Moteur spécial sur la rare Mazda RX-7

La fierté d'antan de Mazda

Le moteur rotatif Wankel est un type de moteur à combustion interne alimenté par air, inventé par Felix Wankel dans les années 1920 et développé et fabriqué par le constructeur automobile japonais Mazda.

Ce moteur diffère d'un moteur à combustion interne classique en ce qu'il n'utilise pas de pistons et de cylindres, mais un rotor tridimensionnel tournant autour d'un axe.

Les voitures équipées de moteurs Wankel ont jadis fait la fierté de Mazda.

Dotés de nombreux avantages par rapport aux moteurs populaires d'aujourd'hui, tels qu'un rapport puissance/poids supérieur, un poids inférieur, un fonctionnement en douceur et un coût de production moins élevé, les moteurs Wankel ambitionnaient autrefois de remplacer les moteurs traditionnels dans les modèles de voitures populaires.

La série RX-7 a été développée par Mazda et compte trois générations. La dernière génération a été produite entre 1992 et 2002.

À ce jour, aucune voiture de série n'a été produite avec un moteur Wankel en raison des normes d'émissions très strictes. C'est ce qui rend la Mazda RX-7 si rare et si recherchée par de nombreux passionnés d'automobile.

Pourquoi le moteur Wankel est-il progressivement tombé dans l'oubli ?

Bien qu'il présente de nombreux avantages par rapport aux moteurs traditionnels, le moteur Wankel souffre également d'inconvénients majeurs et insurmontables, ce qui explique son déclin progressif dans l'oubli.

Le faible rendement thermique et le gaspillage de carburant sont des inconvénients majeurs du moteur Wankel, car la chambre de combustion du moteur rotatif Wankel est conçue sous une forme ovale allongée, ce qui réduit considérablement le rendement thermique par rapport aux moteurs utilisant un mécanisme à piston et cylindre.

Cela entraîne souvent l'expulsion de carburant imbrûlé par l'échappement. Lorsque ce mélange brûle, il provoque un retour de flamme. Ce phénomène gaspille du carburant et peut endommager le système d'échappement en raison de la température et de la pression élevées.

Cycle de fonctionnement du moteur Wankel.

Comme la chambre de combustion du moteur Wankel est conçue pour être longue, fine et toujours en mouvement, le rotor met beaucoup de temps à effectuer un cycle complet.

De plus, l'important écart de température entre les différentes parties du rotor entraîne une dilatation thermique différente. L'efficacité et la durée de vie du rotor s'en trouvent également affectées. En effet, la durée de vie d'un moteur à courant alternatif est environ deux tiers seulement de celle d'un moteur conventionnel.

La question des émissions est un facteur important qui freine le développement du moteur Wankel. Dans le contexte environnemental complexe actuel, il est compréhensible qu'un modèle de voiture équipé d'un moteur rotatif Wankel ne puisse pas satisfaire aux normes d'émissions strictes en vigueur en Europe (la Mazda RX-8 est interdite à la vente en Europe depuis 2010 pour cette raison, ce qui a entraîné une baisse significative des ventes).

Du fait de la structure simple du moteur rotatif, il est inévitable que de l'huile moteur fuie pendant son fonctionnement, ainsi que du carburant imbrûlé s'échappe dans le tuyau d'échappement, ce qui confère au véhicule un indice d'émission assez élevé et le rend peu respectueux de l'environnement.

Source : https://xe.baogiathong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm