.

Par ailleurs, les entreprises de transport et les conducteurs sont soumis à de nouvelles réglementations issues de la loi de 2024 sur la sécurité routière, applicable à compter du 1er janvier 2025. Ces réglementations limitent le temps de conduite à 48 heures par semaine, 10 heures par jour et 4 heures de conduite continue. Les infractions seront sévèrement sanctionnées conformément au décret 168/2024/ND-CP, ce qui représente une contrainte importante pour les entreprises.

M. Phan Quang Hai, conducteur de tracteur au port de Cat Lai (ville de Thu Duc, Hô Chi Minh-Ville), a expliqué qu'auparavant, il pouvait effectuer deux chargements par jour, mais qu'aujourd'hui, en raison des embouteillages et des limitations de temps de conduite, il est difficile de boucler un seul trajet. Une fois, son GPS a indiqué qu'il avait roulé sans interruption pendant quatre heures, mais il n'a pu s'arrêter nulle part à cause des bouchons.

Auparavant, deux envois pouvaient être effectués par jour, mais maintenant, en raison des embouteillages et des limitations de temps de conduite, il est difficile d'en effectuer un seul.

Hoang Minh Thai (40 ans, résidant à Thu Duc), propriétaire d'une entreprise de transport possédant 12 camions porte-conteneurs, a également déclaré que sa société est spécialisée dans le transport de conteneurs du port de Cat Lai vers des entrepôts du sud-est du pays, dans un rayon d'environ 100 km. Cependant, en raison des conditions de circulation actuelles, son activité rencontre des difficultés considérables.

« Le chauffeur active le dispositif de géolocalisation et se dirige vers le port de Cat Lai pour récupérer un conteneur, un trajet de deux heures. Depuis l'entrée du port, il emprunte les routes Nguyen Thi Dinh et Dong Van Cong en direction du pont Phu My, souvent confronté à des embouteillages pendant deux à quatre heures supplémentaires. Ainsi, avant même que le véhicule ne quitte Hô Chi Minh-Ville, le chauffeur a déjà passé quatre heures au volant. Or, ce tronçon de route est dépourvu d'aires de repos aménagées permettant aux conducteurs de prendre la pause réglementaire de 15 minutes. Ils doivent donc avancer au pas ; il leur est interdit de couper le moteur et de stationner, car la signalisation l'interdit », a expliqué M. Thai.

D'après M. Thai, une telle réglementation obligera les entreprises de transport à employer deux chauffeurs, ce qui entraînera une hausse des coûts. En particulier, les conditions de travail difficiles et les sanctions élevées incitent de nombreux chauffeurs à démissionner, et le recrutement de personnel par les entreprises de transport s'avère également très compliqué.

Ces « goulots d’étranglement » ne causent pas seulement des difficultés aux entreprises de transport, mais ont également un effet domino sur la production, le commerce, ainsi que l’importation et l’exportation de marchandises.

M. Le Hoang Phong, directeur adjoint du marché de gros agricole et alimentaire de Hoc Mon, a déclaré que les prix du porc pourraient augmenter si les importants embouteillages persistent autour du marché de gros, empêchant ainsi le transfert des marchandises des abattoirs vers le marché dans les délais impartis.

Selon M. Nguyen Truong Son, directeur général adjoint de Saigon Co.op , la situation actuelle de congestion routière risque d'entraîner des pénuries locales de produits frais, de légumes et de fruits qui doivent être acheminés quotidiennement. Ces produits sont donc susceptibles de subir une hausse de prix. De plus, en raison des embouteillages,

La livraison aux acheteurs en ligne rencontre également des difficultés.

Solutions pour surmonter les difficultés

S'adressant aux journalistes du journal Investment Newspaper au sujet des difficultés rencontrées par les entreprises de transport, M. Le Trung Tinh, président de l'Association des transports automobiles de passagers de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que l'objectif principal de la réglementation est de protéger la santé des conducteurs et de minimiser les accidents de la route, mais que sa publication précipitée et le temps insuffisant consacré à sa diffusion ont causé des difficultés aux conducteurs et aux entreprises pour sa mise en œuvre.

Afin d'alléger les difficultés rencontrées par les entreprises, le président de l'Association des transports de passagers de Hô Chi Minh-Ville a proposé que la réglementation limitant le temps de conduite à 48 heures par semaine soit calculée sur la base d'une moyenne annuelle. Cela permettrait aux conducteurs de travailler davantage en haute saison et moins en basse saison. Parallèlement, il a suggéré d'étudier la possibilité de porter cette limite de 48 à 60 heures par semaine afin de mieux refléter la réalité et la réglementation relative aux heures supplémentaires prévue par le Code du travail.

Concernant les amendes, selon M. Tinh, les amendes actuelles sont excessives, disproportionnées par rapport au niveau de vie et aux revenus au Vietnam, et sont perçues comme punitives plutôt qu'éducatives . Il est donc nécessaire de mettre en place des amendes raisonnables, par exemple en les augmentant seulement de 5 à 7 fois par rapport à leur montant précédent, au lieu de 20 à 50 fois comme c'est le cas actuellement.

Concernant les embouteillages en centre-ville, M. Tinh a suggéré de mettre en place un système pilote autorisant les deux-roues à tourner à droite aux feux rouges, sauf en cas d'interdiction. Cette solution permettrait de réduire les embouteillages aux intersections, à moindre coût et avec une grande efficacité.

D'après les experts, à long terme, Hô Chi Minh-Ville doit concentrer ses ressources sur l'amélioration de son infrastructure de transport, saturée depuis longtemps. Cette saturation contribue à l'augmentation des coûts de production pour les entreprises et du coût de la vie pour les travailleurs, ce qui nuit à la capacité de la ville d'attirer les investissements.

Par conséquent, l'équipe de recherche de l'Université d' économie de Hô Chi Minh-Ville et du Bureau des statistiques de Hô Chi Minh-Ville a recommandé qu'en 2025 et les années suivantes, Hô Chi Minh-Ville concentre ses ressources sur la réalisation rapide des projets d'infrastructure clés.

« La rapidité avec laquelle les problèmes d’infrastructure seront résolus déterminera le taux de croissance de la ville en 2025 et sera essentielle pour déterminer la croissance de la prochaine ère », ont recommandé les experts.

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