Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l’aéroport de Phu Quoc ; Ho Chi Minh-Ville vise 64 000 hectares de terres pour le TOD

Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l’aéroport international de Phu Quoc ; Hô-Chi-Minh-Ville vise 64 000 hectares de terrain pour le TOD... ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l’aéroport de Phu Quoc ; Hô-Chi-Minh-Ville vise 64 000 hectares de terres pour le TOD

Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l’aéroport international de Phu Quoc ; Hô-Chi-Minh-Ville vise 64 000 hectares de terrain pour le TOD... ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Binh Dinh dépense plus de 2 100 milliards de VND pour construire une route reliant l'autoroute au parc industriel de Phu My.

Le président du Comité populaire provincial de Binh Dinh vient d'approuver la politique d'investissement visant à construire une route de liaison entre l'autoroute Nord-Sud et le parc industriel de Phu My et le port de Phu My. Le parcours a une longueur de 16,37 km, avec une vitesse prévue de 60 à 80 km/h et une largeur de chaussée de 22 m.

Les dirigeants de la province de Binh Dinh lors de l'inspection de l'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute Nord-Sud, section Est, à travers la province. Photo : Thuy Trang.

L'itinéraire commence à partir de la route DT.638 au km 65+300 (commune de My Trinh, district de Phu My), traverse de nombreuses zones telles que la voie ferrée Nord-Sud, la route nationale 1, la décharge de déchets solides de My Phong, le lac Suoi So, le col de Ba Nam, le lac Hoc Nhan et se termine à la route côtière DT.639 (km 49+282, commune de My Tho).

Le projet représente un investissement total de 2 115 milliards de VND, dont 348 milliards de VND en coûts d'indemnisation et d'aide à la réinstallation et 1 379 milliards de VND en coûts de construction, qui sera mis en œuvre entre 2024 et 2029.

Auparavant, le Comité populaire de la province de Binh Dinh avait proposé d'étendre l'autoroute Quy Nhon - Pleiku jusqu'au parc industriel et au port de Phu My, mais le ministère des Transports a répondu en gardant le point de départ au km 22+300/CT20, reliant la route nationale 19B, au sud-ouest de l'aéroport de Phu Cat.

Le 18 février 2025, le Comité populaire provincial a également approuvé le déploiement par la société par actions Phu My Investment Group du parc industriel de Phu My - Phase 1, couvrant une superficie de 436,87 hectares, avec un capital total de plus de 4 569 milliards de VND, à mettre en œuvre dans un délai de 48 mois.

La province vise à achever quatre routes importantes d'ici le 31 mars 2025 et à attirer des investissements dans la zone portuaire de Phu My, dont la construction devrait commencer à l'occasion du 50e anniversaire de la libération de Binh Dinh. En outre, le projet de route côtière du pont Thien Chanh (Hoai Nhon) à Quang Ngai , avec un capital d'investissement de 1 088 milliards de VND, devrait être achevé en 2028.

Construction de la phase 2 de la centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai d'une valeur de 21 000 milliards de VND

Le 22 février 2025, EVN a commencé la construction de la phase 2 du projet de centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai dans le district de Bac Ai, Ninh Thuan . Il s’agit d’un projet important du Plan national de développement de l’énergie pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu’en 2050, approuvé par le Premier ministre.

Il est prévu que la centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai achèvera l'unité 1 en décembre 2029, l'unité 4 en décembre 2030 et l'ensemble du projet en mai 2031.

Le projet a une capacité de 1 200 MW avec 4 unités (300 MW/unité), un capital d'investissement total d'environ 21 100 milliards de VND, organisé à partir de prêts et de capitaux EVN. Le projet contribue à assurer la sécurité énergétique, à promouvoir l'économie verte et à réguler la capacité du système électrique, en particulier dans les régions de Ninh Thuan et Binh Thuan, où sont concentrés de nombreux projets d'énergie renouvelable et où il est prévu de construire davantage de centrales nucléaires.

La centrale fonctionne selon un mécanisme de stockage d'énergie : elle utilise l'excédent d'électricité en dehors des heures de pointe pour pomper l'eau vers un réservoir en hauteur, puis la libère pour produire de l'électricité lorsque la demande augmente, contribuant ainsi à stabiliser le système électrique national.

Les dirigeants d'EVN ont affirmé qu'il s'agissait du premier projet hydroélectrique de pompage-turbinage au Vietnam et d'un projet clé d'EVN en 2025. Le projet a reçu une direction étroite du gouvernement, du ministère de l'Industrie et du Commerce et du Comité populaire de la province de Ninh Thuan. EVN a chargé le Power Project Management Board 3 et le consortium d'entrepreneurs de mettre en œuvre la construction, en garantissant l'avancement, la qualité et la sécurité du projet.

Proposition de plus de 300 milliards pour investir dans des zones résidentielles et des relocalisations pour desservir deux autoroutes

Le 21 février, le président du Comité populaire de la province de Lam Dong, M. Tran Hong Thai, a chargé le Département des finances de coordonner avec les départements et les branches pour examiner la proposition d'investissement pour le projet d'infrastructure résidentielle et de réinstallation pour desservir les autoroutes Tan Phu - Bao Loc et Bao Loc - Lien Khuong, proposé par le Comité populaire de la ville de Bao Loc. Les unités doivent informer le Comité populaire provincial avant le 15 mars 2025.

Le 18 février, le Comité populaire de la ville de Bao Loc a soumis le document n° 36/TTr-UBND proposant que le Conseil de gestion du projet d'investissement en construction de la ville soit l'investisseur. Le projet est mis en œuvre sur un terrain de 236 257 m² dans le quartier de Loc Phat, comprenant des terres récupérées auprès de la Southern Basic Chemicals Joint Stock Company. L'investissement total devrait s'élever à 309 milliards de VND, provenant du budget provincial.

Le Comité populaire de la ville de Bao Loc a souligné l'urgence du projet pour stabiliser la vie des personnes touchées, assurer le progrès des autoroutes et promouvoir le développement socio-économique. Le projet devrait être mis en œuvre au cours de la période 2025-2026.

Proposition de transfert de la tâche de préparation de 4 projets ferroviaires d'une valeur de 19 milliards USD

Le Conseil de gestion du projet ferroviaire vient de proposer au ministère des Transports d'ajuster les tâches de préparation des investissements de 4 projets ferroviaires, notamment : Ho Chi Minh Ville - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia à d'autres conseils de gestion de projets pour assurer l'avancement.

Actuellement, le Conseil de gestion des projets ferroviaires met en œuvre six projets, dont la ligne à grande vitesse Nord-Sud et la ligne à grande vitesse Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, qui ont été approuvés pour investissement par l'Assemblée nationale. En raison du volume important de travail, l’unité doit concentrer ses ressources sur ces projets clés.

Le projet ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho s'étend sur 175,2 km et nécessite un investissement de 219 829 milliards de VND ; Bien Hoa - Vung Tau a une longueur de 132 km et un capital de 143 371 milliards de VND ; La ligne Thu Thiem - Long Thanh mesure 41,83 km de long (sans compter les 4,4 km de route d'accès au dépôt), avec un capital de 84 752 milliards de VND. Les trois projets sont au stade de l’étude de préfaisabilité.

Le projet Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia a été proposé par Petroleum Trading Lao Public et Deo Ca Joint Venture, long de 103 km avec 8 stations, avec un capital d'investissement de 27 485 milliards de VND. Le rapport de recherche initial devrait être soumis au premier trimestre 2025.

Lever les obstacles au projet de transport de charbon du Laos vers le Vietnam, capital de près de 1 500 milliards de VND

Dans l'après-midi du 24 février, le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a présidé une réunion sur l'avancement du projet de transport de charbon du Laos au Vietnam et du projet de stockage de marchandises dans le village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a présidé la réunion. Photo : École japonaise

Le projet de bande transporteuse de charbon à la porte frontière internationale de La Lay est mis en œuvre par Nam Tien Company Limited, long de 6 115 km, avec une capacité conçue de 30 millions de tonnes/an et un capital d'investissement total de 1 489 milliards de VND. La phase 1 sera mise en œuvre en 2024, la phase 2 à partir de 2030. L'investisseur propose de construire un poste de transformation de 110 kV pour assurer l'alimentation électrique.

Le projet d'un entrepôt de collecte de marchandises à A Deng a un capital d'investissement de 715 milliards de VND, une superficie de 12,5 hectares, également mis en œuvre par Nam Tien Company Limited. Le Comité populaire du district de Dakrong a envoyé un document au Département de la construction pour recueillir des avis sur la planification 1/500, tandis que l'investisseur complète les documents d'étude de faisabilité.

Lors de la réunion, les départements et les branches se sont mis d'accord sur la planification détaillée du projet d'entrepôt et ont proposé de construire un poste de transformation de 110 kV. Le vice-président Le Duc Tien a souligné qu'il s'agissait d'un projet clé, nécessitant une coordination étroite entre les départements et les branches et une accélération des progrès. Il a chargé le Département de la construction de guider les investisseurs dans l’élaboration des documents de conception des deux projets conformément à la planification approuvée.

Près de 18 000 milliards de VND pour moderniser l'aéroport international de Phu Quoc

Le plan d’investissement global de l’aéroport international de Phu Quoc pour servir la semaine du sommet de l’APEC 2027 émerge progressivement. Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, le dossier de planification ajusté de l'aéroport international de Phu Quoc pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été soumis au ministère des Transports en février 2025.

Le plan d'investissement comprend 10 éléments d'un coût total d'environ 8 650 milliards de VND, dont trois éléments essentiels - la piste 2, la maison d'hôtes VIP et l'agrandissement du parking des avions - représentent plus de 90 % du budget et doivent être achevés avant le premier trimestre 2027.

L'Autorité de l'aviation civile a proposé de diviser le projet en trois composantes :

Projet composant 1 : Travaux essentiels (piste, voie de circulation, tablier, maison d'hôtes VIP) avec un investissement de 7 650 milliards de VND, investi par ACV.

Projet de composante 2 : Projet d'assurance des opérations de vol (74 milliards de VND), investi par la Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) avec son propre capital.

Projet composant 3 : Bureaux des agences de gestion de l'État, mis en œuvre conformément à la loi sur l'investissement public et à la loi sur la construction.

L'Autorité de l'aviation civile a souligné l'urgence du projet de composante 1 pour respecter le calendrier de l'APEC 2027 et assurer les tâches politiques de l'industrie aéronautique.

L'aéroport international de Phu Quoc est actuellement un aéroport de niveau 4E, utilisé conjointement par les civils et les militaires, avec une capacité de 4 millions de passagers/an. L'infrastructure comprend une piste (3 000 m x 45 m), un parking de 14 positions et un terminal de fret d'une capacité de 14 500 tonnes/an. Cependant, l'aéroport ne dispose pas encore de maison d'hôtes VIP.

Pour servir la semaine du sommet de l'APEC 2027, ACV a proposé de construire une maison d'hôtes VIP de 3 000 m², d'agrandir 16 emplacements de stationnement d'avions supplémentaires et de construire la piste 2. Actuellement, la piste 1 est en service depuis plus de 10 ans et est dégradée. Bien qu'il ait été réparé 7 fois, il doit être modernisé ou agrandi.

En 2024, l'aéroport de Phu Quoc accueillera 4,143 millions de passagers, et devrait atteindre 5,5 millions d'ici 2027. D'ici 2030, s'il n'y a pas d'investissement dans le terminal passagers T2 (capacité de 6 millions de passagers/an), la qualité du service et la sécurité des vols pourraient être affectées. L'ACV devrait avoir besoin de 17 540 milliards de VND pour agrandir l'aéroport, dont les sources de capitaux ont été équilibrées pour la période 2025-2026.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a proposé que le ministère des Transports approuve prochainement le dossier de planification de l'ajustement de l'aéroport de Phu Quoc et fasse rapport au Premier ministre pour charger l'ACV d'investir dans les pistes et les voies de circulation avec des capitaux d'entreprise. Dans le même temps, l'ACV doit élaborer un plan d'investissement pour le développement portuaire conformément au décret 05/2021/ND-CP, garantissant la mise en œuvre en temps opportun des projets au service de l'APEC 2027.

Hô-Chi-Minh-Ville vise 64 000 hectares de terres pour le TOD

Le 25 février, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville s'est coordonné avec le consulat général britannique pour organiser un atelier sur le développement urbain orienté vers les transports publics (TOD).

Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a souligné que la ville devait développer un transport synchrone pour assurer une croissance durable. Selon le plan, Hô Chi Minh-Ville achèvera 355 km de voies ferrées urbaines d'ici 2035 et déploiera 11 sites TOD le long de la ligne de métro et de la rocade 3 au cours de la période 2024-2028, dont 9 sites seront mis en œuvre en 2024-2025.

Hô Chi Minh-Ville a identifié environ 64 000 hectares de terrains pouvant être aménagés pour le développement urbain dans le sens des transports publics. Photo : Le Toan.

M. Nguyen Anh Tuan (Département de la Construction de Hô Chi Minh-Ville) a déclaré que la ville applique un mécanisme spécial pour développer les chemins de fer urbains conformément à la résolution de l'Assemblée nationale. Il est toutefois nécessaire de déterminer une feuille de route adaptée, de mobiliser des ressources et de prioriser les domaines de mise en œuvre. Actuellement, Hô Chi Minh-Ville dispose de 32 000 hectares de terrains potentiels, 9 000 hectares de terrains industriels pouvant être convertis et 23 000 hectares de terrains adaptés au TOD.

Professeur associé Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC) a commenté que Ho Chi Minh-Ville a la possibilité de développer des zones urbaines autour de la gare grâce à la résolution de l'Assemblée nationale, contribuant à raccourcir le processus d'investissement et à optimiser les transports publics. Pour une mise en œuvre efficace, il a proposé de créer un Conseil TOD présidé par le Comité populaire de la ville, avec les départements, branches et districts concernés, et un Bureau TOD composé d'experts multidisciplinaires pour mettre en œuvre rapidement la planification et les projets ferroviaires urbains.

Thai Binh accueille l'industrie automobile avec une usine de pièces détachées de 400 millions USD

Le 25 février, le Comité populaire de la province de Thai Binh a travaillé avec le groupe Geleximco pour rendre compte de la situation de la coopération en matière d'investissement et a signé un accord stratégique sur la construction d'une usine de pièces détachées automobiles d'une valeur de 400 millions de dollars.

Le président du groupe Geleximco, Vu Van Tien, a pris la parole lors de la réunion.

Le projet de coopération entre Geleximco et deux entreprises chinoises, Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) et Bach Tan Technology Co., Ltd., vise à créer une coentreprise fournissant des pièces automobiles au Vietnam. L'usine sera construite sur une superficie de plus de 200 hectares, la construction débutera en 2026 et devrait être opérationnelle en octobre 2027, créant des emplois pour 2 000 à 3 000 travailleurs.

Auparavant, Geleximco a coopéré avec le groupe Chery pour produire des voitures Omoda et Jaecoo dans le parc industriel de Hung Phu, à Thai Binh, avec une capacité de 50 000 voitures/an.

Le président du Comité populaire provincial de Thai Binh, Nguyen Manh Hung, s'est engagé à fournir un soutien maximal pour que le projet soit mis en œuvre rapidement, depuis le déblaiement du site jusqu'aux procédures d'investissement, créant ainsi des conditions favorables pour les investisseurs.

Investissement de 3 300 milliards de VND pour la construction du tunnel routier Hoang Lien reliant Sa Pa à Tam Duong

Le Conseil de gestion du projet de transport de la province de Lai Chau vient de soumettre au ministère des Transports pour évaluation le rapport d'étude de faisabilité du projet de tunnel du col de Hoang Lien, reliant la ville de Sa Pa (Lao Cai) au district de Tam Duong (Lai Chau).

Schéma de localisation du tracé du tunnel du col de Hoang Lien - Source : Rapport d'EIE

Le projet a une longueur totale de 8,8 km, dont le tunnel principal mesure 2,63 km de long, le tunnel auxiliaire mesure 2,65 km de long, passant par Lai Chau (4,6 km) et Lao Cai (4,2 km). Le tunnel est constitué de 2 tubes distants de 30 m, conçus selon les normes japonaises des tunnels de montagne, structure permanente en béton armé, de 9,75 m de large, pour 2 voies de circulation automobile. Sous-sol de 4,7 m de large pour l'évacuation.

L'itinéraire de liaison est conçu selon les normes montagneuses de grade III, vitesse 60 km/h, chaussée de 9 m de large, avec un système de ponts, de remblais, de drainage, de signalisation et d'ouvrages de protection. Le projet comprend un centre de sauvetage et des opérations de tunnel.

Le capital d'investissement total est de 3 300 milliards de VND, dont le budget central alloue 2 500 milliards de VND (période 2021-2025), le budget provincial de Lai Chau 710 milliards de VND (période 2021-2030), d'autres sources de capitaux 90 milliards de VND. Le projet devrait être mis en œuvre de 2023 à 2027, sur une superficie de 72,84 hectares.

Une fois terminé, le projet améliorera la qualité des infrastructures interrégionales, améliorera le trafic sur la route nationale 4D, favorisera le développement socio-économique, assurera la sécurité et la défense nationales et attirera les investissements, en particulier le tourisme dans la région du Nord-Ouest.

Quang Ngai propose d'ajouter quelques usines de turbines à gaz à la centrale électrique VIII

La zone économique de Dung Quat a une superficie de 45 332 hectares et est le centre des industries pétrochimiques, énergétiques, mécaniques, métallurgiques et logistiques. D’ici 2045, la demande de capacité électrique devrait augmenter de 1 387 MW, principalement en provenance des centrales électriques au gaz de Dung Quat.

La centrale électrique de Dung Quat, selon la planification du ministère de l'Industrie et du Commerce (Décision 2612/QD-BCT), comprend 3 centrales à turbine à gaz à cycle combiné Dung Quat I, II, III utilisant du gaz Blue Whale, d'une capacité totale de 2 250 MW, qui devraient fonctionner à partir de 2028. Une centrale de secours de 750 MW est également prévue.

D'ici 2045, la demande totale de capacité énergétique dans la zone économique de Dung Quat devrait augmenter d'environ 1 387 MW.

Les projets Dung Quat I et III (1 500 MW) investis par EVN ont été approuvés en principe par le Premier ministre. Dung Quat II investi par Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapour) dans le cadre du BOT a également été approuvé par le ministère de l'Industrie et du Commerce. Cependant, les projets rencontrent des difficultés de mise en œuvre.

Le 24 février, le Comité populaire de la province de Quang Ngai a proposé que le ministère de l'Industrie et du Commerce fasse rapport au gouvernement pour permettre aux centrales électriques de Dung Quat I, II et III de passer à l'utilisation de GNL importé ou de carburants alternatifs au gaz Blue Whale, et en même temps d'ajouter un certain nombre de centrales à turbine à gaz au Plan énergétique VIII.

En ce qui concerne la raffinerie nationale de pétrole et le centre énergétique de la zone économique de Dung Quat, le projet est soumis au Premier ministre pour approbation, visant à un modèle intégré de gaz - électricité - raffinage de pétrole - énergie renouvelable. Le centre assurera la sécurité énergétique, fournira des matières premières stables à des prix raisonnables, développera une économie verte et visera des émissions nettes nulles d’ici 2050.

EVNNPT investit dans un poste de transformation de 500 kV et une ligne électrique d'une valeur de plus de 2 260 milliards de VND à Binh Dinh

Le Comité populaire de la province de Binh Dinh vient d'approuver l'investissement de la National Power Transmission Corporation (EVNNPT) dans le projet de station de transformation de 500 kV de Binh Dinh et les lignes de connexion, avec un investissement total de plus de 2 260 milliards de VND.

Perspective du poste de transformation 500 kV de Binh Dinh. Source : EVNNPT.

Le projet comprend un poste de transformation 500/220/35 kV d'une capacité de 900 MVA (avec une capacité de secours de 1 800 MVA) dans la commune de Cat Lam, district de Phu Cat, ainsi que trois lignes de connexion traversant les districts de Phu Cat et Tay Son. Dont deux lignes de 220 kV (chaque section mesure 4,1 km de long) relient Phuoc An - Phu My et une ligne de 220 kV (4 circuits, 29 km de long) relie Pleiku 2 - Phuoc An et An Khe - Quy Nhon.

Le projet débutera sa construction au troisième trimestre 2027 et sera achevé au quatrième trimestre 2029, contribuant à transmettre l'électricité des centrales solaires, éoliennes et hydroélectriques de Phu Yen, Binh Dinh et des zones voisines, réduisant ainsi la charge sur le système électrique national et garantissant un approvisionnement électrique sûr et stable.

Auparavant, le 23 janvier 2025, la Central Power Corporation (EVNCPC) avait mis en service commercial la centrale hydroélectrique en aval du barrage de Phu Phong (Tay Son, Binh Dinh) d'une capacité de 2,9 MW et d'une production d'électricité prévue de 14,31 millions de kWh/an. Le projet représente un investissement total de plus de 143 milliards de VND, investi par Phu Phong Hydropower Company Limited.

Hô-Chi-Minh-Ville lance les travaux d'agrandissement de 600 m de la rue Chu Van An, avec un investissement de 1 067 milliards de VND

Le matin du 27 février, le Comité populaire du district de Binh Thanh (HCMC) a lancé le projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Chu Van An (section allant de l'intersection à 5 voies de Binh Hoa à la rue Phan Chu Trinh), longue de 600 m, étendue de 7 m à 23 m, avec un investissement total de 1 067 milliards de VND, dont 981 milliards de VND pour l'indemnisation et le déblaiement du site.

Les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et du district de Binh Thanh ont procédé à la cérémonie d'inauguration.

Le projet comprend la modernisation des trottoirs, des systèmes de drainage, de l’éclairage et des arbres, contribuant ainsi à l’embellissement urbain. Actuellement, 99 % du site est prêt et devrait être achevé dans 10 mois, en novembre 2025.

Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a souligné l'importance du projet dans l'expansion des connexions de circulation et l'amélioration du système de drainage de la zone. Il a demandé aux entrepreneurs de faire des efforts pour réduire la durée des travaux à 6 à 8 mois afin de mettre le projet en service prochainement.

D’ici 2025, Hanoï s’efforce de débourser plus de 95 % du capital d’investissement public.

Matinée du 27 février, Comité populaire de la ville. Hanoï a organisé une conférence pour examiner les travaux de construction de base au premier trimestre 2025 afin de promouvoir les progrès du décaissement des capitaux d'investissement public.

Selon le rapport, en 2024, Hanoï s'est vu attribuer 77 183 milliards de VND de capitaux d'investissement public, dont 66 931 milliards de VND (86,7 %) ont été décaissés. En 2025, l'objectif de décaissement est de 87 130 milliards de VND, dont les recettes foncières devraient s'élever à 42 500 milliards de VND (soit une augmentation de 18 %). À la fin janvier 2025, seulement 2 400 milliards de VND (2,8 %) avaient été déboursés.

Scène de conférence.

Les plus grandes difficultés restent le déblaiement du site, la planification et les fluctuations des prix des matériaux, qui affectent les projets clés. 10/16 projets clés ont rencontré des difficultés, affectant l’avancement des décaissements. Hors indemnisation et réinstallation, le décaissement devrait atteindre 87,5% du plan, si ces éléments sont complétés, le taux atteindra 95,2%.

Le vice-président du Comité populaire de la ville, Duong Duc Tuan, a demandé aux unités d'être plus proactives et décisives, considérant le décaissement non seulement comme une tâche financière mais également liée à l'avancement du projet. Le vice-président Nguyen Trong Dong a souligné que le déblaiement des sites est un obstacle majeur, mais que certaines localités le mettent encore bien en œuvre et doivent s'inspirer de modèles efficaces.

Il a demandé de se concentrer sur la mise en œuvre de projets d'infrastructures clés, de grands ponts sur le fleuve Rouge (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi), et de commencer la construction dès que possible. Dans le même temps, les ministères et les directions doivent améliorer le décaissement des capitaux de l’APD et examiner les problèmes en vue d’une résolution immédiate.

2025 est une année charnière, City. Hanoï vise à débourser plus de 95 %, ce qui portera la croissance économique à 8 %.

Dak Nong est déterminé à commencer la construction de l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh avant le 30 avril 2025

Le projet d'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, section Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), a été approuvé par l'Assemblée nationale en juin 2024 avec un capital d'investissement total de 25 540 milliards de VND, dont 12 770 milliards de VND provenant du budget de l'État et 12 770 milliards de VND provenant des investisseurs.

L'autoroute comprend 5 projets composants, dans lesquels le Comité populaire de la province de Binh Phuoc est l'investisseur du projet de construction de l'autoroute. Les comités populaires provinciaux de Dak Nong et de Binh Phuoc sont responsables du déblaiement des sites et de la construction des routes de service dans chaque province.

Le district de Dak R'lap procédera à l'acquisition des terres et mobilisera la remise du site. L'intersection avec la route provinciale 5 (commune de Dak Ru) est plus pratique, et les travaux devraient commencer avant le 30 avril 2025 selon la direction centrale.

Le secrétaire du Parti provincial de Dak Nong, Ngo Thanh Danh, a hautement apprécié la préparation de la localité, soulignant que le projet est d'une grande importance pour Dak Nong et les hauts plateaux du centre. Il a demandé au gouvernement d'intensifier la propagande, d'aider les gens à restituer leurs terres et de traiter strictement les cas de procrastination pour garantir le progrès.

Dak Nong a pour objectif de commencer la construction de la section d'autoroute à travers la région avant le 30 avril 2025, pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.

Investissement de 2 282 milliards de VND pour la construction de la phase 2 du parc industriel Minh Hung III, province de Binh Phuoc

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 440/QD-TTg du 27 février 2025, approuvant la politique d'investissement et l'investisseur pour le projet de parc industriel Minh Hung III, phase 2 (phase 1) dans le quartier Minh Hung, ville de Chon Thanh, Binh Phuoc.

Parc industriel Minh Hung III, province de Binh Phuoc

Le projet a une échelle de 483,4 hectares, avec un investissement total de 2 282 milliards de VND, dont le capital apporté par l'investisseur est de 390,71 milliards de VND. La durée de mise en œuvre ne doit pas dépasser 60 mois à compter de la date de remise du terrain, la période d'exploitation s'étendant jusqu'au 14 juillet 2058.

Le Comité populaire provincial de Binh Phuoc est chargé de superviser la planification et l'approbation, d'assurer la connexion des infrastructures avec le parc industriel Minh Hung III existant et le respect des réglementations de protection du patrimoine culturel. Parallèlement, vérifiez les conditions de location et d’utilisation des terres des investisseurs et surveillez les sources de capitaux.

La société par actions du parc industriel du caoutchouc de Binh Long est chargée d'investir dans les infrastructures conformément au plan, de mettre en œuvre les procédures de protection de l'environnement, de déposer des fonds, d'utiliser le capital comme promis et d'attirer des projets conformes à l'orientation industrielle de la région du Sud-Est.

Hau Giang investit dans une zone de réinstallation dans le quartier IV de la ville. Vi Thanh, capital 378 milliards VND

Le 27 février, le vice-président du Comité populaire provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, a signé la décision n° 335/QD-UBND approuvant le projet de zone de réinstallation dans le quartier IV de la ville. Vi Thanh.

Ville de Vi Thanh, Hau Giang

Le projet couvre une superficie de 14,41 hectares, avec environ 640 parcelles de réinstallation et un investissement total de 378 milliards de VND provenant du budget local. Parmi ces coûts, les indemnisations et les coûts de soutien à la réinstallation s'élèvent à plus de 124 milliards de VND, les coûts de construction à plus de 205 milliards de VND.

Le projet comprend les éléments suivants : déblaiement du site, circulation, arbres, approvisionnement en eau et drainage, éclairage, parcs, stations d'épuration des eaux usées et autres infrastructures techniques.

Projet du groupe B, projet de niveau III, durée de 50 ans, mis en œuvre de 2024 à 2027. Comité populaire de la ville. Vi Thanh est responsable de la mise en œuvre de la réglementation.

Remise du point focal pour préparer l'investissement dans l'autoroute Quy Nhon - Pleiku d'une valeur de 36 594 milliards de VND

Le ministre des Transports vient de charger le Comité de gestion du projet 2 de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'autoroute Quy Nhon – Pleiku, qui sera mis en œuvre en 2025, avec des fonds de paiement conformément au plan d'investissement alloué.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a accepté de changer la forme d'investissement du PPP à l'investissement public, chargeant le ministère des Transports de se coordonner avec les comités populaires de Gia Lai et Binh Dinh pour préparer un rapport de recherche et le soumettre aux autorités compétentes pour approbation en mai 2025. Le ministère des Transports travaillera avec le ministère de la Planification et de l'Investissement et le ministère des Finances pour équilibrer les budgets central et local du projet.

L'autoroute Quy Nhon - Pleiku mesure 123 km de long, avec un point de départ à An Nhon (Binh Dinh) et un point d'arrivée en ville. Pleiku (Gia Lai), comprend 4 voies, une chaussée de 24,75 m de large, une vitesse de conception de 100 km/h (les sections des tunnels d'An Khe et de Mang Yang sont à 80 km/h). L'investissement préliminaire total est de 36 594 milliards de VND, dont 3 733 milliards de VND pour le déblaiement du site, 26 833 milliards de VND pour la construction et l'équipement.

Le projet, dont la construction devrait débuter entre 2026 et 2030, reliera les hauts plateaux du centre à la côte du centre-sud, augmentera l'efficacité de l'exploitation des projets d'infrastructure existants, favorisera l'économie régionale, développera les ports maritimes et les postes frontaliers et assurera la défense et la sécurité nationales.

Hô-Chi-Minh-Ville propose d'inclure une série de « grands » projets énergétiques dans le Plan énergétique VIII ajusté

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier un document demandant au gouvernement et au ministère de l'Industrie et du Commerce d'ajouter des projets d'énergie éolienne, de valorisation énergétique des déchets et d'énergie au gaz au Plan énergétique VIII ajusté.

Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville investit dans des centrales de valorisation énergétique des déchets d’une capacité de 240 MW, qui devrait augmenter de 100 MW d’ici 2030. Cependant, le Plan énergétique VIII n’alloue que 124 MW. Pour attirer les investissements, la Ville propose d’augmenter la capacité de production d’électricité issue de l’incinération des déchets à 340 MW ou au moins 249 MW.

Le projet d'usine de valorisation énergétique des déchets de Tam Sinh Nghia dans le district de Cu Chi, à Ho Chi Minh-Ville, débutera sa construction en juillet 2024.

En ce qui concerne l'énergie éolienne, Hô Chi Minh-Ville a proposé d'inclure deux projets offshore à Can Gio (capacité de 2 000 MW et 4 000 MW) dans le Plan de mise en œuvre du Plan énergétique VIII ajusté. L’investissement dans ces projets est nécessaire pour répondre aux besoins en énergie propre de la zone urbaine côtière de Can Gio (2 870 ha) et de la zone franche (1 000 à 2 000 ha) associée au port de transit international de Can Gio.

La ville a également proposé d'ajouter la phase 2 de la centrale électrique GNL de Hiep Phuoc à la planification, avec une capacité de 1 500 MW, qui peut être augmentée à 3 000 MW, fonctionnant de 2029 à 2030.

En outre, Ho Chi Minh-Ville a proposé de guider prochainement la mise en œuvre et l'ajout du projet d'énergie solaire sur le toit de l'usine SEHC (22 MW) dans le cadre du mécanisme DPPA au Plan énergétique VIII ajusté.

Envisager de sélectionner des investisseurs pour le projet de centrale thermique de Quang Tri

Le consortium du groupe T&T et de SK E&S Co., Ltd. (Corée) vient de travailler avec le Comité populaire de la province de Quang Tri sur la proposition de conversion de la centrale thermique de Quang Tri du charbon au GNL. L'investisseur espère que la province soutiendra et recommandera au ministère de l'Industrie et du Commerce et au gouvernement d'ajouter le projet au Plan énergétique VIII ajusté afin de garantir des progrès opérationnels d'ici 2030.

Le président par intérim du Comité populaire provincial de Quang Tri, Ha Sy Dong, a déclaré que la province proposerait au ministère de l'Industrie et du Commerce d'organiser une réunion avec les parties concernées pour discuter de la conversion du carburant. Si le projet n’est pas approuvé, la province recommande aux investisseurs d’envisager d’autres projets de GNL ou des investissements dans l’énergie éolienne dans la région.

Zone économique du sud-est de Quang Tri, où l'investisseur a proposé de mettre en œuvre le projet de centrale thermique de Quang Tri. Photo : Ngoc Tan

Outre le consortium T&T - SK E&S, Power Generation Corporation 1 (EVNGENCO1) a également proposé d'être l'investisseur du projet. Auparavant, le projet, d'un investissement total de plus de 55 000 milliards de VND (2,2 milliards de dollars américains) et d'une capacité de 1 320 MW, avait été confié à EGATi (Thaïlande) pour être mis en œuvre sous la forme BOT, mais a été arrêté en mai 2023.

EVNGENCO1 a affirmé que le projet a été approuvé dans le Plan Power VIII et appartient au groupe qui n'a pas d'investisseur. Cette unité possède de l'expérience dans la mise en œuvre de nombreux projets d'énergie thermique et s'engage à assurer l'avancement de l'exploitation de la centrale thermique de Quang Tri au quatrième trimestre 2030. Si elle est affectée, le processus d'enquête et de recherche se déroulera du deuxième trimestre 2025 au troisième trimestre 2026, la construction débutant au troisième trimestre 2027.

Hanoi fixe la date de début du projet d'investissement pour la construction du pont Tu Lien

Le président du Comité populaire de la ville de Hanoi, Tran Sy Thanh, a déclaré que Hanoi commencerait la construction du pont Tu Lien le 19 mai 2025, suivi du pont Tran Hung Dao, tandis que le pont Ngoc Hoi sera mis en œuvre dès que le Premier ministre aura approuvé l'investisseur.

Projet de pont de Tu Lien et routes aux deux extrémités du pont, longueur totale d'environ 5,15 km.

Pont Tu Lien : 5,15 km de long, reliant la rue Nghi Tam (Tay Ho) à la rue Truong Sa (Dong Anh). Investissement total 20 171 milliards de VND, budget d'investissement.

Pont Ngoc Hoi : long de 7,5 km, reliant Hanoi à Hung Yen. Investissement total 11 844 milliards de VND.

Pont Tran Hung Dao : 5,6 km de long, reliant Hoan Kiem à Long Bien. Investissement total 15 967 milliards de VND.

Les projets ont environ 40 jours de retard sur le calendrier. Le ministère des Transports a proposé de désigner le Conseil de gestion du projet comme investisseur, d'appliquer un mécanisme spécial pour raccourcir l'évaluation, de garantir que le dégagement du site atteigne 50 % avant le début de la construction et de l'achever au deuxième trimestre 2026.

Le vice-président du Comité populaire de la ville, Duong Duc Tuan, a déclaré que les ponts de Tu Lien et de Ngoc Hoi seront investis selon le modèle EPC, le pont de Tran Hung Dao peut appliquer BT pour mobiliser les ressources socialisées. Le Comité populaire de la ville mettra immédiatement en œuvre un projet de réinstallation à Dong Anh.

Le président du Comité populaire de la ville, Tran Sy Thanh, a souligné que les trois ponts constituent une « étape test » importante pour que Hanoi atteigne son objectif de croissance de plus de 8 % d'ici 2025. La ville appliquera un mécanisme spécial, désignant des entrepreneurs comme pour le projet de chemin de fer urbain, pour assurer le progrès et l'efficacité. Les départements, les succursales, les districts et les comtés doivent signaler immédiatement les difficultés pour une résolution rapide.

Source : https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html