La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio établit un record : les conditions d’investissement ont été réunies en seulement 2 mois.

Répondant aux questions sur l'infrastructure de transport de Hô Chi Minh-Ville lors de la 6e session du 10e mandat du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville le 10 décembre, M. Tran Quang Lam, directeur du département de la construction, a déclaré que la ville avait méticuleusement préparé sa stratégie de transport, en particulier le système d'infrastructures de base.

La ville investit massivement dans son système de transport, notamment dans les lignes de métro, les routes de liaison régionales et interrégionales telles que les rocades 2, 3 et 4, et les autoroutes comme l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, l'autoroute Thu Dau Mot - Chon Thanh, etc.

La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio, reliant Tan Thuan à Can Gio, sera surélevée et parallèle à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

En particulier concernant le transport ferroviaire urbain, M. Lam a déclaré que Hô Chi Minh-Ville avait pris des mesures très approfondies pour la construction d'un métro, reconnaissant la nécessité d'investir massivement dans ce type de transport afin de résoudre les problèmes de circulation urbaine et de synchroniser les infrastructures.

Depuis la promulgation de la résolution 188 de l'Assemblée nationale , Hô Chi Minh-Ville a mis en œuvre un mécanisme simplifié et performant pour ses investissements dans le transport ferroviaire urbain. La ligne de métro Can Gio - Ben Thanh en est un parfait exemple : sa réalisation a été plus rapide que celle de tout autre projet de l'histoire. En seulement deux mois, les services compétents ont réuni toutes les conditions nécessaires pour soumettre le plan d'investissement à l'approbation du Comité populaire de la ville. Le 19 décembre, la ville lancera les travaux de construction de plusieurs projets clés, dont la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio.

La ville a également préparé et équilibré les capitaux nécessaires pour garantir que, d'ici 2030, les systèmes de transport routier et ferroviaire urbain seront en grande partie achevés et que la connectivité régionale sera assurée.

La construction du tronçon Ben Thanh - Tham Luong de la ligne 2 du métro débutera en janvier 2026, et de nombreuses autres lignes sont en phase de préparation. Parmi celles-ci, au moins 180 km devront être achevés d'ici 2030 et les 300 km restants d'ici 2035.

Les routes qui seront investies et achevées d'ici 2030 comprennent Ben Thanh - Tham Luong ; Ben Thanh - Jeu Thiem; Jeu Thiem - Long Thanh ; Ben Thanh - Can Gio ; La nouvelle ville de Binh Duong se connecte à Suoi Tien....

Les lignes de métro de Hô Chi Minh-Ville sont prioritaires en matière d'investissement jusqu'en 2035. (Source : Département de la construction)

La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio représente un investissement total d'environ 102 430 milliards de VND (hors coûts d'acquisition foncière, estimés à environ 12 784 milliards de VND). La société par actions Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development (filiale de Vingroup ) est le maître d'œuvre du projet.

Cette ligne s'étend sur plus de 54 km. La première phase comprend uniquement les stations Ben Thanh et Can Gio, respectivement première et terminus. Le temps de trajet estimé entre ces deux stations est d'environ 13 minutes.

La phase 2 ajoutera 4 stations supplémentaires (en cas de besoin), dont les stations Tan Thuan, Tan My, Nha Be et Binh Khanh, ainsi qu'un dépôt et un centre de contrôle, qui devraient être situés dans la commune de Can Gio.

Le projet traverse 8 communes et quartiers de Ho Chi Minh-Ville, dont le quartier de Ben Thanh, le quartier de Xom Chieu, le quartier de Tan Thuan, le quartier de Tan My, la commune de Nha Be, la commune de Binh Khanh, la commune d'An Thoi Dong et la commune de Can Gio, nécessitant environ 328,26 hectares de terrain (y compris le corridor de protection de la voie ferrée).

La ligne devrait comporter six rames de cinq voitures chacune, d'une capacité de 600 passagers en places assises fixes ; il n'y aura pas de places debout. Les trains circuleront toutes les 20 minutes, de 6 h à 23 h, tous les jours de la semaine, aux heures de pointe comme aux heures creuses.

La ligne de métro de 54 km traversera quatre rivières : Soài Rạp, Rạch Đĩa, Lôi Giang et Dinh Bà, parallèlement à la route de Rừng Sác.

Lors de sa mise en service en 2028, le projet devrait employer environ 400 personnes. Sa durée d'exploitation est de 70 ans à compter de la date d'approbation de l'investissement et d'acceptation par l'investisseur.

Vinspeed prévoit que le projet devrait durer environ deux ans. En cas de succès, il s'agirait d'une étape importante dans la rapidité de construction des infrastructures au Vietnam.

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