Un consortium dirigé par Coteccons s'engage à construire le terminal de l'aéroport de Long Thanh en 36 mois

Si le consortium d'entrepreneurs nationaux dirigé par Coteccons est sélectionné pour construire le terminal de l'aéroport de Long Thanh, il a déclaré qu'il l'achèverait d'ici août 2026.

Le consortium Hoa Lu, dirigé par Coteccons, regroupe huit entreprises, dont Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An et Power Line Engineering (PLE - Thaïlande). Il s'agit de l'un des trois consortiums ayant soumissionné pour le lot de construction et d'installation des équipements du terminal passagers (lot 5.10) de l'aéroport de Long Thanh.

Lors d'une récente conférence de presse, ce consortium a annoncé son intention de soumettre une offre pour le projet de terminal de l'aéroport de Long Thanh ( Dong Nai ). Si l'offre est retenue et que le projet démarre en août prochain, le terminal de l'aéroport de Long Thanh devrait être achevé vers août 2026.

Le plan de construction de ce terminal aéroportuaire a été étudié et rédigé par eux pendant environ un an.

Perspective de l'aéroport de Long Thanh. Photo : ACV — Perspective de l'aéroport de Long Thanh. Photo : *ACV*

Interrogé par VnExpress , M. Bolat Duisenov, président du conseil d'administration de Coteccons, a expliqué que si les grandes entreprises acceptent de s'associer à cette occasion, c'est parce que les projets complexes attirent naturellement les talents. Les entrepreneurs participant au consortium utilisent une méthode qui consiste à « extraire » les points forts de chaque membre pour les combiner en un tout. Il a comparé cette méthode à un puzzle.

« Nous voyons la détermination de chaque membre du consortium à terminer le projet le plus rapidement possible, plutôt que de considérer qui est meilleur que qui », a-t-il déclaré.

Répondant aux questions sur la présence d'entrepreneurs étrangers, le président de Coteccons a déclaré que l'entreprise ne cherchait pas à se faire connaître à l'international pour améliorer son image, mais se concentrait sur sa capacité à répondre aux exigences. PLE assurera la construction des installations mécaniques, électriques et de plomberie (MEP) du projet, un domaine dans lequel elle possède une solide expérience et de solides compétences en Thaïlande. M. Bolat a ajouté que PLE était d'autant plus apte à intervenir qu'elle venait d'achever le lot MEP du projet d'agrandissement de l'aéroport de Suvarnabhumi.

Outre l'entreprise thaïlandaise, le consortium a également signé un protocole d'accord avec deux bureaux d'études français et japonais. Selon lui, ces deux entités possèdent une grande expertise et une solide expérience dans la construction d'aéroports à l'échelle mondiale , ce qui devrait permettre d'accélérer la réalisation du projet.

M. Tran Quang Tuan, PDG de Central Construction Company, a déclaré qu'en raison de l'avancement rapide des travaux, leurs calculs prévoient un flux de trésorerie négatif de 5 000 milliards de VND à un moment donné. Dans ce cas, les dizaines de milliers de milliards de VND que Vietinbank, MB, TPBank et BIDV se sont engagées à fournir serviront de garantie pour l'ensemble du consortium.

Le lot 5.10 – construction et installation des équipements du terminal passagers, d'une valeur totale de plus de 35 000 milliards de VND – représente le poste le plus important du projet d'aéroport de Long Thanh. Outre Hoa Lu, deux autres consortiums ont déposé des offres.

L'une d'elles est la coentreprise Vietur dirigée par le groupe turc Ic Istas Construction Industry and Trade Group (Ic Istas), avec la participation d'entrepreneurs de l'écosystème fondé par M. Nguyen Ba Duong tels que Ricons, Newtecons, Sol E&C.

Le consortium restant, CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, comprend Thuan Viet, CDC, Xuan Mai et Beijing Construction Engineering Group, sous la direction de China Harbour Engineering. China Harbour Engineering est l'une des principales entreprises chinoises, participant fréquemment à de grands projets d'infrastructure commandés par le gouvernement.

Interrogé sur ce qui se passerait si les capacités de construction et de financement des trois consortiums candidats étaient équivalentes, M. Bolat Duisenov a déclaré que la force de Hoa Lu résidait dans son haut niveau de consensus. Le consortium a eu un an pour apprendre, comprendre et acquérir les connaissances et l'expérience des autres. Ils ont qualifié ce projet de « très précieux » car il permettrait aux ingénieurs nationaux d'améliorer leurs compétences, leurs techniques et leurs normes de pointe. Grâce à cela, le secteur national de la construction pourrait pénétrer le marché étranger en toute confiance.

« L'affection profonde et la détermination du peuple vietnamien à construire un projet symbolique du nouveau Vietnam sont la force motrice pour mener à bien ce projet », a déclaré le président de Coteccons.

Siddhartha

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