Moteur spécial sur la rare Mazda RX-7

La fierté d'antan de Mazda

Le moteur rotatif Wankel est un type de moteur à combustion interne alimenté par air inventé par Felix Wankel dans les années 1920 et développé et fabriqué par le constructeur automobile japonais Mazda.

Ce moteur diffère d'un moteur à combustion interne classique en ce qu'il n'utilise pas de pistons et de cylindres, mais utilise plutôt un rotor tridimensionnel tournant autour d'un axe.

Les voitures équipées de moteurs Wankel étaient autrefois la fierté de Mazda.

Avec de nombreux avantages par rapport aux moteurs populaires d'aujourd'hui tels que le rapport de puissance, le poids supérieur, le fonctionnement en douceur, le coût de production moins cher, les moteurs Wankel avaient autrefois l'ambition de remplacer les moteurs traditionnels dans les modèles de voitures populaires.

La série RX-7 a été développée par Mazda en trois générations. La dernière a été développée entre 1992 et 2002.

À ce jour, aucune voiture de série n'a été équipée d'un moteur Wankel en raison des normes d'émission strictes. La Mazda RX-7 est donc rare et recherchée par de nombreux passionnés d'automobile.

Pourquoi le moteur Wankel est-il progressivement tombé dans l’oubli ?

Bien qu'il présente de nombreux avantages par rapport aux moteurs traditionnels, le moteur Wankel présente également des inconvénients majeurs qui ne peuvent être surmontés, ce qui fait que ce bloc moteur sombre progressivement dans l'oubli.

Le faible rendement thermique et le gaspillage de carburant sont les principaux inconvénients du moteur Wankel. Étant donné que la chambre de combustion du moteur rotatif Wankel est conçue dans une forme ovale allongée, le rendement thermique est considérablement réduit par rapport aux moteurs utilisant un mécanisme à piston et cylindre.

Cela entraîne souvent l'expulsion de carburant non brûlé du pot d'échappement. Lorsque ce mélange brûle, il crée un retour de flamme. Cela entraîne non seulement un gaspillage de carburant, mais peut également endommager le système d'échappement en raison de la température et de la pression élevées.

Cycle de fonctionnement du moteur Wankel.

Étant donné que la chambre de combustion du moteur Wankel est conçue pour être longue, fine et toujours en mouvement, le rotor met beaucoup de temps à terminer un cycle.

De plus, la grande différence de température entre les pièces du rotor entraîne des variations de dilatation thermique. Le rendement et la durée de vie du rotor sont également affectés. En effet, la durée de vie d'un moteur à courant alternatif n'est que d'environ les deux tiers de celle d'un moteur conventionnel.

La question des émissions est un facteur important qui complique le développement du moteur Wankel. Dans le contexte environnemental complexe actuel, il est compréhensible qu'un modèle de voiture équipé d'un moteur rotatif Wankel ne puisse satisfaire aux tests d'émissions stricts pratiqués en Europe (la Mazda RX-8 étant interdite à la vente en Europe depuis 2010, ses ventes ont fortement chuté).

En raison de la structure simple du moteur rotatif, il est inévitable que de l'huile moteur fuit pendant le fonctionnement, ainsi que du carburant non brûlé qui s'échappe dans le tuyau d'échappement, ce qui fait que le véhicule a un indice d'émission assez élevé et n'est pas respectueux de l'environnement.

Source : https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm