On s'attend à un coup de pouce grâce au pont en forme d'aile de cigogne qui enjambe la rivière Thai Binh.

Le projet de viaduc sur la rivière Thai Binh, avec son design élégant, deviendra un nouveau symbole et un ouvrage de transport clé pour la zone ouest de Hai Phong.

Plan de conception du pont sur la rivière Thai Binh .

Une fois achevés, le projet de pont sur la rivière Thai Binh et la voie d'accès au périphérique 1 créeront un nouveau développement pour la zone ouest de Hai Phong , améliorant la connectivité et élargissant l'espace urbain.

Le « lien » important

Dans le cadre de la planification globale du développement du réseau routier et de l'espace urbain à l'ouest de Hai Phong, l'ancien périphérique de Hai Duong (route n° 1) est identifié comme un axe de liaison stratégique, reliant les zones industrielles, urbaines et logistiques. Sur cet axe majeur, le projet de construction du viaduc et de la voie d'accès sur la rivière Thai Binh, reliant la route provinciale n° 391 à la route provinciale n° 390 C, joue un rôle essentiel, créant un système d'infrastructures continu et réduisant la distance de trajet entre les deux rives.

Le projet de construction du pont et de la route d'accès sur la rivière Thai Binh s'étend sur 2,47 km et représente un investissement total de plus de 1 228 milliards de VND. Le pont lui-même, d'une longueur d'environ 663 m, est construit en béton armé et en béton armé précontraint permanent. Son tirant d'air est de 50 x 7 m, conforme aux exigences d'exploitation d'une voie navigable intérieure de niveau 3 sur la rivière Thai Binh.

Le viaduc de la rivière Thai Binh présente une section transversale de 22,5 m et comprend des voies mixtes, des voies de circulation, des terre-pleins centraux, des bandes de sécurité et des garde-corps, conformément aux principes du développement moderne de la circulation urbaine. Son atout majeur réside dans sa conception architecturale en forme d'aile de cigogne incurvée. Évoquant une aile de cigogne s'élevant de l'eau, symbole d'une terre paisible et propice à la nidification des oiseaux, ce projet crée un effet esthétique remarquable et revêt une signification symbolique, incarnant l'ambition de développement de la zone urbaine ouest de Hai Phong.

Chantier de construction du pont sur la rivière Thai Binh.

Une fois achevé, le pont reliera les quartiers de Tan Hung et de Nam Dong, connectant directement la route provinciale 391 à la route provinciale 390C. Le pont ouvre un tout nouvel axe de circulation, contribuant à réduire la charge sur le pont de Phu Luong, à raccourcir la distance entre Nam Dong et le centre de Hai Duong (vieux) et à connecter rapidement les parcs industriels et les zones industrielles de l'ouest de la ville.

La région de Nam Dong est une zone agricole parsemée de zones urbaines. La construction d'un grand pont fluvial en fera un point de passage stratégique, créant de nouveaux espaces et attirant des entreprises. Les distances géographiques seront réduites, et les habitants du quartier de Nam Dong ainsi que des communes de l'ancien district de Thanh Ha bénéficieront d'un accès facilité au commerce, au logement, aux services médicaux, à l'éducation, etc., au centre urbain de la région ouest.

M. Dao Van Dai, du groupe résidentiel Cap Thuong 2 (quartier de Nam Dong), a déclaré : « Auparavant, pour traverser la rivière, je devais emprunter la route provinciale 390 en passant par le pont de Phu Luong, soit un trajet de plus de 10 km. Grâce au pont sur la rivière Thai Binh, la distance n’est plus que d’environ 5 km. Les habitants sont très enthousiastes et espèrent que le pont sera bientôt achevé afin de faciliter les déplacements. »

De nombreuses machines et équipements modernes ont été mobilisés pour les travaux de construction sous le lit de la rivière.

Accélérer les travaux, respecter le calendrier

Selon le comité de gestion du projet d'investissement de construction de West Hai Phong, les travaux du pont sur la rivière Thai Binh ont débuté le 19 août 2025. Début décembre 2025, le camp, l'entrepôt, la voie de service, les piles, le pont provisoire et le poste de transformation étaient achevés. Les équipes de construction procèdent actuellement au nivellement du terrain pour la construction des piliers T5 et T6 et au forage des pieux.

Des centaines d'ouvriers, répartis en 3 équipes et 4 équipes, accélèrent la construction sur le chantier.

M. Nguyen Duy Long, commandant du chantier, a indiqué que la coentreprise formée par Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company, Investment and Construction Joint Stock Company No. 18 et Dat Phuong Group Joint Stock Company mobilise simultanément cinq équipes de construction. Trois d'entre elles sont déployées dans le quartier de Nam Dong : deux équipes sont chargées de la construction du pont d'accès et une de la jetée T6 située à l'extérieur du fleuve, deux éléments essentiels du projet.

Pour assurer l'avancement des travaux, près de 200 officiers, ingénieurs et ouvriers, ainsi que des machines et des équipements, ont été mobilisés afin d'accélérer la construction sur le site. Les travaux ont été organisés en trois ou quatre équipes, optimisant ainsi le temps, notamment lorsque les conditions météorologiques étaient favorables.

D'après l'évaluation des ingénieurs, le pont en forme de cigogne présente une complexité élevée, supérieure à celle de nombreux autres projets de la même zone. Cette complexité tient non seulement à la forme incurvée de son arche, mais aussi aux conditions de construction en bord de rivière, caractérisées par un niveau d'eau élevé. Par exemple, au niveau du pilier T6, la profondeur atteint 26 à 28 mètres, ce qui en fait l'un des ponts avec les piliers les plus profonds de la partie ouest de Hai Phong.

Les éléments en acier de l'arche du pont nécessitent une grande précision en matière de géométrie et de techniques de soudage ; les composants de grande taille sont donc fabriqués directement à l'atelier mécanique, puis transportés sur le chantier pour être assemblés à l'aide d'équipements spécialisés.

« La qualité du projet est rigoureusement contrôlée par un système de surveillance indépendant, avec des vérifications croisées entre les différentes unités. La sécurité est la priorité absolue, notamment dans le cadre de travaux de construction en milieu fluvial », a déclaré M. Nguyen Duy Long.

L'ensemble du personnel et des ouvriers est formé à la sécurité au travail et dispose de gilets de sauvetage, de cordes de sécurité, de casques et d'équipements de protection individuelle spécifiques. Des plans d'intervention en cas d'intempéries, de montée des eaux et de forts courants sont également élaborés avec précision.

Perspective du pont sur la rivière Thai Binh.

Conformément au plan, le projet sera achevé et mis en service en avril 2027. Lors d'une inspection directe sur le chantier en novembre, le président du Comité populaire de la ville, Le Ngoc Chau, a demandé à l'investisseur et à l'entreprise de construction de calculer et de réduire les délais, en s'efforçant de terminer le projet avant le Nouvel An lunaire 2027.

Le projet de viaduc sur la rivière Thai Binh, avec son design élégant, deviendra un nouveau symbole et un ouvrage de transport clé pour la zone ouest de Hai Phong.

HA NGA

Source : https://baohaiphong.vn/ky-vong-suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html