Le ministère des Transports sollicite des avis sur la modification d'un certain nombre d'articles de la circulaire n° 17/2019 relative au cadre tarifaire des services de transport de passagers sur les vols intérieurs.
Plus précisément, selon le projet de nouvelle circulaire, le groupe de routes d'une distance inférieure à 500 km conservera toujours le prix plafond actuel de 1,6 million de VND/aller simple pour les routes de développement socio -économique et de 1,7 million de VND/aller simple pour les autres groupes de routes de moins de 500 km.
Selon le projet de nouvelle circulaire, le prix plafond des billets d'avion en classe économique nationale devrait augmenter de 50 000 à 250 000 VND, selon l'itinéraire.
Pour les vols d'une distance comprise entre 500 km et moins de 850 km, le prix plafond augmente de 50 000 VND/aller simple, passant de 2,2 millions de VND à 2,25 millions de VND.
Pour les vols d'une distance de 1 000 km à moins de 1 280 km, le nouveau projet propose un prix maximum de 3,4 millions de VND, soit 200 000 VND de plus que la réglementation actuelle.
Pour les trajets de vol de 1 000 km à moins de 1 280 km, le prix plafond augmente de 200 000 VND/aller simple.
Pour les vols d'une distance de 1 280 km ou plus, le tarif proposé est de 4 millions de VND. Ce montant est supérieur de 250 000 VND à la réglementation actuelle et constitue le tarif le plus élevé.
Le prix maximum ci-dessus comprend tous les frais que les passagers doivent payer pour un billet d'avion, à l'exception des frais suivants : taxe sur la valeur ajoutée ; frais perçus pour le compte de l'aéroport, y compris les frais de service aux passagers et les frais de sécurité des passagers et des bagages ; frais de service avec éléments supplémentaires.
Le prix maximum du service n'inclut pas le prix des prestations supplémentaires. Ce prix est fixé par les compagnies aériennes en fonction de leur capacité de prestation et de la demande du marché.
Les compagnies aériennes régulent les prix des billets spécifiques sur des itinéraires ou des groupes d'itinéraires en diversifiant les prix des billets pour chaque itinéraire et en mettant régulièrement en œuvre des politiques de réduction pour les compatriotes et les soldats résidant dans des zones éloignées, frontalières et insulaires.
Auparavant, l'opinion publique préconisait la suppression du prix plafond des billets d'avion. Cependant, de nombreux analystes estimaient que tant qu'une compagnie aérienne dominerait le marché, ce prix ne devrait pas être supprimé.
En réponse à VTC News , l'expert économique et professeur associé Dr Dinh Trong Thinh (Académie des finances) a déclaré que le prix plancher actuel est une mesure visant à éviter la situation dans laquelle les compagnies aériennes s'entendent pour augmenter les prix sur certaines routes où ces entreprises détiennent une part de marché dominante.
« L'application de plafonds de prix garantit les droits des consommateurs et une concurrence loyale et équitable. Dans le contexte actuel, le marché aérien vietnamien compte encore des compagnies aériennes qui dominent certaines lignes. Sans plafonds de prix, il serait très difficile de contrôler les prix des billets, en particulier pendant les périodes de pointe comme les vacances et le Têt », a déclaré M. Thinh.
Partageant le même point de vue, le professeur associé Dr. Ngo Tri Long, ancien directeur de l'Institut de recherche sur les prix ( ministère des Finances ), a déclaré franchement que la proposition de supprimer le prix plafond sur les billets d'avion est déraisonnable et difficile à adopter car elle viole la loi sur la gestion des prix et la loi sur la concurrence.
« Le marché aérien vietnamien compte encore actuellement quelques entreprises occupant une position dominante, l'État doit donc réglementer les plafonds de prix pour garantir les droits des consommateurs », a déclaré M. Long.
Selon le droit de la concurrence, si deux entreprises détiennent une part de marché totale de 50 % ou plus, ou si trois entreprises détiennent une part de marché totale de 65 % ou plus sur le marché concerné, elles sont considérées comme occupant une position dominante. Six compagnies aériennes opèrent actuellement sur le marché aérien vietnamien : Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways et Vietravel Airlines. Cependant, Vasco et Pacific Airlines sont membres de Vietnam Airlines, tandis que Vietravel vient d'entrer sur le marché. Actuellement, les trois principales compagnies aériennes, Vietnam Airlines, Vietjet Air et Bamboo Airways, représentent environ 80 % des parts de marché. En particulier, sur la seule ligne Hanoï – Hô-Chi-Minh-Ville, Vietnam Airlines et Vietjet ont représenté plus de 50 % des parts de marché.
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