Signal d'alarme concernant une « tempête économique » dans l'industrie automobile

Selon le journal Drive du 3 octobre, pour la deuxième fois cette année, le groupe Volkswagen – maison mère de Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra et Porsche, entre autres marques – a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices, suite aux spéculations selon lesquelles ce géant de l'automobile pourrait être contraint de fermer six usines en Allemagne en raison de coûts élevés.

Les usines automobiles en Europe fonctionnent à capacité réduite, passant de 65 % en 2023 (pour les pays à coûts élevés comme l'Allemagne) à 54 %, tandis que celles d'Europe centrale et orientale sont passées de 83 % à 79 %, selon une enquête de Reuters.

La production du premier constructeur automobile mondial , Toyota, a chuté de 11 % en août 2024, marquant ainsi le septième mois consécutif de baisse pour le constructeur japonais.

L'industrie automobile mondiale tire la sonnette d'alarme. Photo : Reuters

Toyota a également été contrainte d'interrompre sa production à plusieurs reprises cette année, suite à des problèmes de certification avec le gouvernement japonais, ainsi qu'à un important typhon en août – qui a également affecté Honda, Mazda et Nissan.

Un mois plus tôt, Nissan avait révélé que son bénéfice d'exploitation avait chuté de 99 %, ne laissant à l'entreprise que 995 millions de yens (6,8 millions de dollars) de réserves de trésorerie, rapporte Yahoo Finance.

Dans le même temps, Stellantis, le groupe qui possède 15 marques automobiles, dont Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot et Ram, a annoncé que son bénéfice net au premier semestre avait presque diminué de moitié pour atteindre 5,6 milliards d'euros après une baisse des ventes de 14 %, selon The Guardian.

En septembre 2024, l'économiste et ancien Premier ministre italien Mario Draghi a publié un rapport indiquant que l'Union européenne était confrontée à une faible croissance économique en raison de la concurrence accrue des États-Unis et de la Chine.

Le rapport indique également que « la concurrence soutenue par l'État chinois constitue une menace pour l'industrie automobile de l'UE », qui emploie 14 millions de travailleurs européens.

La demande de véhicules électriques est en baisse sur de nombreux marchés importants, notamment au sein de l'Union européenne, où les responsables ont appelé à des « mesures de soutien urgentes » après une chute de 45 % des ventes de voitures électriques en août.

En Chine, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont encore légèrement augmenté, même si le marché global des véhicules particuliers a chuté de 1,1 % en glissement annuel en août, après une baisse de 3,1 % en juillet, selon Reuters.

En septembre, les ventes de voitures neuves en Chine avaient chuté de 5,5 %, marquant ainsi le sixième mois consécutif de baisse, la production ayant également reculé de 3,2 %, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

De nombreux constructeurs automobiles se sont préparés à une crise économique. Wayne Griffiths, PDG de Cupra, a notamment déclaré : « La situation économique va se détériorer l’année prochaine (2024), avec une inflation et des taux d’intérêt aux niveaux actuels et un risque de récession sur les principaux marchés européens. »

Dans le même temps, Ford a obtenu un prêt de 9,2 milliards de dollars du gouvernement américain, quelques mois seulement après que le directeur financier John Lawler ait mis en garde contre la possibilité d'une « légère récession aux États-Unis et d'une récession modérée en Europe ».

Bien que ce prêt soit destiné à la construction de nouvelles usines de véhicules électriques et de batteries — et non à un sauvetage public —, de nombreux analystes financiers ont émis l'hypothèse que Ford pourrait utiliser ces prêts gouvernementaux pour conserver ses propres capitaux afin de faire face au prochain ralentissement économique.

Source : https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html