« Soif » de places de stationnement dans les immeubles d'habitation de la capitale

La misère du stationnement

L'immeuble Dai Kim (quartier Dai Kim, district de Hoang Mai) a été inauguré en 2017. Il compte 630 appartements sur 22 étages, mais ne dispose que d'un seul sous-sol pour le stationnement. Face à la demande des résidents, la direction de l'immeuble a dû organiser un tirage au sort pour les places de stationnement en sous-sol. En 2024, il n'y aura que 58 places de stationnement, alors que jusqu'à 125 demandes seront recevables.

De nombreuses zones urbaines disposent de parkings souterrains mais ceux-ci ne répondent pas aux besoins des habitants.

M. Nguyen Xuan Quan, un habitant d'ici, a déclaré que sa famille vivait ici depuis des décennies mais devait garer sa voiture à l'extérieur, ce qui est très gênant.

Cette situation se retrouve également dans la zone urbaine de Trung Hoa - Nhan Chinh (zone des districts de Cau Giay et Thanh Xuan). Après 14 ans d'exploitation, la zone compte une trentaine d'immeubles de grande hauteur de 17 à 34 étages, abritant une population de 30 000 à 40 000 habitants. La plupart des immeubles ne disposent que d'un seul sous-sol pour le stationnement, obligeant la plupart des résidents à se garer à l'extérieur.

« La densité de population est très élevée, mais l'investisseur n'a construit qu'un seul sous-sol. Il n'y a pas assez de place pour les motos, et encore moins pour garer les voitures. J'espère que les autorités trouveront bientôt une solution durable », a déclaré Mme Bui Thu Huong, une habitante du quartier.

Selon une enquête de PV, le manque de places de stationnement se produit également dans de nombreux autres immeubles d'appartements et zones urbaines de la région tels que : Dich Vong (district de Cau Giay) ; Nam Trung Yen (zone des districts de Cau Giay et Nam Tu Liem) ; immeuble d'appartements Hateco (Nam Tu Liem) ; Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (district de Hoang Mai) ; Nam Cuong ; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi )...

En outre, en raison du manque de places de stationnement, la situation de stationnement arbitraire est courante dans les immeubles d'appartements, les plus pénibles étant ceux de Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam... provoquant à la fois l'insécurité routière et le désordre urbain.

Les immeubles d’appartements nouvellement construits doivent augmenter la surface de stationnement de 50 %.

Le Dr. Architecte Dao Ngoc Nghiem, ancien directeur du Département de planification et d'architecture de Hanoi, vice-président de l'Association vietnamienne de planification et de développement urbain, a déclaré que l'urbanisation rapide et l'augmentation du nombre de véhicules ces derniers temps sont les principales causes de la forte pression sur les infrastructures techniques urbaines.

Les immeubles d'appartements avec parking souterrain doivent encore aménager des places de stationnement supplémentaires autour du bâtiment (prise dans la zone urbaine de Duong Noi 2, Ha Dong).

« Il existe un plan de stationnement, mais il n'a pas été correctement mis en œuvre depuis de nombreuses années. Depuis 1998, le plan de stationnement de Hanoï a été révisé trois ou quatre fois. Certains projets de stationnement ont échoué faute d'exploiter des terrains en centre-ville », a souligné M. Nghiem.

L'architecte Nguyen Huy Khanh a déclaré que la création de places de stationnement pour les résidents n'a pas retenu l'attention des investisseurs, car le coût d'investissement pour la construction d'un sous-sol équivaut quasiment à celui de deux étages. Si le capital est récupéré en l'intégrant au prix de vente de l'appartement, cela revient à priver l'investisseur de son avantage par rapport à des projets de même catégorie. De plus, si le capital est récupéré grâce aux frais de stationnement, on ne sait pas quand le coût d'investissement sera suffisant.

Proposant une solution, M. Khanh a déclaré qu'en plus de traiter le problème des places de stationnement dans les zones urbaines actuellement surchargées, il est nécessaire de revoir le trafic statique et les places de stationnement dans les zones urbaines pour procéder à des ajustements raisonnables.

M. Nguyen Duc Nghia, directeur adjoint du département de planification et d'architecture de Hanoi, a déclaré : « Actuellement, il existe une politique visant à établir un plan de rénovation et de reconstruction des anciens immeubles d'appartements, à construire de nouveaux bâtiments conformément au plan, à synchroniser les infrastructures sociales et techniques et à garantir suffisamment d'espaces de stationnement conformément à la réglementation en vigueur. »

Avec les immeubles d'appartements en exploitation, ainsi que la zone de stationnement sur chaque parcelle de construction, le Comité populaire de la ville a approuvé la planification des gares routières, des parkings, des centres logistiques et des aires de repos de la ville jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, dans laquelle il est déterminé que dans la zone urbaine centrale, des parkings publics seront planifiés avec une superficie totale de 1 805,7 hectares.

Selon M. Nghia, pour les nouveaux appartements, la ville a clairement défini le quota de places de stationnement, augmenté de 50 % par rapport aux normes de construction vietnamiennes. Parallèlement aux solutions d'aménagement, M. Nghia a déclaré qu'il était nécessaire d'étudier des solutions pour limiter l'utilisation des véhicules personnels et encourager l'utilisation des transports en commun afin de réduire la pression sur les places de stationnement.

Le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hanoï a indiqué que la construction d'immeubles de grande hauteur à Hanoï s'est échelonnée sur plusieurs périodes. Les normes et réglementations régissant les zones de stationnement des immeubles varient également et se renforcent au fil du temps. Plus précisément, en 2004, les normes de conception des immeubles de grande hauteur stipulaient que 4 à 6 appartements disposaient d'une place de stationnement ; en 2008, la réglementation stipulait que chaque appartement disposait de 0,75 à 1,5 place de stationnement. Actuellement, la réglementation stipule que 100 m² de surface habitable d'appartement doivent comporter entre 24 et 31 m² de place de stationnement.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm