Lors de l'événement « Investor Day 2025 » à New York (États-Unis), M. José Muñoz, PDG de Hyundai Motor Group, a confirmé que Genesis développe de nouveaux modèles phares, dont un SUV tout-terrain directement inspiré du concept X Gran Equator présenté en début d'année. Ce modèle se positionne comme le SUV le plus haut de gamme de Genesis, offrant une expérience unique et mémorable, et ambitionne de concurrencer directement le segment des SUV tout-terrain de luxe, longtemps dominé par le Mercedes-Benz Classe G.
Genesis a dévoilé quelques détails techniques et pratiques clés : jantes beadlock de 24 pouces, garde au sol élevée, barres de toit et, surtout, quatre toits ouvrants individuels, un pour chaque place, au lieu d’un toit panoramique classique. Le constructeur a notamment laissé entendre que ce modèle « ne sera probablement pas 100 % électrique », et pourrait être équipé du moteur V6 3,5 litres existant ou d’une motorisation hybride. Date de lancement et plan de production en série : inconnus.
1) Introduction (Réponse principale) : contexte, points forts techniques et de conception
L'annonce par Genesis d'un SUV tout-terrain haut de gamme témoigne de son ambition d'étendre sa gamme au segment des 4x4 de luxe, ce qui exige une philosophie de conception unique et des solutions d'ingénierie axées sur la robustesse et les performances hors route. Les informations, certes limitées, disponibles sur le concept X Gran Equator révèlent clairement les priorités techniques : de grandes jantes de 24 pouces à verrouillage de talon pour une meilleure adhérence des pneus tout-terrain, une garde au sol élevée et une structure de toit équipée de rails pour le transport de bagages et d'outils.
2) Extérieur : style, dimensions, comparaison avec la concurrence
À l'extérieur, le X Gran Equator met l'accent sur ses capacités tout-terrain : jantes beadlock de 24 pouces, garde au sol élevée et barres de toit. Les jantes beadlock sont un détail rare sur un véhicule utilitaire grand public, généralement réservé aux véhicules à vocation tout-terrain. La taille des jantes (24 pouces) souligne les proportions imposantes du Genesis, mais les dimensions des pneus, la garde au sol et les angles d'attaque et de fuite n'ont pas encore été communiqués.
D'après la description du constructeur, le design général évoque fortement un SUV, mais les dimensions (longueur x largeur x hauteur, empattement) et les détails aérodynamiques restent inconnus. Si le modèle est produit en série, il devrait se positionner au même niveau que la Mercedes-Benz Classe G. Les éléments essentiels à la comparaison – châssis, suspension, différentiel autobloquant et mode tout-terrain – ne sont actuellement pas disponibles chez Genesis.
3) Intérieur et confort : matériaux, cloisons, connexions, espace
L'aménagement intérieur se limite pour l'instant à quatre toits ouvrants, chacun offrant une vue individuelle à chaque passager. Cette conception diffère du toit ouvrant panoramique plus courant, qui privilégie la lumière naturelle à chaque place. Les autres éléments, tels que la disposition du tableau de bord, les matériaux, la taille de l'écran, le système d'infodivertissement/connectivité, la configuration des sièges et l'espace aux places arrière/le volume du coffre, restent inconnus.
4) Moteur et performances : spécifications, expérience de conduite, 0 à 100 km/h, consommation
Genesis indique que le SUV basé sur le X-Gran Equator ne sera probablement pas un véhicule 100 % électrique. Deux options sont envisagées : le V6 3,5 litres actuel de la marque ou une motorisation hybride. La puissance (ch/kW), le couple (Nm), le type de transmission (automatique à 8 rapports/CVT/DCT), la transmission (traction avant/propulsion/intégrale), la suspension, les freins et les pneumatiques n’ont pas encore été communiqués.
Conçu pour une utilisation tout-terrain, ce véhicule est équipé de jantes beadlock de 24 pouces assurant une orientation optimale des pneus et une durabilité accrue à basse pression. Cependant, la réactivité de l'accélérateur et de la direction, l'accélération de 0 à 100 km/h et la consommation de carburant (mesure standard) restent inconnues.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Moteur V6 de 3,5 litres (prévu) / Hybride (prévu) |
| Capacité | inconnu (ch/kW à tr/min) |
| Couple | inconnu (Nm à tr/min) |
| Engrenage | inconnu (boîte automatique à 8 rapports/transmission à variation continue/transmission à double embrayage) |
| Conduire | Inconnu (traction avant/traction arrière/traction intégrale) |
| 0–100 km/h | inconnu(s) |
| Consommer | inconnu (l/100km – norme de mesure) |
5) Sécurité : active/passive, ADAS, norme NCAP
Aucune information n'est actuellement disponible concernant les systèmes de sécurité active/passive ou les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de ce SUV. Note de sécurité indépendante (NCAP) : inconnue.
6) Prix et version : configuration, comparaison avec la concurrence, valeur de possession
Genesis n'a pas encore communiqué la date de lancement, la configuration des versions ni le prix. Positionné haut de gamme au sein de la gamme SUV de Genesis, ce modèle, s'il est commercialisé, sera en concurrence avec le Mercedes-Benz Classe G en termes de clientèle et de rapport qualité-prix. Cependant, aucune donnée n'est disponible pour le moment concernant les coûts d'utilisation et les équipements de série/en option.
7) Conclusion : Points positifs et négatifs concis
- Points forts : orientation tout-terrain affirmée (jantes beadlock de 24 pouces, garde au sol élevée, barres de toit) ; expérience unique avec quatre toits ouvrants séparés ; probablement équipé d’un V6 de 3,5 litres ou d’un moteur hybride adapté à la période de transition.
- Inconvénients : Manque de spécifications essentielles (puissance, couple, transmission, groupe motopropulseur) ; intérieur, systèmes ADAS et sécurité inconnus ; date de sortie et prix non encore annoncés.
Ajouter du contexte
Outre le SUV tout-terrain mentionné précédemment, Genesis a également dévoilé d'autres projets : un coupé G90 (dont on murmure qu'il serait basé sur le concept X Gran Coupé) et une berline électrique haute performance de plus de 1 000 chevaux, conçue pour concurrencer directement la Porsche Taycan. Ceci témoigne d'une stratégie visant à élargir la gamme de produits sur les deux segments : performances électriques et luxe tout-terrain.
Source : https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html
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