Les tests de Car and Driver montrent que le Hyundai Palisade XRT Pro AWD de deuxième génération (2026) est nettement moins rapide à l'accélération que le modèle 2023 : le 0 à 97 km/h est abattu en 8,1 secondes, soit 1,7 seconde de plus. Cette différence s'explique principalement par un moteur V6 de 3,5 litres moins puissant et un poids à vide accru de 167 kg.
Retards à l'accélération : les chiffres parlent d'eux-mêmes
Sur la piste d'essai de Car and Driver, le Palisade XRT Pro AWD 2026 a atteint 97 km/h en 8,1 secondes, contre 6,4 secondes pour le Palisade AWD 2023. Le test d'accélération de 8 à 97 km/h (départs arrêtés exclus) a également pris 8,4 secondes au Palisade 2026, soit 1,6 seconde de plus que le modèle 2023. Lors des tests de dépassement en vitesse de pointe, le modèle 2026 a réalisé 4,0 secondes (48 à 80 km/h) et 5,8 secondes (80 à 113 km/h), contre respectivement 3,2 et 4,3 secondes pour le modèle précédent.
Le Palisade 2026 a parcouru le quart de mile en 16,1 secondes à 143 km/h, soit 1,3 seconde de plus et 10 km/h de moins que le Palisade 2023 (14,8 secondes à 153 km/h). Départ arrêté, le 2026 a atteint 113 km/h en 10,4 secondes ; le 2023 a atteint 129 km/h dans le même temps. La vitesse maximale du 2026, limitée électroniquement, est de 208 km/h, légèrement inférieure aux 211 km/h du 2023.
Pourquoi le Palisade 2026 est-il 1,7 seconde plus lent ?
Les deux principales variables sont la réduction de la puissance/du couple et l'augmentation de la masse :
- Moteur : Le Palisade 2026 utilise un V6 de 3,5 litres (Atkinson) développant 287 ch à 6 400 tr/min et un couple de 260 lb-pi à 5 000 tr/min ; le modèle 2023 utilise un V6 de 3,8 litres développant 291 ch à 6 000 tr/min et un couple de 262 lb-pi à 5 200 tr/min.
- Poids : Le Palisade XRT Pro 2026 pèse 4 792 lb, soit 369 lb de plus que le Palisade XRT 2023 (4 423 lb).
Car and Driver note également que le groupe motopropulseur du Palisade 2026 ne permet plus le « freinage par couple », ce qui réduit les temps de dépassement. La différence se manifeste dès 48 km/h (0,6 seconde supplémentaire) et s'accentue à 64 km/h (0,9 seconde supplémentaire) par rapport au modèle 2023.
Réglages techniques et sensations de fonctionnement
La nouvelle génération est légèrement plus grande (509 cm de long ; 297 cm d'empattement) et privilégie un confort de conduite optimal. L'habitacle est bien fini et bien équipé, et le confort est au rendez-vous. Cependant, la plupart des essayeurs ont déploré un manque de réactivité à l'accélération.
Les freins plus grands (disques avant de 13,6 pouces ; disques arrière de 12,8 pouces) sont chaussés de pneus Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S, mais la distance de freinage de 70 à 0 mph du modèle 2026 est de 181 pieds, contre 161 pieds pour le modèle 2023. L'adhérence en virage à 300 pieds est de 0,76 g, contre 0,84 g pour le modèle précédent. Le bruit dans l'habitacle a cependant été amélioré : 67 dBA à 70 mph et 35 dBA au ralenti (69 dBA et 43 dBA respectivement sur le modèle 2023).
Hybride 329 ch : la solution au problème de performance
La gamme Palisade 2026 s'enrichit d'une version hybride de 329 ch. Selon Car and Driver, cette configuration permet d'atteindre 100 km/h en 6,6 secondes, un temps plus proche de celui du modèle 2023, tout en promettant une consommation de carburant nettement inférieure. Un modèle à considérer si l'accélération et la consommation sont vos priorités.
Intérieur et finitions : les améliorations ont un prix… le poids
La génération 2026 est très appréciée pour son style extérieur, son intérieur luxueux et entièrement équipé, ainsi que pour son comportement routier souple et rassurant. Cependant, les équipements supplémentaires et l'espace légèrement accru contribuent à un poids plus élevé, ce qui entraîne une légère baisse des performances d'accélération.
Prix et configuration de test
Le Palisade XRT Pro AWD 2026 est offert à partir de 51 470 $ ; le véhicule d’essai était offert à partir de 51 715 $ (les tapis de sol sont offerts en option pour 245 $). À titre de comparaison, le Palisade AWD 2023 est offert à partir de 38 785 $ ; le véhicule d’essai de Car and Driver était offert à partir de 44 300 $, incluant l’ensemble XRT à 5 300 $ et les tapis de sol à 215 $.
Spécifications et résultats des tests
| Catégorie | Chevrolet Palisade XRT Pro AWD 2026 | Chevrolet Palisade 2023 à traction intégrale |
|---|---|---|
| Moteur | Moteur V6 de 3,5 litres à cycle Atkinson, double arbre à cames en tête (DACT) 24 soupapes, injection directe | Moteur V6 de 3,8 litres à cycle Atkinson, double arbre à cames en tête (DACT) 24 soupapes, injection directe |
| Puissance/couple | 287 ch à 6 400 tr/min ; 353 Nm à 5 000 tr/min | 291 ch à 6 000 tr/min ; 355 Nm à 5 200 tr/min |
| Transmission/entraînement | Boîte automatique à 8 rapports ; transmission intégrale | Boîte automatique à 8 rapports ; transmission intégrale |
| Masse | 4 792 livres | 4 423 livres |
| Dimensions (L x l x H) | 200,4 x 78,0 x 69,5 po ; largeur à plat 116,9 po | 196,7 x 77,8 x 68,9 po ; largeur à plat 114,2 po |
| Pneus | Pneu Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S | Pneu Hankook Ventus S1 noble2 245/50R-20 102V M+S |
| Freins (avant/arrière) | Dissipateur thermique de 13,6 pouces / Disque de 12,8 pouces | Dissipateur thermique de 13,4 pouces / Disque de 12 pouces |
| 0–97 km/h | 8,1 secondes | 6,4 secondes |
| 5 à 60 mph (en roulant) | 8,4 secondes | 6,8 secondes |
| 30–50 / 50–70 mph | 4,0 secondes / 5,8 secondes | 3,2 secondes / 4,3 secondes |
| 1/4 de mile | 16,1 secondes à 143 km/h | 14,8 secondes à 153 km/h |
| Vitesse maximale (limitée) | 208 km/h | 211 km/h |
| Freinage de 70 à 0 mph | 181 pieds | 161 pieds |
| piste de dérapage de 300 pieds | 0,76 g | 0,84 g |
| bruit de cabine | Ralenti : 35 dBA/2 sones ; Pleine puissance : 73 dBA ; 113 km/h : 67 dBA/22 sones | Ralenti : 43 dBA ; Pleine puissance : 74 dBA ; 113 km/h : 69 dBA |
| EPA (mpg) | 19/16/22 (combiné/urbain/autoroutier) | 21/19/25 (combiné/urbain/autoroutier) |
Conclure
Le Hyundai Palisade 2026 améliore le design, l'espace et le confort de conduite, mais au détriment des performances : l'accélération, la distance de freinage et l'adhérence sont toutes inférieures à celles du modèle 2023, selon les mesures de Car and Driver. Si la performance est votre priorité, la version hybride de 329 ch offre un bon compromis ; mais pour ceux qui privilégient le silence, le confort et une conduite robuste, le Palisade 2026 reste une valeur sûre.
Source : https://baonghean.vn/hyundai-palisade-2026-xrt-pro-v-6-cham-hon-doi-cu-10311100.html
![[Photo] Le secrétaire général To Lam visite le projet d'aéroport international de Long Thanh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/13/1763008564398_vna-potal-tong-bi-thu-to-lam-tham-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-8404600-1261-jpg.webp)
![Transition de Dong Nai à l'OCOP : [Article 3] Lier le tourisme à la consommation de produits de l'OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Comment (0)