Près de 18 000 milliards de dongs seront investis dans la modernisation de l’aéroport de Phu Quoc ; Hô Chi Minh-Ville ambitionne d’aménager 64 000 hectares de terrains en zones de développement axé sur le transport en commun (TOD).

Près de 18 billions de VND alloués à la modernisation de l'aéroport international de Phu Quoc ; Hô Chi Minh-Ville cible 64 000 hectares de terrain pour le développement axé sur le transport en commun… ce sont deux des actualités notables en matière d'investissement de la semaine dernière.

Près de 18 000 milliards de dongs seront investis dans la modernisation de l’aéroport de Phu Quoc ; Hô Chi Minh-Ville ambitionne d’aménager 64 000 hectares de terrains en zones de développement axé sur le transport en commun (TOD).

Près de 18 billions de VND alloués à la modernisation de l'aéroport international de Phu Quoc ; Hô Chi Minh-Ville cible 64 000 hectares de terrain pour le développement axé sur le transport en commun… ce sont deux des actualités notables en matière d'investissement de la semaine dernière.

La province de Binh Dinh alloue plus de 2,1 billions de VND à la construction d'une route reliant l'autoroute au parc industriel de Phu My.

Le président du Comité populaire de la province de Binh Dinh a approuvé le plan d'investissement pour la construction d'une route reliant l'autoroute Nord-Sud au parc industriel et au port de Phu My. Longue de 16,37 km, cette route sera conçue pour une vitesse de 60 à 80 km/h et aura une largeur de 22 m.

Les dirigeants de la province de Binh Dinh inspectent l'avancement des travaux du tronçon est de l'autoroute Nord-Sud, qui traverse la province. Photo : Thuy Trang.

L'itinéraire commence sur la route provinciale DT.638 au km 65+300 (commune de My Trinh, district de Phu My), traverse de nombreuses zones telles que la ligne de chemin de fer Nord-Sud, la route nationale 1, la décharge de déchets solides de My Phong, le lac Suoi So, le col de Ba Nam, le lac Hoc Nhan et se termine sur la route côtière DT.639 (km 49+282, commune de My Tho).

Le projet représente un investissement total de 2 115 milliards de VND, dont 348 milliards de VND pour l’indemnisation et le soutien à la réinstallation et 1 379 milliards de VND pour les coûts de construction, et sera mis en œuvre de 2024 à 2029.

Auparavant, le Comité populaire de la province de Binh Dinh avait proposé de prolonger l'autoroute Quy Nhon - Pleiku jusqu'à la zone industrielle et portuaire de Phu My, mais le ministère des Transports a répondu en maintenant le point de départ au km 22+300/CT20, en connexion avec la route nationale 19B, au sud-ouest de l'aéroport de Phu Cat.

Le 18 février 2025, le Comité populaire provincial a également approuvé la mise en œuvre par la société par actions Phu My Investment Group du parc industriel de Phu My - Phase 1, couvrant 436,87 hectares, avec un capital total de plus de 4 569 milliards de VND, à achever dans un délai de 48 mois.

La province ambitionne de mener à bien quatre grands projets routiers d'ici le 31 mars 2025, tout en attirant des investissements dans la zone portuaire de Phu My. Les travaux devraient débuter à l'occasion du 50e anniversaire de la libération de Binh Dinh. Par ailleurs, le projet de route côtière reliant le pont Thien Chanh (Hoai Nhon) à Quang Ngai , représentant un investissement de 1 088 milliards de VND, devrait être achevé en 2028.

La construction de la phase 2 de la centrale hydroélectrique à accumulation par pompage de Bac Ai, d'une valeur de 21 000 milliards de VND, commence.

Le 22 février 2025, EVN a lancé la phase 2 du projet de centrale hydroélectrique à accumulation par pompage de Bac Ai, dans le district de Bac Ai, province de Ninh Thuan . Ce projet est un élément clé du Plan national de développement énergétique pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre.

La centrale hydroélectrique à accumulation par pompage de Bac Ai devrait achever l'unité 1 en décembre 2029, l'unité 4 en décembre 2030 et l'ensemble du projet en mai 2031.

Ce projet, d'une capacité de 1 200 MW répartie sur 4 unités (300 MW/unité), représente un investissement total d'environ 21 100 milliards de VND, financé par des emprunts et des capitaux propres d'EVN. Il contribue à garantir la sécurité énergétique, à promouvoir une économie verte et à réguler la capacité du réseau électrique, notamment dans les régions de Ninh Thuan et Binh Thuan, où se concentrent de nombreux projets d'énergies renouvelables et où des centrales nucléaires sont prévues.

La centrale fonctionne grâce à un mécanisme de stockage d'énergie : elle utilise l'électricité excédentaire en dehors des heures de pointe pour pomper l'eau vers un réservoir situé en altitude, puis la libère pour produire de l'électricité lorsque la demande augmente, contribuant ainsi à stabiliser le réseau électrique national.

Les dirigeants d'EVN ont affirmé qu'il s'agit du premier projet de centrale hydroélectrique à accumulation par pompage au Vietnam et d'un projet clé pour EVN en 2025. Ce projet a bénéficié d'un suivi rigoureux de la part du gouvernement, du ministère de l'Industrie et du Commerce et du Comité populaire de la province de Ninh Thuan. EVN a confié la réalisation des travaux au Power Project Management Board 3 et au consortium d'entrepreneurs, garantissant ainsi le bon déroulement, la qualité et la sécurité du projet.

Proposition d'investir plus de 300 milliards de VND dans des zones résidentielles et de relogement pour desservir les deux autoroutes.

Le 21 février, le président du Comité populaire provincial de Lam Dong, M. Tran Hong Thai, a chargé le ministère des Finances de se concerter avec les autres ministères et organismes afin d'examiner le plan d'investissement proposé par le Comité populaire de la ville de Bao Loc pour le projet d'infrastructure des zones résidentielles et de relogement desservant les autoroutes Tan Phu - Bao Loc et Bao Loc - Lien Khuong. Les entités concernées doivent soumettre leurs recommandations au Comité populaire provincial avant le 15 mars 2025.

Le 18 février dernier, le Comité populaire de la ville de Bao Loc a soumis la proposition n° 36/TTr-UBND, désignant le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la ville comme investisseur. Le projet sera réalisé sur un terrain de 236 257 m² situé dans le quartier de Loc Phat, incluant des terres gagnées sur la mer sur la propriété de la société par actions Southern Basic Chemicals. L'investissement total estimé s'élève à 309 milliards de VND et est financé par le budget provincial.

Le Comité populaire de la ville de Bao Loc a souligné l'urgence du projet afin de stabiliser les conditions de vie des populations concernées, d'assurer la poursuite des travaux sur les voies rapides et de promouvoir le développement socio-économique. Sa mise en œuvre est prévue entre 2025 et 2026.

Proposition de transfert de la responsabilité de la préparation de quatre projets ferroviaires d'une valeur de 19 milliards de dollars.

Le Conseil de gestion des projets ferroviaires a proposé au ministère des Transports de confier les tâches de préparation des investissements pour quatre projets ferroviaires, à savoir Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh et Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, à d'autres conseils de gestion de projets afin d'assurer leur avancement.

Actuellement, le Conseil de gestion des projets ferroviaires met en œuvre six projets, dont la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, qui ont été approuvées par l'Assemblée nationale. Compte tenu de l'ampleur de la tâche, le Conseil doit concentrer ses ressources sur ces projets prioritaires.

Le projet de ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho s'étend sur 175,2 km et représente un investissement de 219 829 milliards de VND ; le projet Bien Hoa - Vung Tau, d'une longueur de 132 km, nécessite un investissement de 143 371 milliards de VND ; et le projet Thu Thiem - Long Thanh, d'une longueur de 41,83 km (hors route d'accès au dépôt de 4,4 km), représente un investissement de 84 752 milliards de VND. Ces trois projets font actuellement l'objet d'une étude de préfaisabilité.

Le projet Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, proposé par la coentreprise Petroleum Trading Lao Public et Deo Ca, s'étend sur 103 km et comprend 8 stations, pour un investissement de 27 485 milliards de VND. Le rapport d'étude de faisabilité préliminaire devrait être remis au premier trimestre 2025.

Suppression des obstacles au projet de convoyeur à charbon reliant le Laos au Vietnam, d'une valeur de près de 1,5 billion de VND.

L'après-midi du 24 février, le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a présidé une réunion sur l'avancement du projet de convoyeur à charbon reliant le Laos au Vietnam et du projet de stockage et de consolidation des marchandises dans le village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, a présidé la réunion. Photo : Truong Nhat

Le projet de convoyeur à charbon au poste frontière international de La Lay, réalisé par Nam Tien Co., Ltd., s'étend sur 6,115 km et a une capacité nominale de 30 millions de tonnes par an. L'investissement total s'élève à 1 489 milliards de VND. La première phase sera mise en œuvre en 2024 et la seconde à partir de 2030. L'investisseur prévoit la construction d'un poste de transformation de 110 kV afin de garantir un approvisionnement électrique fiable.

Le projet d'entrepôt de stockage de marchandises à A Deng représente un investissement de 715 milliards de VND et s'étend sur une superficie de 12,5 hectares. Il est réalisé par la société Nam Tien Company Limited. Le Comité populaire du district de Dakrong a transmis un dossier au Département de la construction afin de recueillir son avis sur le plan au 1/500, tandis que l'investisseur finalise actuellement l'étude de faisabilité.

Lors de la réunion, les ministères et organismes se sont entendus sur le plan détaillé du projet d'entrepôt et ont proposé la construction d'un poste de transformation de 110 kV. Le vice-président Le Duc Tien a souligné l'importance de ce projet et a insisté sur la nécessité d'une étroite coordination entre les ministères et organismes afin d'en accélérer le déroulement. Il a chargé le ministère de la Construction d'accompagner l'investisseur dans la finalisation des documents de conception des deux projets, conformément au plan approuvé.

Près de 18 000 milliards de VND seront investis dans la modernisation de l'aéroport international de Phu Quoc.

Le plan d'investissement global pour l'aéroport international de Phu Quoc, destiné à accueillir la Semaine de haut niveau de l'APEC 2027, se précise progressivement. Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, le plan directeur révisé de l'aéroport international de Phu Quoc pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été soumis au ministère des Transports en février 2025.

Le plan d'investissement comprend 10 éléments pour un coût total d'environ 8 650 milliards de VND, dont 3 éléments essentiels — la piste numéro 2, la maison d'hôtes VIP et l'agrandissement de l'aire de stationnement des avions — représentent plus de 90 % du financement et doivent être achevés avant le premier trimestre 2027.

L'Autorité de l'aviation civile a proposé de diviser le projet en trois composantes :

Projet de composante 1 : Infrastructures essentielles (piste, voie de circulation, aire de stationnement, salon VIP) avec un investissement de 7 650 milliards de VND, avec ACV comme investisseur.

Composante du projet 2 : Installations de contrôle du trafic aérien (74 milliards de VND), investies par la Société vietnamienne de gestion du trafic aérien (VATM) sur ses propres fonds.

Composante du projet 3 : Immeubles de bureaux pour les agences de gestion de l'État, mis en œuvre conformément à la loi sur l'investissement public et à la loi sur la construction.

L’Autorité de l’aviation civile a souligné l’urgence du projet de composante 1 pour respecter l’échéance de l’APEC 2027, garantissant ainsi la mission politique de l’industrie aéronautique.

L'aéroport international de Phu Quoc est actuellement un aéroport de classe 4E, utilisé à la fois à des fins civiles et militaires, avec une capacité de 4 millions de passagers par an. Son infrastructure comprend une piste (3 000 m x 45 m), 14 places de stationnement et un terminal de fret d'une capacité de 14 500 tonnes par an. Cependant, l'aéroport ne dispose pas encore de salon VIP.

Pour la Semaine de haut niveau de l'APEC 2027, ACV propose la construction d'une résidence VIP de 3 000 m², l'extension du parking à avions de 16 places et la construction d'une deuxième piste. La première piste, en service depuis plus de 10 ans, est en mauvais état et, malgré sept réparations, nécessite une modernisation ou un allongement.

En 2024, l'aéroport de Phu Quoc a accueilli 4,143 millions de passagers, un chiffre qui devrait atteindre 5,5 millions en 2027. D'ici 2030, sans investissement dans le terminal 2 (d'une capacité de 6 millions de passagers par an), la qualité des services et la sécurité des vols pourraient être compromises. ACV estime à 17 540 milliards de VND le coût de l'agrandissement de l'aéroport, un financement étant déjà prévu pour la période 2025-2026.

L’Autorité de l’aviation civile du Vietnam (CAAV) a demandé au ministère des Transports d’approuver rapidement le plan directeur révisé de l’aéroport de Phu Quoc et d’en informer le Premier ministre afin qu’il charge ACV d’investir ses fonds propres dans la piste et les voies de circulation. Parallèlement, ACV doit élaborer un plan d’investissement pour le développement de l’aéroport, conformément au décret 05/2021/ND-CP, afin de garantir la mise en œuvre rapide des projets contribuant à l’APEC 2027.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville vise 64 000 hectares de terrains pour le TOD (développement axé sur le transport en commun).

Le 25 février, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, en collaboration avec le consulat général britannique, a organisé un atelier sur le développement axé sur les transports (TOD).

Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a souligné la nécessité pour la ville de développer un système de transport complet afin de garantir une croissance durable. Conformément au plan, Hô-Chi-Minh-Ville achèvera 355 km de lignes de métro d'ici 2035 et mettra en œuvre 11 sites de développement axés sur les transports en commun (TOD) le long de la ligne de métro et du périphérique 3 entre 2024 et 2028, dont 9 dès 2024-2025.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a recensé environ 64 000 hectares de terrains propices au développement urbain, en privilégiant les transports en commun. Photo : Le Toan.

M. Nguyen Anh Tuan (Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville) a déclaré que la ville met en œuvre un dispositif spécifique pour le développement de son réseau de transport urbain, conformément à la résolution de l'Assemblée nationale. Il est toutefois nécessaire d'établir une feuille de route adaptée, de mobiliser les ressources et de définir des zones de mise en œuvre prioritaires. Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville dispose de 32 000 hectares de terrains à fort potentiel, de 9 000 hectares de terrains industriels reconvertibles et de 23 000 hectares de terrains adaptés à la modernisation et à la transition vers le développement axé sur les transports en commun (TOD).

Le professeur agrégé Vu Anh Tuan (VGTRC) estime que Hô Chi Minh-Ville a l'opportunité de développer les zones urbaines autour des gares grâce à une résolution de l'Assemblée nationale, qui contribue à simplifier les procédures d'investissement et à optimiser les transports publics. Afin de concrétiser efficacement cette vision, il propose la création d'un Conseil du développement axé sur les transports en commun (TOD), présidé par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, et composé des départements, agences et arrondissements concernés, ainsi que d'un Bureau du TOD regroupant des experts multidisciplinaires pour accélérer la planification et la mise en œuvre des projets de transport ferroviaire urbain.

Thai Binh accueille favorablement l'essor de l'industrie automobile avec une usine de pièces détachées d'une valeur de 400 millions de dollars.

Le 25 février, le Comité populaire de la province de Thai Binh a tenu une réunion avec le groupe Geleximco pour faire le point sur la situation de la coopération en matière d'investissement et signer un accord stratégique sur la construction d'une usine de fabrication de pièces automobiles d'une valeur de 400 millions de dollars américains.

Vu Van Tien, président du groupe Geleximco, prend la parole lors de la séance de travail.

Le projet de collaboration entre Geleximco et deux entreprises chinoises, Yuanxin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) et Bach Tan Technology Co., Ltd., vise à créer une coentreprise pour la fourniture de pièces automobiles au Vietnam. L'usine sera construite sur une superficie de plus de 200 hectares. Les travaux devraient débuter en 2026 et l'usine devrait être opérationnelle en octobre 2027, créant ainsi entre 2 000 et 3 000 emplois.

Auparavant, Geleximco collaborait avec le groupe Chery pour fabriquer les véhicules Omoda et Jaecoo au parc industriel de Hung Phu, dans la province de Thai Binh, avec une capacité de 50 000 véhicules par an.

Le président du Comité populaire de la province de Thai Binh, Nguyen Manh Hung, s'est engagé à apporter un soutien maximal pour garantir la mise en œuvre rapide du projet, depuis le défrichement des terres jusqu'aux procédures d'investissement, créant ainsi des conditions favorables aux investisseurs.

Investissement de 3 300 milliards de VND pour la construction du tunnel routier Hoang Lien reliant Sa Pa à Tam Duong

Le Conseil provincial de gestion des projets de transport de Lai Chau vient de soumettre au ministère des Transports, pour évaluation, le rapport d'étude de faisabilité du projet de tunnel routier du col de Hoang Lien, reliant la ville de Sa Pa (province de Lao Cai) au district de Tam Duong (province de Lai Chau).

Schéma de localisation et d'alignement du projet de tunnel routier du col de Hoang Lien - Source : Rapport d'évaluation des impacts environnementaux

Le projet, d'une longueur totale de 8,8 km, comprend un tunnel principal de 2,63 km et un tunnel secondaire de 2,65 km, traversant les provinces de Lai Chau (4,6 km) et de Lao Cai (4,2 km). Le tunnel principal est constitué de deux tubes distants de 30 m, conçus selon les normes japonaises pour les tunnels de montagne, avec une structure permanente en béton armé. D'une largeur de 9,75 m, il permet la circulation sur deux voies. Le tunnel secondaire, d'une largeur de 4,7 m, sert d'issue de secours.

La route de liaison est conçue selon les normes de classe III pour les régions montagneuses, avec une limitation de vitesse à 60 km/h, une largeur de chaussée de 9 m et un système de ponts, de remblais, de drainage, de signalisation et d'ouvrages de protection. Le projet comprend un centre de secours et un centre d'opérations pour le tunnel.

Le capital d'investissement total s'élève à 3 300 milliards de VND, dont 2 500 milliards proviennent du budget central (2021-2025), 710 milliards du budget provincial de Lai Chau (2021-2030) et 90 milliards d'autres sources. Le projet devrait être mis en œuvre de 2023 à 2027 et s'étendre sur une superficie de 72,84 hectares.

Une fois achevé, le projet améliorera l'infrastructure interrégionale, fluidifiera le trafic sur la route nationale 4D, favorisera le développement socio-économique, assurera la sécurité et la défense nationales et attirera les investissements, notamment touristiques, dans la région du Nord-Ouest.

Quang Ngai propose d'ajouter des usines de turbines à gaz au VIIIe plan énergétique

La zone économique de Dung Quat s'étend sur 45 332 hectares et constitue un pôle d'excellence en matière de raffinage pétrochimique, d'énergie, de construction mécanique, de métallurgie et de logistique. D'ici 2045, la demande en électricité devrait augmenter de 1 387 MW, principalement grâce aux centrales à gaz de Dung Quat.

Selon le plan du ministère de l'Industrie et du Commerce (Décision 2612/QD-BCT), le centre électrique de Dung Quat sera composé de trois centrales électriques à turbines à gaz à cycle combiné, Dung Quat I, II et III, utilisant le gaz du gisement de gaz de Blue Whale, avec une capacité totale de 2 250 MW, qui devrait être opérationnelle à partir de 2028. Une centrale de secours de 750 MW est également prévue.

D’ici 2045, la demande totale de capacité électrique dans la zone économique de Dung Quat devrait augmenter d’environ 1 387 MW.

Les projets Dung Quat I et III (1 500 MW), financés par EVN, ont reçu l’accord de principe du Premier ministre. Le projet Dung Quat II, financé par Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapour) selon un modèle BOT (construction-exploitation-transfert), a également été approuvé par le ministère de l’Industrie et du Commerce. Cependant, leur mise en œuvre se heurte à des difficultés.

Le 24 février, le Comité populaire de la province de Quang Ngai a proposé au ministère de l'Industrie et du Commerce de faire rapport au gouvernement afin d'autoriser les centrales électriques de Dung Quat I, II et III à passer à l'utilisation de GNL importé ou de carburants alternatifs tels que le gisement de gaz de Blue Whale, et d'ajouter plusieurs centrales électriques à turbine à gaz au plan de développement énergétique VIII.

Concernant le Centre national pétrochimique et énergétique de la zone économique de Dung Quat, le projet est actuellement soumis à l'approbation du Premier ministre. Il vise un modèle intégré de production et de distribution de gaz, d'électricité, de produits pétrochimiques et d'énergies renouvelables. Ce centre garantira la sécurité énergétique, assurera un approvisionnement stable en matières premières à des prix raisonnables, favorisera le développement d'une économie verte et ambitionne d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

EVNNPT investit plus de 2,26 billions de VND dans des sous-stations et des lignes électriques de 500 kV dans la province de Binh Dinh.

Le Comité populaire de la province de Binh Dinh a approuvé l'investissement de la Société nationale de transport d'électricité (EVNNPT) dans le projet de sous-station de 500 kV de Binh Dinh et de lignes électriques de raccordement, pour un investissement total de plus de 2 260 milliards de VND.

Vue en perspective du poste de transformation de 500 kV de Binh Dinh. Source : EVNNPT.

Le projet comprend un poste de transformation 500/220/35 kV d'une capacité de 900 MVA (avec une capacité de réserve de 1 800 MVA) dans la commune de Cat Lam, district de Phu Cat, ainsi que trois lignes électriques de raccordement traversant les districts de Phu Cat et Tay Son. Il s'agit de deux lignes de 220 kV (de 4,1 km chacune) reliant Phuoc An et Phu My, et d'une ligne de 220 kV (4 circuits, de 29 km) reliant Pleiku 2 à Phuoc An et An Khe à Quy Nhon.

Ce projet, dont le début est prévu au troisième trimestre 2027 et l'achèvement au quatrième trimestre 2029, permettra de transporter l'électricité produite par les centrales solaires, éoliennes et hydroélectriques de Phu Yen, Binh Dinh et des zones environnantes, réduisant ainsi la charge sur le réseau électrique national et garantissant un approvisionnement en électricité sûr et stable.

Le 23 janvier 2025, la Central Power Corporation (EVNCPC) a mis en service la centrale hydroélectrique aval de Phu Phong (Tay Son, Binh Dinh), d'une capacité de 2,9 MW et dont la production d'électricité prévue est de 14,31 millions de kWh/an. Ce projet, dont l'investissement total s'élève à plus de 143 milliards de VND, a été réalisé par la société Phu Phong Hydropower Company Limited.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville entame les travaux d'élargissement de 600 mètres de la route Chu Van An, pour un investissement de 1 067 milliards de VND.

Le 27 février au matin, le Comité populaire du district de Binh Thanh (Hô-Chi-Minh-Ville) a lancé les travaux d'aménagement et d'élargissement de la rue Chu Van An (du carrefour de Binh Hoa à la rue Phan Chu Trinh), un tronçon de 600 mètres dont la largeur passera de 7 à 23 mètres. L'investissement total s'élève à 1 067 milliards de VND, dont 981 milliards sont consacrés aux indemnisations et à la libération des terrains.

Les dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et du district de Binh Thanh ont procédé à la cérémonie de pose de la première pierre.

Le projet comprend la rénovation des trottoirs, des systèmes de drainage, de l'éclairage et des espaces verts, contribuant ainsi à l'embellissement de la ville. Actuellement, 99 % du site est prêt et les travaux devraient être achevés dans 10 mois, soit en novembre 2025.

Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a souligné l'importance cruciale de ce projet pour le développement des transports et l'amélioration du système de drainage de la zone. Il a exhorté les entreprises de construction à tout mettre en œuvre pour réduire le délai d'exécution à six ou huit mois afin de rendre le projet opérationnel au plus vite.

D’ici 2025, Hanoï ambitionne de débourser plus de 95 % des fonds d’investissement publics.

Le matin du 27 février, le Comité populaire de Hanoï a tenu une réunion pour examiner les travaux de construction de base prévus pour le premier trimestre 2025 et accélérer le décaissement des fonds d'investissement publics.

Selon le rapport, en 2024, Hanoï s'est vu allouer 77 183 milliards de VND de capital d'investissement public, dont 66 931 milliards de VND (86,7 %) ont été décaissés. En 2025, l'objectif de décaissement est de 87 130 milliards de VND, dont 42 500 milliards de VND de recettes foncières (soit une augmentation de 18 %). Fin janvier 2025, seuls 2 400 milliards de VND (2,8 %) avaient été décaissés.

Vue de la conférence.

Les principaux défis demeurent le défrichement, la planification et la fluctuation des prix des matériaux, ce qui affecte les projets clés. Dix des seize projets clés rencontrent des obstacles, impactant l'avancement des décaissements. Hors coûts d'indemnisation et de réinstallation, les décaissements estimés ont atteint 87,5 % du plan ; si ces coûts sont intégralement couverts, ce taux atteindrait 95,2 %.

Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Duong Duc Tuan, a demandé aux collectivités locales de se montrer plus proactives et décisives, en considérant les décaissements non seulement comme une obligation financière, mais aussi comme un indicateur de l'avancement des projets. Le vice-président Nguyen Trong Dong a souligné que le défrichement des terrains constituait un obstacle majeur, mais que certaines localités avaient néanmoins mené à bien des projets, et que des exemples positifs devaient être tirés de ces réussites.

Il a demandé que l'accent soit mis sur la mise en œuvre des projets d'infrastructures clés, notamment les grands ponts sur le fleuve Rouge (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi), et que les travaux commencent au plus vite. Parallèlement, les ministères et agences doivent améliorer le décaissement des fonds d'APD et examiner les obstacles afin de les résoudre immédiatement.

2025 est une année charnière ; Hanoï vise à débourser plus de 95 % de son budget et à porter la croissance économique à 8 %.

Dak Nong est déterminé à commencer la construction de l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh avant le 30 avril 2025.

Le projet d'autoroute Nord-Sud Ouest, et plus précisément la section Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), a reçu l'approbation d'investissement de l'Assemblée nationale en juin 2024. Le capital total est de 25 540 milliards de VND, dont 12 770 milliards de VND provenant du budget de l'État et 12 770 milliards de VND provenant d'investisseurs.

L'autoroute comprend cinq projets pilotes, le Comité populaire de la province de Binh Phuoc assurant le financement de sa construction. Les Comités populaires des provinces de Dak Nong et de Binh Phuoc sont responsables du défrichement des terrains et de la construction des routes d'accès sur leur territoire respectif.

Le district de Dak R'lap procédera à l'acquisition des terrains et facilitera leur mise à disposition. L'intersection avec la route provinciale 5 (commune de Dak Ru) est plus pratique et les travaux devraient débuter avant le 30 avril 2025, conformément aux directives du gouvernement central.

Le secrétaire provincial du Parti de Dak Nong, Ngo Thanh Danh, a salué les efforts déployés localement, soulignant l'importance capitale du projet pour Dak Nong et les Hauts Plateaux du Centre. Il a exhorté les autorités à intensifier les actions de communication, à accompagner les populations lors des transferts de propriété et à traiter avec la plus grande fermeté les cas de retard afin d'assurer le bon déroulement des travaux.

Dak Nong prévoit de commencer la construction du tronçon d'autoroute traversant la province avant le 30 avril 2025, afin de célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud-Vietnam et de la réunification du pays.

Un investissement de 2 282 milliards de VND sera réalisé pour la construction de la phase 2 du parc industriel Minh Hung III, dans la province de Binh Phuoc.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a récemment signé la décision n° 440/QD-TTg datée du 27 février 2025, approuvant la politique d'investissement et l'investisseur pour le projet de parc industriel Minh Hung III, phase 2 (phase 1), dans le quartier Minh Hung, ville de Chon Thanh, province de Binh Phuoc.

Parc industriel Minh Hung III, province de Binh Phuoc

Le projet couvre une superficie de 483,4 hectares et représente un investissement total de 2 282 milliards de VND, dont 390,71 milliards de VND proviennent des investisseurs. Le délai de réalisation est de 60 mois maximum à compter de la date de cession des terrains, et la période d'exploitation s'étend jusqu'au 14 juillet 2058.

Le Comité populaire de la province de Binh Phuoc est chargé de superviser l'élaboration et l'approbation du plan, d'assurer la connectivité des infrastructures avec le parc industriel Minh Hung III existant et de veiller au respect de la réglementation relative à la protection du patrimoine culturel. Il est également responsable du contrôle des baux fonciers et des conditions d'utilisation des terrains par les investisseurs, ainsi que du suivi des sources de financement.

La société par actions Binh Long Rubber Industrial Park est chargée d'investir dans les infrastructures conformément au plan, de mettre en œuvre les procédures de protection de l'environnement, de déposer des fonds, d'utiliser le capital engagé et d'attirer des projets compatibles avec l'orientation industrielle de la région du Sud-Est.

La province de Hau Giang investit 378 milliards de VND dans la zone de réinstallation du quartier IV de la ville de Vi Thanh.

Le 27 février, le vice-président du Comité populaire de la province de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, a signé la décision n° 335/QD-UBND approuvant le projet de zone de réinstallation dans le quartier IV de la ville de Vi Thanh.

Ville de Vi Thanh, province de Hau Giang

Le projet couvre une superficie de 14,41 hectares et prévoit environ 640 parcelles de relogement, pour un investissement total de 378 milliards de VND financé par le budget local. Sur ce montant, plus de 124 milliards de VND sont alloués à l'indemnisation et à l'aide au relogement, et plus de 205 milliards de VND aux coûts de construction.

Le projet comprend les éléments suivants : nivellement du terrain, transport, aménagement paysager, approvisionnement en eau et drainage, éclairage, parcs, station d’épuration des eaux usées et autres infrastructures techniques.

Il s'agit d'un projet de groupe B, une construction de niveau III, d'une durée de vie de 50 ans, qui sera mis en œuvre de 2024 à 2027. Le Comité populaire de la ville de Vi Thanh est responsable de sa mise en œuvre conformément à la réglementation.

L'agence chef de file a été désignée pour préparer l'investissement dans le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku, d'une valeur de 36 594 milliards de VND.

Le ministre des Transports a chargé le Conseil de gestion de projet n° 2 de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'autoroute Quy Nhon – Pleiku, qui sera mis en œuvre en 2025, les fonds devant être débloqués conformément au plan d'investissement alloué.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a accepté de modifier la forme de l'investissement, passant d'un partenariat public-privé à un investissement public, et a chargé le ministère des Transports de se coordonner avec les comités populaires des provinces de Gia Lai et de Binh Dinh pour préparer un rapport de recherche et le soumettre aux autorités compétentes pour approbation en mai 2025. Le ministère des Transports travaillera avec le ministère du Plan et de l'Investissement et le ministère des Finances pour équilibrer les budgets central et locaux du projet.

L'autoroute Quy Nhon - Pleiku, longue de 123 km, relie An Nhon (province de Binh Dinh) à Pleiku (province de Gia Lai). Elle comporte quatre voies, une chaussée de 24,75 m de large et une vitesse de conception de 100 km/h (sauf dans les tunnels d'An Khe et de Mang Yang, où la vitesse est limitée à 80 km/h). L'investissement total préliminaire s'élève à 36 594 milliards de VND, dont 3 733 milliards de VND pour l'acquisition des terrains et 26 833 milliards de VND pour la construction et les équipements.

Prévu pour démarrer entre 2026 et 2030, ce projet reliera les Hauts Plateaux du Centre à la région côtière du Centre-Sud, augmentant ainsi l'efficacité des infrastructures existantes, stimulant l'économie régionale, développant les ports maritimes et les postes frontières, et garantissant la défense et la sécurité nationales.

La ville d'Hô Chi Minh propose d'inclure une série de « méga » projets énergétiques dans le Plan de développement énergétique VIII révisé.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a récemment soumis un document au gouvernement et au ministère de l'Industrie et du Commerce, proposant l'inclusion de projets d'énergie éolienne, de valorisation énergétique des déchets et de centrales à gaz dans le Plan de développement énergétique VIII révisé.

Actuellement, Hô Chi Minh-Ville investit dans des usines de valorisation énergétique des déchets d'une capacité de 240 MW, avec l'intention d'augmenter cette capacité de 100 MW supplémentaires d'ici 2030. Cependant, le Plan de développement énergétique VIII n'alloue que 124 MW. Afin d'attirer les investissements, la ville propose d'augmenter la capacité de ces usines à 340 MW, ou au minimum à 249 MW.

Le projet d'usine de valorisation énergétique des déchets de Tam Sinh Nghia, dans le district de Cu Chi à Hô Chi Minh-Ville, a débuté sa construction en juillet 2024.

Concernant l'énergie éolienne, Hô Chi Minh-Ville propose d'inclure deux projets éoliens offshore à Can Gio (d'une capacité de 2 000 MW et 4 000 MW) dans le Plan de développement énergétique VIII révisé. Investir dans ces projets est nécessaire pour répondre aux besoins en énergie propre de la zone urbaine gagnée sur la mer de Can Gio (2 870 hectares) et de la zone franche (1 000 à 2 000 hectares) associée au port de transbordement international de Can Gio.

La ville a également proposé d'ajouter au plan la deuxième phase de la centrale électrique au GNL de Hiep Phuoc, d'une capacité de 1 500 MW, qui peut être portée à 3 000 MW, et qui devrait être opérationnelle entre 2029 et 2030.

En outre, Ho Chi Minh-Ville a demandé des conseils rapides sur la mise en œuvre et l'inclusion du projet d'énergie solaire sur le toit de l'usine SEHC (22 MW) dans le cadre du mécanisme DPPA dans le plan de développement énergétique révisé VIII.

Xem xét lựa chọn nhà đầu tư cho dự án Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị

Liên danh Tập đoàn T&T và Công ty TNHH SK E&S (Hàn Quốc) vừa làm việc với UBND tỉnh Quảng Trị về đề xuất chuyển đổi Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị từ than sang LNG. Nhà đầu tư mong tỉnh ủng hộ và kiến nghị Bộ Công Thương, Chính phủ bổ sung dự án vào Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, nhằm đảm bảo tiến độ vận hành năm 2030.

Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Hà Sỹ Đồng cho biết tỉnh sẽ đề xuất Bộ Công Thương tổ chức làm việc với các bên để thảo luận việc chuyển đổi nhiên liệu. Nếu không được chấp thuận, tỉnh đề nghị nhà đầu tư xem xét các dự án LNG khác hoặc đầu tư điện gió trên địa bàn.

Khu vực Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị, nơi nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị. Ảnh: Ngọc Tân

Ngoài liên danh T&T - SK E&S, Tổng công ty Phát điện 1 (EVNGENCO1) cũng đề xuất làm chủ đầu tư dự án. Trước đó, dự án có tổng vốn đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng (2,2 tỷ USD), công suất 1.320 MW, từng được giao cho EGATi (Thái Lan) thực hiện theo hình thức BOT nhưng bị dừng vào tháng 5/2023.

EVNGENCO1 khẳng định dự án đã được phê duyệt trong Quy hoạch điện VIII và thuộc nhóm chưa có chủ đầu tư. Đơn vị này có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án nhiệt điện và cam kết đảm bảo tiến độ vận hành Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị vào quý IV/2030. Nếu được giao thực hiện, quá trình khảo sát, nghiên cứu sẽ diễn ra từ quý II/2025 đến quý III/2026, khởi công quý III/2027.

Hanoï fixe la date de début du projet d'investissement pour la construction du pont de Tu Lien

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, Hà Nội sẽ khởi công cầu Tứ Liên vào ngày 19/5/2025, tiếp theo là cầu Trần Hưng Đạo, trong khi cầu Ngọc Hồi triển khai ngay khi được Thủ tướng chấp thuận chủ đầu tư.

Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu, tổng chiều dài khoảng 5,15km.

Cầu Tứ Liên : Dài 5,15 km, nối đường Nghi Tàm (Tây Hồ) với đường Trường Sa (Đông Anh). Tổng mức đầu tư 20.171 tỷ đồng, vốn ngân sách.

Cầu Ngọc Hồi : Dài 7,5 km, nối Hà Nội với Hưng Yên. Tổng mức đầu tư 11.844 tỷ đồng.

Cầu Trần Hưng Đạo : Dài 5,6 km, nối Hoàn Kiếm với Long Biên. Tổng mức đầu tư 15.967 tỷ đồng.

Các dự án đang chậm tiến độ khoảng 40 ngày. Sở GTVT đề xuất giao Ban Quản lý dự án làm chủ đầu tư, áp dụng cơ chế đặc thù rút ngắn thẩm định, đảm bảo giải phóng mặt bằng đạt 50% trước khởi công và hoàn tất vào quý II/2026.

Phó Chủ tịch UBND TP. Dương Đức Tuấn cho biết, cầu Tứ Liên và Ngọc Hồi sẽ đầu tư theo mô hình EPC, cầu Trần Hưng Đạo có thể áp dụng BT để huy động nguồn lực xã hội hóa. UBND TP. sẽ triển khai ngay dự án tái định cư tại Đông Anh.

Chủ tịch UBND TP. Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, ba cây cầu là “bước thử” quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu tăng trưởng trên 8% năm 2025. Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt, chỉ định thầu như dự án đường sắt đô thị, đảm bảo tiến độ, hiệu quả. Các sở, ngành, quận, huyện phải báo cáo ngay khó khăn để kịp thời tháo gỡ.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html