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| Perspective d'une intersection sur la Ring Road 4 - Région Capitale. |
Un pas en avant important
Après plus de 6 mois de sélection, à la fin de la semaine dernière, le Président du Comité populaire de Hanoi a signé la Décision n° 2952/QD-UBND approuvant les résultats de la sélection des investisseurs pour mettre en œuvre le Projet Composante 3 - Investissement dans la construction d'autoroutes selon la méthode de partenariat public-privé (PPP), type de contrat BOT, dans le cadre du Projet d'investissement pour la construction de la Ring Road 4 - Région de la Capitale.
Il s'agit d'une étape importante pour le projet d'investissement visant à construire la Ring Road 4 - Région de la Capitale, dans le but de réaliser le plus grand projet d'infrastructure routière de la région Nord, avec un investissement total pouvant atteindre 85 813 milliards de VND, qui sera essentiellement achevé en 2026 et mis en service à partir de 2027, conformément aux exigences de l'Assemblée nationale .
L'investisseur gagnant du projet composant 3 est un consortium composé de CityLand Real Estate Investment Company Limited - Saigon Sunflower Company Limited - Vietnam Expressway Corporation (VEC) - Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).
À la clôture des appels d'offres après la prolongation (le 25 mars 2025 à 9h00), la coentreprise CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon était également le seul investisseur à soumettre une offre. Des noms célèbres intéressés et engagés depuis longtemps dans ce projet, tels que T&T Group et Vingroup , n'ont pas soumis d'offre. Vingroup est l'investisseur qui a proposé le projet d'investissement pour la construction du Ring Road 4 - Région de la Capitale dans le cadre du PPP.
Le prix proposé pour la coentreprise CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon est de 56 050 milliards de VND. Le sous-projet financé par l'État dans le cadre du PPP représente un investissement total de 23 861 milliards de VND ; le reste, financé par l'investisseur, représente 32 189,54 milliards de VND. Le délai de recouvrement des frais pour le projet composant 3 (selon la proposition de l'investisseur) est de 21,36 ans.
Il convient de mentionner que, bien que le prix proposé par le consortium d'investisseurs gagnant soit inférieur à l'investissement total du projet de composante 3 approuvé dans la décision n° 6479/QD-UBND du 20 décembre 2023 du Comité populaire de Hanoi (56 293 milliards de VND), il est supérieur de 2 746 milliards de VND à l'investissement total approuvé par le Comité populaire de Hanoi pour mettre à jour le plan financier (53 302 milliards de VND) dans la décision n° 712/QD-UBND du 14 février 2025.
Conformément à la décision n° 2952, l'investissement total et la structure du capital du projet auront des chiffres exacts après la négociation et la finalisation du contrat de projet entre l'organisme contractant et l'investisseur.
« Le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de Hanoi doit coordonner avec les départements et branches concernés pour négocier et finaliser les contrats avec l'investisseur gagnant et l'entreprise du projet afin d'examiner et de résoudre les problèmes concernant les taux d'intérêt des prêts, les coûts imprévus, l'avancement de la mise en œuvre, les plans financiers, etc., en veillant au respect des documents d'appel d'offres et du rapport d'étude de faisabilité du projet d'investissement, ainsi que des plans financiers approuvés », a ordonné le chef du Comité populaire de Hanoi.
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« Statut » des membres du consortium
Il est connu que parmi les 4 membres du consortium qui viennent d'être sélectionnés comme investisseurs pour le projet de composante 3 - le projet de composante important avec le plus grand capital d'investissement, VEC est la seule unité avec la meilleure expérience et capacité en matière d'investissement dans les autoroutes.
Cette entreprise publique à 100 % est actuellement l'investisseur de cinq autoroutes s'étendant du nord au sud, d'une longueur totale de 490 km, pour un investissement total pouvant atteindre 108 000 milliards de dongs. Cependant, la participation de VEC dans le projet de composante 3 ne représente que 15 % de l'investissement total.
Les autres membres (dont CityLand, principal membre du consortium) sont plus connus comme investisseurs dans le secteur immobilier. Saigon Sunflower (une unité dont Construction Corporation No. 1 - CC1 contribue à hauteur de 95,4 % au capital social), avec un capital social de 684 milliards de VND, a également été créée fin décembre 2024.
Le composant 3 a une longueur totale d'environ 113,52 km, dont 103,82 km de tracé principal sont dotés de quatre voies, conformément aux normes des autoroutes de classe A, avec une vitesse de conception de 100 km/h. La longueur du tracé investie selon la méthode PPP est d'environ 60 km ; le reste (y compris les grands ponts fluviaux tels que Hong Ha, Me So, Hoai Thuong…), financé par le budget, est séparé en un sous-projet distinct du composant 3.
Dans sa proposition technique, la coentreprise CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon a proposé une période de mise en œuvre de 36 mois pour le volet 3 (avancement des travaux) (la date de début de mise en service et de perception des redevances étant fixée à juin 2028). Cette avancement proposé n'est pas cohérent avec le délai spécifié dans le dossier d'appel d'offres (achèvement en 2027).
« Bien que le consortium d'investisseurs se soit engagé à achever en principe le projet de composante 3 dans un délai de 30 mois, c'est le contenu que le Comité populaire de Hanoi doit rapporter au gouvernement pour qu'il fasse rapport à l'Assemblée nationale lors de la session de fin d'année sur l'état de mise en œuvre du projet conformément aux dispositions de la loi », a proposé un représentant du Département des finances de Hanoi.
Source : https://baodautu.vn/du-an-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-bat-ngo-danh-tinh-nha-dau-tu-d306557.html
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