La route vers la mer cette saison...

À Dong Hoi, en cette saison, se retrouver sur la promenade de la plage de Nhat Le est une excellente façon de profiter gratuitement de la beauté du paysage et de savourer de délicieux fruits de mer frais. Les touristes comme les locaux s'empressent de prendre leur voiture pour s'y rendre. Cependant, certaines routes menant à la plage sont souvent embouteillées en haute saison, rendant les déplacements difficiles.

De nombreuses routes manquent de places de stationnement pour les voitures et les motos - Photo : C.HOP

« La route menant à la plage est très encombrée cette saison. »

La promenade de la plage de Nhật Lệ, située rue Trương Pháp dans le quartier de Đồng Hới, abrite de nombreux restaurants de fruits de mer réputés pour leur cuisine délicieuse, abordable et de grande qualité. On peut donc sans exagérer qualifier cette rue de « paradis » pour les amateurs de fruits de mer. Comme nous connaissons bien le chauffeur de taxi, il nous suffit de l'appeler pour qu'il arrive immédiatement lorsque nous avons besoin de nous déplacer. Il est responsable de nous y emmener et de venir nous chercher, que ce soit tôt le matin ou tard le soir, tandis que nos responsabilités vont de soi.

En dehors de l'été, quand il entendait parler d'une virée à la plage, il était aux anges, comme s'il avait trouvé un client en or, car chaque sortie lui permettait d'atteindre son quota journalier. Mais ces derniers temps, chaque fois qu'il nous y emmenait, il nous le déconseillait : « Boire, c'est boire partout, pourquoi aller jusqu'à la plage ? » On lui rétorquait : « Allons, tonton, aller plus loin, c'est bon pour toi, pourquoi tu es si curieux ? » Il se contentait de sourire et de fredonner un air : « La route de la plage en cette saison… est magnifique. »

Aux heures de pointe de l'après-midi, la route reliant le viaduc de Thuan Ly au pont Nhat Le 1 est par endroits tellement embouteillée que la circulation est extrêmement lente. Après avoir dépassé les bouchons, en tournant à l'intersection au début du pont Nhat Le 1 sur la rue Nguyen Du puis la rue Truong Phap, on pourrait s'attendre à ce que la route soit dégagée, mais il n'en est rien. La chaussée est encombrée de voitures et de bus de toutes tailles. On a l'impression que la route se rétrécit. Et c'est effectivement le cas, car la portion de la rue Truong Phap, du pont Hai Thanh à l'intersection avec la rue Le Thanh Dong, ne comporte qu'une seule voie dans un sens. Un seul gros bus touristique suffit à la rendre incroyablement congestionnée. Les voitures roulent à une vitesse folle.

Mon ami chauffeur de taxi a analysé la situation : « Une plage immense, bordée de restaurants et de lieux de divertissement, s’étend sur plusieurs kilomètres, mais seules quelques routes y donnent accès. Comment est-il possible qu’elle ne soit pas embouteillée ? Le tronçon entre la route nationale 1 (rue Ly Thanh Tong) et la rue Cao Thang est beaucoup trop étroit. Juste au niveau du virage, un goulot d’étranglement bloque le passage, transformant la route en une ruelle. Les routes Le Thanh Dong et Dong Hai, partant du ponceau de Phong Thuy, sont dans le même état. Sans parler des virages fastidieux depuis la rue Ly Thuong Kiet pour rejoindre ces deux routes. »

À chaque fois qu'une voiture de touristes se dirige vers la plage, de nombreux véhicules se retrouvent coincés dans les embouteillages. Vous comprenez pourquoi je suis si inquiet ? Ces dernières années, les gens des autres provinces et villes se déplacent principalement en voiture particulière, ce qui explique les embouteillages monstres. Quant à nous, chauffeurs de taxi, nous redoutons chaque course. Nous ne sommes contents que lorsqu'un client réserve une course après 22 heures, car la circulation n'est plus fluide qu'à ce moment-là. Puis, le jeune homme a repris les paroles de la chanson qu'il chantait en partant : « La route vers la plage cette saison… est vraiment embouteillée. »

Les trottoirs et les routes sont devenus... des « propriétés privées ».

Il est évident que le long de toute la plage de Nhat Le, les places de stationnement sont rares et exiguës. De ce fait, les véhicules empiètent sur la chaussée et les trottoirs. Attention toutefois : stationner devant un restaurant ou un commerce sans consommer peut s'avérer dangereux ! Depuis longtemps, le trottoir devant chaque établissement est considéré comme sa propriété privée. Aucune autorité n'a édicté de réglementation aussi absurde. Seuls les propriétaires de ces établissements ont instauré ces « règles » non écrites.

Une fois, je me suis disputé avec un employé de restaurant à ce sujet, lui demandant si le stationnement était interdit. Il m'a rétorqué : « J'ai payé pour cet emplacement ; si vous voulez vous garer, allez ailleurs. » Pour éviter d'autres problèmes, j'ai dû tourner en rond plusieurs fois avant de trouver une place. Mais si vous avez déjà choisi un restaurant, vous pouvez simplement vous garer et entrer pour savourer votre repas. Le propriétaire sera incroyablement poli et accueillant, vous traitant comme un VIP.

Le trottoir longeant la digue est déjà difficile d'accès, et c'est encore plus compliqué de l'autre côté, car cet espace est occupé par des hôtels et des restaurants. Même se baigner et déguster des fruits de mer n'est pas chose aisée. Si même nous, les habitants, devons faire face à ces difficultés, les touristes ne devraient certainement pas avoir à subir les mêmes désagréments.

La route étroite de Truong Phap est fréquemment encombrée et sujette aux embouteillages. - Photo : C. Hop

Ouvrir un chemin vers la mer

À propos des routes menant à la mer, il convient de rappeler que dans l'ancienne province de Quang Binh , tout le monde connaissait M. Tran Su, ancien président du Comité populaire provincial, à l'époque où la province venait de retrouver ses anciennes limites administratives. Il était reconnu comme un dirigeant déterminé et visionnaire.

La légende raconte que, lors de sa restauration à ses anciennes limites administratives, Dong Hoi n'était qu'un terrain vague, sans maisons ni routes. À cette époque, des experts cubains avaient prévu d'en faire une ville.

Brandissant le plan d'urbanisme conçu par des experts étrangers, il déclara que la route traversant la ville devait être élargie à deux fois sa largeur initiale. On raconte que, pour cette raison, il fut poursuivi en justice, sous prétexte que la ville était minuscule et peu peuplée, et que la route élargie ne conviendrait qu'au bétail. Mais il resta inflexible : « Si j'en avais les moyens, je l'élargirais trois fois ! »

Si seulement ses souhaits avaient été soutenus et réalisés à l'époque, aujourd'hui, avec le rythme rapide de l'urbanisation, les habitants de Dong Hoi n'auraient pas à subir les embouteillages et la congestion, surtout aux heures de pointe.

L'élargissement des routes et le rétrécissement des trottoirs ont permis de résoudre certains problèmes de circulation aux intersections. Mais il ne s'agit que d'une solution temporaire. Aux heures de pointe, la police routière doit toujours réguler le trafic pour éviter les embouteillages, mais les routes restent… congestionnées comme d'habitude. À Dong Hoi, la circulation est tellement dense que même les camions les plus puissants peinent à avancer – c'est la réalité.

Dong Hoi était autrefois une ville côtière bénéficiant d'une situation géographique privilégiée dans la région. Après plus de vingt ans d'existence, elle semble encore prisonnière de son réseau de ruelles étroites et de rues étroites, et refuse de se doter de larges axes routiers la reliant à la mer. À moins que des projets existent, mais qu'ils restent lettre morte. Cela rappelle la célèbre citation de M. Tran Su lors du lancement de la construction de Dong Hoi : « Je ne demande pas d'argent au Premier ministre, je demande simplement des mécanismes. » Aujourd'hui, Dong Hoi est le chef-lieu de la province de Quang Tri, issue de la fusion de plusieurs provinces. L'aménagement urbain de ce centre doit être planifié de manière globale afin d'optimiser son potentiel et ses atouts côtiers, tout en garantissant une intégration harmonieuse, transparente et cohérente avec les orientations de développement institutionnel de la région.

Cela constitue le fondement d'un modèle de développement économique moderne, reliant les régions le long des axes économiques Est-Ouest et Nord-Sud. Depuis de nombreuses années, le réseau routier de Dong Hoi est au point mort : des ponts attendent des routes, des routes attendent des ponts, ou encore des ponts sont achevés depuis longtemps sans que les routes ne soient encore visibles. Serait-ce là le mécanisme même que l'ancien président du Comité populaire provincial, Tran Su, avait souhaité ?

Duong Cong Hop

Source : https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm