La province de Ha Tinh attend avec impatience la remise des bornes de déblaiement foncier par l'investisseur du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse.

La zone de relogement pour le projet de train à grande vitesse dans la zone résidentielle de Lien Vinh, quartier de Ha Huy Tap, province de Ha Tinh , a réalisé environ 30 % de la valeur du contrat.

Actuellement, la zone de relogement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud dans la zone résidentielle de Lien Vinh, quartier de Ha Huy Tap, province de Ha Tinh, est en construction.

La zone de relogement s'étend sur 3,8 hectares et représente un investissement total de 37 milliards de VND. Elle est dotée d'infrastructures complètes, notamment des systèmes de transport, d'électricité, d'eau et d'éclairage. Elle devrait accueillir 57 ménages.

Après plus de deux mois de travaux, la zone de relogement, financée par le Comité populaire du quartier de Ha Huy Tap, a atteint près de 30 % du montant du contrat. Le maître d'ouvrage exhorte l'entrepreneur à concentrer ses efforts en main-d'œuvre et en matériel afin d'assurer l'avancement du chantier ; toutefois, les intempéries ont rendu la mise en œuvre des différentes étapes du projet quelque peu difficile.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud traversant la province de Ha Tinh a une longueur de 103,42 km.

Selon les informations du département de la construction de Ha Tinh, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud traverse 18 communes et 5 quartiers de la province, pour une longueur totale d'environ 103,42 km.

D'après les résultats préliminaires du projet, celui-ci devrait nécessiter l'acquisition d'environ 764,12 hectares de terrain, affectant ainsi près de 1 800 foyers résidentiels. Environ 1 300 de ces foyers devront être relogés. Le projet prévoit également l'exhumation de plus de 4 000 tombes. Il impactera par ailleurs le réseau électrique et de nombreuses autres infrastructures techniques. Le coût estimé du déblaiement des terrains pour la section du projet traversant la province s'élève à environ 8 462 milliards de VND.

C’est sur ce terrain que la commune de Cam Lac prévoit d’aménager une zone de relogement pour les ménages dont les terres seront affectées par le projet de train à grande vitesse.

D'après les conclusions de l'étude, la province prévoit d'aménager 35 zones de relogement réparties dans 18 communes et quartiers. À ce jour, la zone de relogement située dans le quartier résidentiel de Lien Vinh, dans le quartier de Ha Huy Tap, est la première des 35 zones de relogement prévues pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud de la province de Ha Tinh à avoir finalisé les procédures d'investissement et à entamer les travaux de construction.

Parmi les 34 zones de réinstallation restantes, 30 ont vu leurs plans détaillés/plans d'aménagement généraux approuvés, et 4 sont en train de finaliser leur documentation et devraient voir leurs plans approuvés dans les prochains jours.

Reconnaissant que la remise en temps voulu des terrains défrichés, conformément au plan gouvernemental, est une condition préalable à la mise en œuvre et à l'achèvement du projet, le Comité permanent du Parti provincial de Ha Tinh a créé un Comité de pilotage du défrichement, un groupe de travail pour l'assister, et a émis des conclusions visant à harmoniser la mise en œuvre de plusieurs tâches clés en matière d'indemnisation, d'aide et de réinstallation. Parallèlement, il a élaboré un plan de défrichement, coordonné la mise en œuvre du projet et exploité les ressources foncières aux abords des gares ferroviaires.

La province a approuvé la politique consistant à confier aux comités populaires des communes et des quartiers traversés par le projet la responsabilité des indemnisations, du soutien, de la réinstallation et du financement de la construction des zones de relogement. À ce jour, les 23 localités ont mis en place des conseils d'indemnisation et des comités de pilotage du déblaiement foncier au niveau communal.

Malgré des efforts proactifs et décisifs en matière de défrichement, le processus d'indemnisation, de soutien et de réinstallation pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Ha Tinh se heurte encore à de nombreuses difficultés.

En raison de l'absence de remise sur le terrain des bornes de défrichement, les localités de Ha Tinh rencontrent actuellement des difficultés pour mettre en œuvre les travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation liés au projet.

M. Le Anh Son, directeur adjoint du département de la construction, a indiqué qu'à ce jour, le maître d'ouvrage – le Conseil de gestion du projet ferroviaire ( ministère de la Construction ) – n'a pas encore remis les bornes de déblaiement sur le terrain. Par conséquent, les levés topographiques, les comptages, l'évaluation des prix et l'approbation des plans d'indemnisation pour la zone de déblaiement ne sont pas encore prêts à être mis en œuvre. Les autorités locales procèdent actuellement aux travaux de déblaiement conformément aux limites préliminaires définies lors de l'étude de préfaisabilité du projet.

« Il est prévu que l’investisseur remette officiellement les bornes de défrichement d’ici mars 2026. Le volume de terrains à défricher pour la section traversant la province de Ha Tinh est très important, tandis que les progrès exigés par le gouvernement sont très urgents, la première zone de réinstallation devant débuter le 19 août 2025 et les terrains devant être pratiquement remis d’ici décembre 2026. Cela exerce une forte pression sur les localités pour achever le défrichement et assurer l’avancement du projet », a reconnu le directeur adjoint du département de la construction.

Selon M. Le Anh Son, comme les bornes de défrichement n'ont pas encore été remises sur place, les données statistiques sur la quantité de terrain à acquérir pour le projet, y compris le nombre de 35 zones de réinstallation, continueront de fluctuer.

Par ailleurs, le tracé traversant la province de Ha Tinh doit encore être étudié et ajusté afin de minimiser son impact sur les sites religieux et spirituels, ainsi que sur les projets existants qui jouent un rôle crucial dans le développement socio-économique local. Procéder au défrichement des terres sur la base d'un plan préliminaire avant la finalisation du tracé comporte un risque de gaspillage, notamment pour les zones de relogement faisant l'objet d'investissements dans le cadre de mécanismes spécifiques.

Plusieurs tronçons du tracé du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse, le long de l'axe Nord-Sud traversant la province de Ha Tinh, coïncident avec l'autoroute Nord-Sud existante.

De plus, la séparation des projets d'indemnisation, de soutien et de réinstallation constitue un modèle inédit dans la province. Par conséquent, les ministères et organismes n'ont fourni aucune directive précise concernant le processus, les autorités compétentes et les modalités de mise en œuvre, ce qui engendre une grande confusion au niveau local. Bien que la province ait adressé une demande d'orientation au ministère de la Construction, aucune réponse n'a été reçue à ce jour.

Sur la base des limites préliminaires de l'étude de préfaisabilité, les localités traversées par le projet ont informé les ménages concernés du plan de mise en œuvre du projet, diffusé des informations aux ménages de la zone concernée afin d'empêcher l'expansion des constructions, et examiné la situation actuelle et dressé une liste des types de terrains concernés le long du tracé.

Selon le directeur adjoint du département de la construction de Ha Tinh, afin de surmonter les difficultés liées au défrichement des terrains pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse, Ha Tinh a demandé au gouvernement central de publier rapidement des directives précises concernant les modalités, les pouvoirs, les documents et les procédures de mise en œuvre des projets de composante indépendante relatifs à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation, conformément à la loi ferroviaire de 2025, garantissant ainsi une application uniforme sur l'ensemble du territoire. La province a également sollicité un accord rapide sur le tracé du tronçon la traversant et la mise en place de bornes de défrichement sur le terrain, lesquelles seraient remises aux collectivités locales afin de servir de base aux étapes ultérieures et de minimiser les ajustements nécessaires. Parallèlement, il a été demandé de créer les conditions permettant aux collectivités locales de réaliser les études, d'élaborer et d'évaluer les plans d'indemnisation, de soutien et de réinstallation dans les délais prévus, en 2026.

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