« Pénurie de places de stationnement » dans les immeubles d'appartements de la capitale.

La lutte pour le stationnement

L'immeuble Dai Kim (quartier Dai Kim, district de Hoang Mai), inauguré en 2017, compte 22 étages et 630 appartements, mais ne dispose que d'un seul niveau de parking souterrain. Face à la forte demande de places de stationnement, la direction de l'immeuble a dû organiser un tirage au sort pour l'attribution de ces places. En 2024, seules 58 places étaient disponibles, alors que 125 demandes répondaient aux critères d'éligibilité.

De nombreuses zones urbaines disposent de parkings souterrains, mais cela ne répond pas aux besoins de tous les habitants.

Selon M. Nguyen Xuan Quan, un habitant du quartier, sa famille vit ici depuis des décennies mais a toujours dû garer sa voiture à l'extérieur, ce qui est très contraignant.

Cette situation se retrouve également dans l'agglomération de Trung Hoa - Nhan Chinh (qui englobe les districts de Cau Giay et Thanh Xuan). Après 14 ans d'existence, cette zone compte une trentaine d'immeubles de grande hauteur, de 17 à 34 étages, et abrite entre 30 000 et 40 000 habitants. La plupart de ces immeubles ne disposent que d'un seul niveau de parking souterrain, obligeant ainsi la majorité des résidents à se garer à l'extérieur.

« La densité de population est très élevée, mais le promoteur n'a construit qu'un seul sous-sol. Il n'y a même pas assez de place pour des motos, sans parler des voitures. Nous espérons que les autorités trouveront bientôt une solution durable », a déclaré Mme Bui Thu Huong, une habitante du quartier.

D'après notre enquête, la pénurie de places de stationnement touche également de nombreux autres immeubles et zones urbaines de la ville, notamment : Dich Vong (district de Cau Giay) ; Nam Trung Yen (à cheval sur les districts de Cau Giay et Nam Tu Liem) ; le complexe d'appartements Hateco (Nam Tu Liem) ; Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (district de Hoang Mai) ; Nam Cuong ; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoï )…

Le manque de places de stationnement entraîne également un stationnement anarchique généralisé dans les complexes d'appartements, notamment dans les quartiers de Kim Van - Kim Lu et HH Linh Dam, ce qui pose des risques pour la sécurité routière et perturbe l'ordre urbain.

Les immeubles d'appartements nouvellement construits doivent augmenter leur capacité de stationnement de 50 %.

Selon le Dr Dao Ngoc Nghiem, architecte et ancien directeur du département de la planification et de l'architecture de Hanoï et vice-président de l'Association vietnamienne de l'urbanisme et du développement, le rythme rapide de l'urbanisation et l'augmentation excessive du nombre de véhicules ces dernières années sont les principales raisons qui exercent une pression considérable sur les infrastructures techniques urbaines.

Même les immeubles d'appartements avec parking souterrain doivent prévoir des places de stationnement supplémentaires autour du bâtiment (photo prise dans la zone urbaine de Duong Noi 2, Ha Dong).

« Des plans de stationnement existent, mais ils n'ont pas été correctement mis en œuvre depuis de nombreuses années. Le plan de stationnement d'Hanoï a été modifié 3 ou 4 fois depuis 1998. Certains projets de parkings ont échoué en raison de la forte demande foncière dans le centre-ville », a souligné M. Nghiem.

L'architecte Nguyen Huy Khanh soutient que les investisseurs n'ont pas fait du stationnement une priorité pour les résidents, car le coût de construction d'un niveau de parking souterrain est presque équivalent à celui de deux niveaux de parking en surface. Si ce coût est répercuté sur le prix de vente des appartements, l'investisseur se prive ainsi d'un avantage concurrentiel par rapport à des projets similaires. Quant au remboursement de l'investissement par le biais des frais de stationnement, il est difficile de prévoir quand les coûts seront intégralement amortis.

Pour proposer des solutions, M. Khanh a suggéré qu'en plus de s'attaquer au problème du stationnement dans les zones urbaines actuellement saturées, il est nécessaire de revoir la circulation statique et les espaces de stationnement dans les zones urbaines afin d'apporter les ajustements nécessaires.

M. Nguyen Duc Nghia, directeur adjoint du département de la planification et de l'architecture de Hanoï, a déclaré : « Il existe actuellement une politique visant à élaborer un plan de rénovation et de reconstruction des anciens immeubles d'appartements, à construire de nouveaux bâtiments conformément à ce plan, avec une infrastructure sociale et technique synchronisée, et à garantir un espace de stationnement suffisant conformément à la réglementation en vigueur. »

Compte tenu des immeubles d'habitation existants et des places de stationnement prévues sur chaque parcelle constructible, le Comité populaire de la ville a approuvé le plan d'aménagement des gares routières, des parkings, des centres logistiques et des aires de repos de la ville jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2050. Ce plan prévoit des parkings publics d'une superficie totale de 1 805,7 hectares dans le centre-ville.

Selon M. Nghia, pour les immeubles d'appartements nouvellement construits, la ville a clairement fixé un quota de places de stationnement supérieur de 50 % aux normes de construction vietnamiennes. Outre les solutions d'aménagement, M. Nghia estime qu'il est nécessaire d'étudier des solutions pour limiter l'utilisation des véhicules privés et encourager les transports en commun afin de réduire la pression sur les places de stationnement.

Selon le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hanoï, les immeubles d'habitation de grande hauteur se sont développés en plusieurs phases. La réglementation et les normes relatives aux places de stationnement dans ces immeubles ont évolué et se sont progressivement renforcées. En 2004, la norme prévoyait une place de parking pour 4 à 6 appartements ; en 2008, ce nombre était passé à 0,75 à 1,5 place par appartement. Actuellement, la réglementation exige 24 à 31 mètres carrés de parking pour 100 mètres carrés de surface habitable.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm