Hanoï - Proposition d'accorder une subvention à 100 % aux ménages défavorisés lors du passage à la moto électrique.

Vidéo : Solutions pour convertir les voitures à essence en voitures électriques (Source : VTV24)

Les habitants d'Hanoï qui optent pour une moto électrique peuvent bénéficier d'une subvention de 20 % sur le prix du véhicule, les ménages les plus modestes pouvant recevoir une aide allant jusqu'à 100 %. Cette mesure s'inscrit dans un plan global visant à adapter les infrastructures et les moyens de subsistance en vue de la réduction progressive du nombre de motos à essence, avec pour objectif la mise en place de zones à faibles émissions dès juillet 2026.

Lors du débat intitulé « Hanoï interdit les véhicules à essence à l'heure : quelles sont les conséquences pour les infrastructures et les moyens de subsistance ? », qui s'est tenu l'après-midi du 9 décembre, M. Dao Viet Long, directeur adjoint du département de la construction de Hanoï, a affirmé que la conversion des véhicules est un problème qui touche des millions de personnes. Par conséquent, la ville a décidé de mettre en place une préparation minutieuse, depuis le cadre juridique et le mécanisme de financement jusqu'à la planification des infrastructures de transport, afin de résoudre deux problèmes majeurs : les embouteillages et la pollution atmosphérique.

Hanoï - Proposition de prise en charge à 100 % des frais de passage à la moto électrique pour les ménages pauvres.

Afin d'encourager la transition vers les énergies vertes, Hanoï élabore une politique de soutien à la mobilité durable, assortie de nombreuses incitations directes. Concrètement, les particuliers bénéficieront d'une aide à hauteur de 20 % du prix d'achat d'une moto électrique neuve, plafonnée à 5 millions de VND. Cette politique accorde une attention particulière aux populations les plus vulnérables : les ménages à faibles revenus pourront prétendre à une aide de 80 % du prix du véhicule (dans la limite de 15 millions de VND), tandis que les ménages les plus pauvres pourront bénéficier d'une aide allant jusqu'à 100 % (dans la limite de 20 millions de VND).

Outre le soutien direct au prix des véhicules, la ville propose d'autres mesures de relance financière, telles qu'une réduction de 30 % sur les taux d'intérêt des prêts bancaires pour l'achat de véhicules à crédit sur 12 mois et une prise en charge de 50 % des frais d'immatriculation des véhicules neufs. Ces frais seront totalement exonérés pour les ménages à faibles revenus et ceux à faibles revenus. Parallèlement, Hanoï prévoit d'appliquer des tarifs de stationnement préférentiels pour les véhicules propres et la gratuité d'accès aux routes et trottoirs pendant 5 ans maximum pour les entreprises proposant des services de vélos et de motos électriques en libre-service. Les étudiants et les travailleurs des zones industrielles bénéficieront également de l'extension de la gratuité des transports en commun.

Pour inciter les gens à modifier leurs habitudes de transport, Hanoï élabore une politique de soutien à la transition vers les énergies vertes, assortie de nombreuses incitations directes.

L'un des principaux obstacles à la popularisation des véhicules électriques est l'infrastructure de recharge. Pour y remédier, Hanoï étudie des mécanismes de soutien importants pour les investisseurs dans les stations de recharge publiques à énergie propre. Parmi les incitations figurent une prise en charge de 30 % des intérêts d'emprunt, de 50 % des frais de préparation du terrain et, surtout, une exonération du loyer foncier pendant les cinq premières années d'exploitation. La ville souhaite que les stations de recharge soient considérées comme une infrastructure partagée, et non comme l'apanage d'un constructeur automobile, afin de garantir la compétitivité et la commodité pour tous.

La ville a fixé des objectifs d'aménagement précis pour le réseau routier statique. Ainsi, les parkings situés à partir du périphérique 3 doivent réserver au moins 15 % de leur surface aux bornes de recharge avant le 1er janvier 2030. Pour les nouveaux projets de construction, ce taux est porté à au moins 30 % des places de stationnement. Actuellement, les autorités ont recensé 110 sites potentiels pour la mise en place de bornes de recharge centralisées pilotes dans une première phase, tout en étudiant la possibilité de développer un système de stations d'échange de batteries pour deux-roues électriques.

Outre les subventions directes sur le prix des voitures, la ville propose également d'autres mesures de relance financière, telles qu'une subvention de 30 % sur le taux d'intérêt des prêts bancaires pour l'achat de voitures sur une durée de 12 mois et une subvention de 50 % sur les frais d'immatriculation des voitures neuves.

Concernant la question de la recharge des véhicules électriques dans les immeubles d'habitation, source de nombreuses inquiétudes en matière de sécurité incendie, le directeur du département de la construction a indiqué que la résolution de ce problème relève actuellement des comités populaires communaux et d'arrondissement. Dans l'immédiat, les autorités locales collaboreront étroitement avec les syndics de copropriété afin d'étudier et d'aménager des zones de stationnement réservées aux véhicules électriques et d'installer des bornes de recharge, dans le strict respect des normes de prévention et de lutte contre l'incendie.

Parallèlement à la conversion des véhicules privés, le système de transport public bénéficie également d'investissements. Le ministère de la Construction met en œuvre un plan visant à déployer des minibus électriques dans le Vieux Quartier et la Vieille Ville et à encourager le covoiturage. Début décembre 2025, le réseau de vélos en libre-service de la capitale a été complété par 500 vélos électriques, et ce nombre devrait atteindre 5 000 d'ici juillet 2026.

Hanoï prévoit d'installer 110 stations de recharge avec une exemption de loyer foncier pour les investisseurs, et élabore une feuille de route pour limiter les véhicules à essence à partir de juillet 2026.

Ces efforts visent à remédier à la saturation actuelle des infrastructures routières à Hanoï, qui compte plus de 8 millions de véhicules, dont 6,9 millions de motos, sans compter les 1,2 million de voitures. Les statistiques montrent que le trafic routier contribue entre 58 % et 74 % à la pollution atmosphérique totale de la capitale. La résolution 57/2025 du Conseil populaire de la ville relative aux zones à faibles émissions devrait entrer en vigueur en juillet 2026, ce qui rend urgent l'achèvement des infrastructures dès maintenant.

Source : https://khoahocdoisong.vn/ha-noi-de-xuat-ho-ngheo-duoc-tai-tro-100-khi-doi-sang-xe-may-dien-post2149074755.html