Suppression des obstacles fonciers et matériels, assurant le progrès des autoroutes à travers Dong Nai

Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a demandé au Comité populaire de la province de Dong Nai de lever proactivement les obstacles et de mettre en œuvre rapidement les projets de transport, en particulier d'achever le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau en 2025.

Le 5 janvier, le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a travaillé avec les dirigeants du Comité populaire provincial de Dong Nai et les unités concernées sur un certain nombre de projets clés traversant la province.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a proposé de traiter les difficultés liées aux projets de transport traversant la localité.

Résoudre rapidement les problèmes liés au projet de modernisation de la route nationale 51

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré qu'actuellement, la route nationale 51, de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11, est gravement congestionnée et dégradée, car le volume de trafic est trop important, dépassant la capacité prévue.

En prévision de la mise en service de l'aéroport de Long Thanh fin 2025, la province a mis en œuvre de nombreux projets, dont la construction d'une route surélevée dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), pour un investissement total de 12 828 milliards de VND. Ce projet s'étend sur plus de 5,5 km et comprend deux intersections majeures : de l'intersection de Vung Tau à la porte 11.

Investir dans une route surélevée est nécessaire car il est actuellement très difficile de défricher des terrains et d'investir sous forme de PPP sur les routes existantes.

Bien que la propriété de l'État n'ait pas encore été établie, le secteur des transports tente de réunir les capitaux nécessaires à l'entretien de la route nationale 51, afin de garantir une circulation fluide et sûre.

Cependant, la mise en œuvre du projet selon la méthode BOT posera des problèmes juridiques et, en même temps, elle chevauchera le projet BOT de modernisation et d'élargissement de la route nationale 51 (du km 0+900 au km 5+500) dont le contrat avec la société BVEC n'a pas été liquidé par l'Administration des routes du Vietnam et dont la propriété n'a pas été établie par l'ensemble du peuple.

La province de Dong Nai a proposé au ministère des Transports de transformer les 5,5 premiers kilomètres de la route nationale 51 en voie express urbaine surélevée, dans le cadre du plan d'infrastructures de transport élaboré par l'Administration des routes du Vietnam. La municipalité intégrera également le périmètre de deux intersections et de la voie surélevée au plan d'aménagement général de la ville de Bien Hoa.

Concernant la gestion, si le ministère des Transports propose de confier la mise en œuvre du projet à des collectivités locales dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), la province de Dong Nai recommande au ministère de finaliser rapidement la négociation et la liquidation du contrat BOT relatif au projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 51. Une fois le projet établi comme propriété publique, la province demande à prendre en charge la gestion de la route nationale 51 du point kilométrique 0+000 au point kilométrique 5+500 afin d'en assurer la mise en œuvre.

Dans le même temps, les responsables provinciaux ont proposé que le ministère des Transports intègre le poste d'investissement relatif au viaduc au projet BOT de la route nationale 1, contournant ainsi la ville de Bien Hoa. Si ce viaduc est inclus dans le projet PPP mis en œuvre par la collectivité locale, il est recommandé que le ministère des Transports définisse des directives pour gérer le chevauchement entre les deux projets BOT.

Le ministre Tran Hong Minh a proposé de résoudre complètement les problèmes du projet de modernisation de la route nationale 51, de transférer la propriété publique et d'inviter les agences concernées à travailler.

En plus du projet susmentionné, le président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, a demandé au ministère des Transports d'envisager et de mettre en œuvre un investissement à l'intersection de la route DT770B avec l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay au cours de la période 2021-2025 en utilisant le budget central (estimé à environ 397 milliards de VND).

La province a également proposé que le ministère des Transports examine et approuve l'affectation du comité de gestion de projet 85 pour ajouter la compensation pour le déblaiement du site et la construction de l'unité de pont restante à l'intersection entre la route DT770B et l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau au projet d'investissement de construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, phase 1 (coût estimé à environ 204 milliards de VND).

En outre, la province a proposé que le ministère des Transports continue de veiller à la réparation et à la rénovation des surfaces routières ainsi qu'au repeint de la route nationale 51 afin d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules qui y circulent.

M. Nguyen Van Thanh, directeur de la zone de gestion routière n° 4, a déclaré que depuis l'arrêt de la perception des péages sur l'autoroute 51, l'exploitant n'a pas organisé l'entretien, ce qui a entraîné la dégradation de la route. Face à cette situation, la zone de gestion routière n° 4 a demandé aux services de gestion routière d'allouer des fonds à l'entretien.

Le ministère des Transports a transmis un rapport au ministère des Finances demandant la mise en œuvre des procédures de nationalisation de la route nationale 51 afin que l'Administration des routes du Vietnam puisse allouer les fonds annuels d'entretien. Dans l'immédiat, en 2025, 80 milliards de dongs seront consacrés à la réparation des tronçons endommagés.

Dong Nai a besoin d'un soutien en pierre pour ses projets autoroutiers.

Lors de la réunion, M. Tran Van Thi, directeur du Conseil de gestion du projet My Thuan (sous l'égide du ministère des Transports), a déclaré que le Conseil met en œuvre le projet d'autoroute Can Tho - Hau Giang - Ca Mau et commencera la construction de la partie rocheuse en 2025. Après l'étude, il a été déterminé que la roche proviendrait de sources situées dans les provinces de Binh Duong et de Kien Giang, mais qu'elle est encore insuffisante et qu'il est nécessaire d'en mobiliser environ 1 million de m3 depuis Dong Nai.

M. Thi a proposé que le Comité populaire de la province de Dong Nai soutienne et collabore avec les propriétaires de carrières de la province afin d'équilibrer et d'unifier l'attribution de tâches spécifiques aux propriétaires de carrières pour prioriser les sources de pierre exploitées ; fournissant au projet un volume d'environ 1 million de m3.

« À Binh Duong, la province a directement donné pour instruction aux carrières d'affecter leurs volumes aux projets du ministère des Transports. L'approvisionnement en pierre a ainsi été priorisé, sans aucune attente. Il est donc recommandé que la province de Dong Nai donne des instructions précises aux carrières de la région afin qu'elles approvisionnent les projets autoroutiers du ministère des Transports », a déclaré M. Thi.

Le professeur agrégé Dr. Nguyen Xuan Phuong, directeur de l'Université des transports de Hô Chi Minh-Ville, a proposé que la province de Dong Nai mette rapidement en place des procédures pour aménager des terrains dans la zone de planification des terres éducatives afin d'y construire un centre de formation des ressources humaines pour l'industrie ferroviaire à grande vitesse.

Actuellement, les projets d'autoroutes du Sud s'apprêtent à entamer la phase de construction massive de la chaussée en gravier, ce qui nécessite d'importantes quantités de pierre. Le ministère des Transports a demandé à la province de Dong Nai d'enjoindre les carrières à prioriser l'approvisionnement en pierre pour ce projet. La photo illustre la construction du revêtement en béton bitumineux des premiers kilomètres de l'autoroute Can Tho - Ca Mau.

Après avoir pris en compte les avis des instances concernées, le ministre Tran Hong Minh a demandé à l'Administration des routes du Vietnam et aux collectivités locales de collaborer avec l'investisseur BVEC afin de nationaliser cette route. Une fois la nationalisation effectuée, la gestion locale sera confiée à des responsables qui se chargeront de l'entretien et des réparations annuels.

« Nous devons absolument achever et livrer le projet avant le 30 avril, le plus tôt sera le mieux », a souligné le ministre, demandant à l'Administration des routes du Vietnam de collaborer avec l'investisseur BVEC dans un esprit de coopération, afin de préserver les intérêts de ce dernier et de l'État. Si l'investisseur persiste à faire traîner les choses et à prolonger les délais, le ministère saisira les autorités compétentes pour qu'elles interviennent et traitent la question en profondeur.

Concernant l'investissement dans la construction d'une route surélevée le long de la route nationale 51, de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11 dans le cadre d'un partenariat public-privé, le ministre a estimé que c'était très nécessaire et que cela résoudrait les problèmes de congestion routière qui persistent depuis de nombreuses années dans cette zone.

Parallèlement, le financement à moyen terme du secteur des transports s'avère difficile, obligeant les collectivités locales à collaborer activement avec les investisseurs pour mobiliser des capitaux. Conformément aux procédures légales relevant du ministère des Transports, ce dernier demandera aux différentes entités de se coordonner et d'agir rapidement.

Concernant la route DT770B et l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay dans la province de Dong Nai, le ministre soutient la mise en œuvre du projet. Il a demandé à la province de Dong Nai de soumettre un document de proposition précisant le montant des fonds qu'elle allouera à sa réalisation et les recommandations qu'elle formulera à l'intention du ministère des Transports.

Actuellement, de nombreux projets d'autoroutes dans le Sud, tels que Bien Hoa - Vung Tau, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau et l'aéroport de Long Thanh, sont en cours d'accélération et devraient être achevés en 2025. De ce fait, d'importantes quantités de pierre sont nécessaires. Le ministre a demandé à la province de Dong Nai d'appuyer les procédures et de coordonner l'approvisionnement des carrières de pierre pour les projets du ministère des Transports, afin d'atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroutes achevées en 2025.

La province doit également accélérer le déblaiement du site pour l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau afin que le projet puisse être achevé à temps pour que l'aéroport de Long Thanh soit mis en service fin 2025.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a affirmé qu'il se coordonnerait avec les unités du ministère des Transports pour déployer des procédures et traiter les problèmes liés au projet de modernisation de la route nationale 51 ; au projet d'investissement dans la route surélevée de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11 ; aux intersections sur la route DT770B, à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

Dans le même temps, la province donnera instruction aux mines de fournir prochainement de la pierre pour les projets d'autoroutes en construction dans la région sud.

Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm