Selon le journal Drive du 3 octobre, pour la deuxième fois cette année, le groupe Volkswagen - la société mère de Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra et Porsche entre autres marques, a réduit ses prévisions de bénéfices, après des spéculations selon lesquelles le géant automobile pourrait être contraint de fermer six usines en Allemagne en raison des coûts élevés.
Les usines automobiles en Europe fonctionnent à capacité réduite, passant de 65 % à 54 % en 2023 (pour les pays à coûts élevés comme l'Allemagne), tandis que les usines d'Europe centrale et orientale sont en baisse de 83 % à 79 %, selon une enquête de Reuters.
La production du plus grand constructeur automobile mondial , Toyota, a chuté de 11 % en août 2024, marquant le septième mois consécutif de baisse du constructeur automobile japonais.
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| L'industrie automobile mondiale tire la sonnette d'alarme. Photo : Reuters |
Toyota a également été contraint d'arrêter sa production à plusieurs reprises cette année, suite à des problèmes de certification avec le gouvernement japonais, ainsi qu'à un typhon majeur en août - qui a également touché Honda, Mazda et Nissan.
Un mois plus tôt, Nissan avait révélé que son bénéfice d'exploitation avait chuté de 99 %, laissant l'entreprise avec seulement 995 millions de yens (6,8 millions de dollars) de réserves de trésorerie, a rapporté Yahoo Finance.
Dans le même temps, Stellantis, qui possède 15 marques automobiles dont Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot et Ram, a annoncé que son bénéfice net au premier semestre avait presque diminué de moitié à 5,6 milliards d'euros après une chute des ventes de 14%, selon The Guardian.
En septembre 2024, l'économiste et ancien Premier ministre italien Mario Draghi a publié un rapport indiquant que l'Union européenne est confrontée à une croissance économique lente dans un contexte de concurrence accrue des États-Unis et de la Chine.
Le rapport indique également que « la concurrence sponsorisée par l’État chinois constitue une menace pour l’industrie automobile de l’UE », qui emploie 14 millions d’Européens.
La demande de véhicules électriques est en baisse sur de nombreux grands marchés, notamment dans l’Union européenne, où les responsables ont appelé à des « mesures de soutien urgentes » après que les ventes de voitures électriques ont chuté de 45 % en août.
En Chine, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont encore légèrement augmenté, même si le marché global des véhicules de tourisme a chuté de 1,1 % sur un an en août, après avoir chuté de 3,1 % en juillet, a rapporté Reuters.
En septembre, les ventes de voitures neuves en Chine avaient chuté de 5,5 %, marquant le sixième mois consécutif de baisse, et la production avait également baissé de 3,2 %, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.
De nombreux constructeurs automobiles se préparent à une « tempête » économique. Wayne Griffiths, PDG de Cupra, a notamment déclaré : « La situation économique deviendra plus difficile l’année prochaine (2024), avec une inflation et des taux d’intérêt aux niveaux actuels et un risque de récession sur les principaux marchés européens. »
Dans le même temps, Ford a obtenu un prêt de 9,2 milliards de dollars du gouvernement américain, quelques mois seulement après que le directeur financier John Lawler a mis en garde contre la possibilité d'une « légère récession aux États-Unis et d'une récession modérée en Europe ».
Bien que le prêt soit destiné à la construction de nouvelles usines de véhicules électriques et de batteries — et non à un plan de sauvetage public — de nombreux commentateurs financiers ont émis l'hypothèse que Ford pourrait utiliser les prêts gouvernementaux pour préserver son propre capital afin de résister au ralentissement économique à venir.
Source : https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html
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