Mobilisation des ressources dans le cadre du Projet de développement des transports ruraux pour la période 2021-2025, en lien avec trois programmes nationaux cibles (PNC) : réduction durable de la pauvreté et nouveau développement rural. Le mouvement de « don de terres » a ainsi incité les habitants du district de Ky Anh ( Ha Tinh ) à franchir la ligne d'arrivée de la nouvelle zone rurale (NTM).
Les vétérans ont démoli leurs maisons pour faire don de terrains afin de construire la route.
Faire don de terres et de biens pour construire de nouvelles infrastructures rurales est devenu une pratique courante pour de nombreuses personnes à Ha Tinh.
Cependant, l'histoire du vétéran - chef du village Hoang Dinh Lam du village de Phu Hai, commune de Ky Phu (Ky Anh, Ha Tinh) - qui a abattu une partie de la maison principale de sa famille pour donner des terres à la commune afin d'agrandir la route, a ému les gens du district de Ky Anh.
Sa maison de plain-pied, située à moins d'un mètre de l'ancienne route, a dû être démolie sur une largeur d'environ 1,5 mètre, soit plus de dix mètres de long. De plus, près de 100 mètres carrés de jardin ont été donnés par la famille pour ouvrir la route.
M. Lam a déclaré : « Il y a peu de monde dans la maison, et peu de gens y vivent. Je dois supporter l'exiguïté de l'espace, mais j'obtiens beaucoup en retour : d'abord, il y a suffisamment de terrain pour que la commune puisse construire des routes ; ensuite, en tant que cadre du village, je dois prendre l'initiative, m'en occuper en premier, puis je peux propager et mobiliser la population… »
Interrogé sur la manière dont il a communiqué et persuadé sa « famille » d'obtenir un consensus sur sa décision audacieuse, il a confié : « Au début, j'ai rencontré des hésitations et des inquiétudes de la part de ma femme et de mes enfants, mais le point positif est que tout le monde a cru en ma pensée et respecté ma décision. Par ailleurs, tous les membres de la famille ont également compris et soutenu fermement la politique de construction d'une nouvelle zone rurale dans le village et la commune. Tout s'est donc finalement bien passé. »
La route principale de la commune traverse le village de Phu Hai jusqu'à la plage de Ky Phu. Elle mesure 400 m de long et seulement 3 m de large ; 23 ménages y sont installés. Pour garantir une largeur de 9 m, les familles de chaque côté de la route doivent reculer de 2 à 3 m.
Dans une région côtière où les terres sont limitées et les prix fonciers élevés, ouvrir les esprits et sensibiliser la population n'est pas chose aisée. Cependant, grâce à une propagande et une mobilisation constantes, notamment après que le chef du village a pris l'initiative de faire don de terres et de démanteler une partie de sa maison, la situation a rapidement et clairement évolué.
Sans qu'on le leur dise, les familles ont suivi les nouveaux panneaux routiers pour démolir les clôtures, les portails solides et toutes autres structures sur le terrain réservé à la route, puis ont procédé à la reconstruction.
À côté de la maison de M. Lam, la famille de M. Tran Van Tuan a également cédé son terrain à la commune pour l'ouverture d'une route. Il l'a volontairement démoli et l'a reculé de plus de 2 m de large sur 13 m de long.
« Qui ne regretterait pas de devoir abandonner autant de terres et de constructions précieuses, et de consacrer encore plus d'efforts et d'argent à leur reconstruction ? Cependant, pour la cause locale, nous sommes prêts à apporter notre contribution. Le chef du village, Lam, a pris l'initiative de faire don d'une partie de sa maison, et nous, les habitants, avons fait de même pour le bien commun », a déclaré Tran Van Tuan.
La « révolution » du don « d'un pouce de terre - un pouce d'or »
L'histoire des gens qui ont fait don de terres pour ouvrir des routes dans les communes de Ky Xuan, Ky Phu, Ky Dong, Ky Thuong, etc. est comparée à une « révolution » qui a changé la circulation dans les villages.
Des centaines de ménages vivant sur des routes inter-villages et intra-villages, dans des ruelles et des zones résidentielles se sont portés volontaires pour donner des terres afin d'élargir la surface de la route afin que les voitures puissent facilement s'éviter sur les routes du village, avec des fossés de drainage et des ruelles propres et belles.
M. Nguyen Kien Quyet, président du Comité populaire de la commune de Ky Phu, a déclaré : « Grâce à la direction et à la direction drastiques, le Front de la patrie du Vietnam et les organisations de masse ont renforcé la propagande et mobilisé le peuple, et grâce à la participation et à la réponse enthousiastes du peuple, la commune de Ky Phu a construit 8/8 villages qui répondent aux normes des zones résidentielles modèles. »
En 2019, la commune de Ky Phu a construit deux zones résidentielles modèles (Phu Loi, Phu Son) pour répondre aux normes ; en 2020, elle a construit cinq zones résidentielles modèles (Phu Minh, Phu Long, Phu Thuong, Phu Trung, Phu Tan) pour répondre aux normes ; en 2021, elle a construit une zone résidentielle modèle pour répondre aux normes. Avec un coût total de construction de plus de 15 milliards de VND, dont plus de 11 milliards de VND ont été apportés par des particuliers et des organisations, et par la socialisation.
Le mouvement d'émulation visant à donner des terres pour ouvrir des routes s'est largement répandu : des milliers de mètres carrés de terres, d'arbres et de cultures ont été donnés par la population et des centaines de milliers de jours de travail ont été consacrés à la construction et à la réparation de routes rurales, en particulier des routes dans des communes reculées et peu peuplées telles que Ky Thuong, Ky Son et Lam Hop.
M. Nguyen Anh Ngoc, président du Comité populaire de la commune de Ky Son, a partagé que récemment, avec les ressources de soutien de l'État et les efforts conjoints de la population, la mise en œuvre de la construction du trafic rural à Ky Son a obtenu de nombreux résultats importants.
Jusqu'à présent, le réseau de transport de base assure la liaison entre les villages grâce à plus de 40 km de routes bétonnées. Pour mener à bien ces travaux, la commune a mobilisé plus de 22 milliards de VND, dont plus de 16 milliards ont été versés par la population ; plus de 5 700 tonnes de ciment ont été reçues.
En ce qui concerne le réseau routier interdistrict, sur 9 itinéraires, d'une longueur totale de plus de 63 km, il existe actuellement 7 itinéraires, d'une longueur de 46,6 km, qui ont été investis pour répondre aux normes, avec un ratio asphalte et béton atteignant 100%.
Les itinéraires restants nécessitent des ressources importantes, Ky Anh a sollicité le soutien de ses supérieurs, y compris certains itinéraires dans le programme d'investissement public à moyen terme des budgets central et provincial.
Outre les critères de circulation, les critères d'eau potable centralisée ont également été « résolus » en accélérant l'avancement des projets d'approvisionnement en eau centralisée dans la commune de Lam Hop et ses environs, avec un investissement total de 40 milliards de VND ; dans la commune de Ky Lac, avec un investissement total de 13 milliards de VND.
Dans le même temps, étendre le réseau d'approvisionnement en eau du système de l'usine d'eau de la ville de Ky Anh aux communes de Ky Tho, Ky Tan, Ky Van et achever les procédures de sélection des investisseurs, en approuvant la politique d'investissement pour le projet de l'usine d'eau de Ky Dong et les zones environnantes.
Selon les calculs, avec les projets mis en œuvre dans la région, les critères centralisés d'eau propre du district de Ky Anh atteindront 24 % d'ici 2024.
Source : https://daidoanket.vn/ky-anh-ve-dich-nong-thon-moi-bai-1-hanh-trinh-dua-huyen-ngheo-thanh-vung-dat-dang-song-10291464.html
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