La rocade 3 est une voie de circulation importante, traversant de nombreux districts de la ville de Hanoï , dont la section surélevée de la rocade 3, du pont Thang Long au pont Thanh Tri, mesure environ 30 km de long.
Ce tronçon étant relié à de nombreuses autoroutes et routes radiales de la capitale, le volume de trafic quotidien y est très important.
Cette route est également empruntée par des véhicules surdimensionnés et en surcharge, ce qui entraîne de fréquents embouteillages et accidents aux heures de pointe, notamment les jours fériés et pendant le Têt.
Causes des embouteillages
Le périphérique n° 3 est conçu pour accueillir 15 000 véhicules par jour et par nuit. Cependant, fin 2023, lors du comptage du trafic, les autorités municipales de Hanoï ont enregistré jusqu’à 167 000 véhicules par jour et par nuit, soit plusieurs fois plus que prévu initialement.
L'équipe de police de la circulation n° 14 du département de police de la circulation de la police de la ville de Hanoï est chargée d'assurer la sécurité routière sur la route périphérique 3, de l'avant de la zone du tribunal populaire de la ville jusqu'au pont Thanh Tri, sur une distance d'environ 17 km.
Selon le major Pham Duc Hoang, capitaine de l'équipe de police routière n° 14, la plus grande difficulté pour assurer la sécurité routière sur la route est le volume important de véhicules ; la route comporte de nombreuses entrées et sorties, et il y a souvent des poids lourds qui y circulent.
Surtout pendant les vacances et le Têt, le nombre de véhicules augmente tellement que les infrastructures sont saturées. En raison de ce grand nombre de véhicules, en cas de panne, de défaillance moteur ou d'accident, la route est complètement bloquée pendant des heures.
Avant chaque fête ou le Têt, les journaux et les stations de radio annoncent systématiquement des heures d'embouteillages sur la route périphérique n° 3. Pourtant, de nombreux automobilistes n'ont d'autre choix que de l'emprunter.
En raison des embouteillages, de nombreux automobilistes, exaspérés par les files d'attente, ont emprunté la voie prioritaire, provoquant ainsi des infractions au code de la route. La surcharge des infrastructures est la principale cause des embouteillages et des accidents sur la portion surélevée du périphérique 3.
Le commandant Pham Duc Hoang a indiqué qu'avant 2022, on recensait en moyenne six accidents de la route par jour sur cet axe. Par ailleurs, la signalisation est défaillante, notamment sur le tronçon entre le pont Phap Van et le pont Thanh Tri, où la sécurité n'est pas assurée.
Même l'acheminement d'une dépanneuse pour dégager les véhicules accidentés ou en panne sur le pont de Thanh Tri est difficile car la dépanneuse n'a aucun moyen d'accéder au pont.
De même, la section de la route périphérique 3 allant de Big C jusqu'aux abords du pont Thang Long, d'une longueur d'environ 4 km, sous la gestion de l'équipe de police de la circulation n° 6 du département de police de la circulation de la police de Hanoi, présente souvent une densité de trafic élevée.
Selon le lieutenant-colonel Pham Van Chien, chef d'équipe, les officiers et les soldats de l'équipe sont en permanence de service pour réguler la circulation, sensibiliser le public et gérer les infractions au code de la route. Cependant, ces infractions ne sont véritablement circonscrites et résolues qu'en présence des autorités.
En l'absence de la police de la route, de nombreux automobilistes enfreignent le code de la route. L'une des raisons évoquées est le faible niveau de sensibilisation à la sécurité routière chez certaines personnes.
« Lorsque la police routière contrôle strictement l'accès à la voie d'arrêt d'urgence et de stationnement, les voitures n'osent pas s'y engager, mais les motos, venant d'en bas, voient que la route est large et encombrée, alors elles montent sur la voie surélevée », a ajouté le lieutenant-colonel Pham Van Chien.
De nombreuses solutions ont été mises en œuvre, mais elles ne sont pas durables.
En effet, la police municipale de Hanoï et le ministère de la Sécurité publique accordent une grande attention au périphérique n° 3 dans l'espoir de réduire les embouteillages et les accidents de la route sur cet axe.
Chaque jour, les équipes de police routière n° 6 et n° 14 patrouillent et contrôlent régulièrement ; organisent des campagnes de sensibilisation, divisent les voies de circulation et résolvent les embouteillages.
En raison des caractéristiques particulières de l'important périphérique reliant la région, à compter du 20 septembre 2022, le département de la police de la circulation du ministère de la Sécurité publique a élaboré un plan, en coordination avec la police de la ville de Hanoï, visant à piloter, déployer des agents et des soldats, attribuer des quarts de travail, utiliser des motos spéciales, patrouiller et contrôler la circulation, et fournir des conseils sur la résolution des embouteillages et des accidents.
Les agents de la police routière utilisent des caméras portatives pour verbaliser les contrevenants. Depuis la mise en place de ces mesures, le nombre d'infractions au code de la route a diminué. La circulation est devenue plus fluide et le nombre d'accidents a baissé.
Cependant, faute de ressources suffisantes, les patrouilles et les tournages visant à imposer des amendes sont parfois laxistes.
D'après certains agents de la police routière en service sur le périphérique 3, cette longue et importante voie de circulation de la capitale n'est équipée que de quelques dizaines de caméras pour verbaliser les infractions. C'est ce qui permet aux automobilistes de contourner la loi et de la transgresser.
Par ailleurs, le nombre de véhicules est important ; on estime qu'il y a environ deux véhicules sur la route chaque seconde. Il est difficile pour les autorités de tous les contrôler, c'est pourquoi l'application de la technologie pour surveiller et sanctionner les infractions au code de la route et aux règles de sécurité routière est absolument nécessaire.
Concernant ce sujet, le représentant de l'équipe de police routière n° 4 a proposé d'installer davantage de caméras sur la route et de compléter le système de signalisation servant de base aux sanctions. Ainsi, lorsque les agents de la police routière sont en service, ils n'ont plus qu'à contrôler les taux d'alcoolémie et de stupéfiants pour pouvoir accomplir leur mission efficacement.
Application précoce de la technologie dans le traitement des infractions
Pour clarifier le contenu ci-dessus, le major général Nguyen Thanh Tung, directeur adjoint de la police de la ville de Hanoï, a déclaré qu'actuellement, la rocade surélevée 3 compte 39 caméras de circulation installées entre le pont Thanh Tri et l'intersection Phap Van-Route nationale 1A, et entre l'intersection Nguyen Trai-Khuat Duy Tien et le viaduc Mai Dich.
Ce système de caméras relie le centre de contrôle des feux de circulation et le centre de commandement de la police municipale afin de surveiller l'ordre et la sécurité du trafic, de détecter rapidement les incidents et les cas affectant la circulation sur l'itinéraire afin d'en informer les autorités pour qu'elles puissent résoudre et réguler le trafic.
Selon le général de division Nguyen Thanh Tung, la police municipale a traité de nombreuses infractions, mais son action reste incomplète et des infractions continuent de se produire. Par conséquent, afin de maîtriser la situation, l'installation de caméras de surveillance pour verbaliser les contrevenants sur cet axe routier est indispensable.
Concernant l'installation de caméras sur le périphérique 3 ainsi que sur d'importants projets de sécurité nationale, des projets symboliques, des sites historiques, des sites touristiques, des axes routiers, des lieux publics et de loisirs ; des lieux au service de la vie des citoyens, M. Ha Minh Hai, vice-président du Comité populaire de Hanoï, a déclaré que la ville avait mené une enquête, une analyse et une évaluation complète de l'état actuel du système de caméras de surveillance servant à la gestion, à la supervision et à la circulation dans la zone.
L'objectif est d'unifier les aspects techniques, d'assurer la qualité, d'interconnecter pour améliorer l'efficacité des investissements, de servir efficacement le travail de gestion et de développer le développement économique et social de la capitale ; servant ainsi de base à l'élaboration d'un plan directeur pour la gestion du système centralisé de caméras de surveillance de la ville, garantissant la synchronisation, l'efficacité, et évitant les doublons et le gaspillage.
La ville d'Hanoï a chargé la police municipale de superviser et de coordonner avec le Bureau du Comité populaire de la ville, le Département de l'information et des communications, le Département des transports et les unités concernées, afin d'inciter, d'orienter, d'inspecter et d'évaluer les résultats de la mise en œuvre par ces unités ; de conseiller rapidement le Comité populaire de la ville afin de lever les difficultés et les obstacles rencontrés dans le processus de mise en œuvre ; et de mener à bien cette mission avant le 15 avril 2024.
L'installation de caméras supplémentaires à Hanoï est nécessaire, conformément à la tendance générale observée dans la région et dans le monde. Selon certains citoyens et experts, outre le recours à la technologie pour gérer les infractions au code de la route sur le périphérique 3 et les autres axes, il est indispensable de sensibiliser les usagers de la route au respect du code de la route afin qu'ils ne le commettent pas volontairement, même en l'absence de contrôles.
NH (selon VietnamPlus)Source
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