Les raisons de l'arrêt de l'évaluation du projet de la ligne 5 du métro à l'intersection de Bay Hien ont été révélées.

Les raisons de l'arrêt de l'évaluation du projet de la ligne 5 du métro, à l'intersection de Bay Hien et du pont de Saigon, ont été révélées.

Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de métro urbain de Hô Chi Minh-Ville, ligne 5, section allant de l'intersection de Bay Hien au pont de Saigon, phase 1, contient une quantité importante d'informations qui doivent être mises à jour.

Ligne 5 du métro, phase 1.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement a récemment envoyé la lettre officielle n° 456/BKHĐT – GSTĐĐT au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville concernant le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de métro urbain de Hô Chi Minh-Ville, section de la ligne 5 du métro de l'intersection de Bay Hien au pont de Saigon, phase 1 (projet de la ligne 5 du métro, intersection de Bay Hien – pont de Saigon).

Selon le ministère de la Planification et de l'Investissement – ​​l'agence permanente du Conseil –, le projet de la ligne 5 du métro, reliant l'intersection de Bay Hien au pont de Saigon, est actuellement en cours d'évaluation par le Conseil.

Toutefois, fin décembre 2024, le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain de Hô Chi Minh-Ville a envoyé au Conseil d'évaluation le document n° 3841/BQLDSĐT – CBĐT indiquant que le plan de développement du système de chemin de fer urbain de Hô Chi Minh-Ville avait été examiné et approuvé par les autorités compétentes.

Par ailleurs, le plan directeur révisé pour Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, avec une vision à l'horizon 2060, a également été soumis par les autorités locales pour évaluation et devrait être approuvé début 2025.

Il est prévu que de nombreux aspects clés du projet de la ligne 5 du métro, de l'intersection de Bay Hien au pont de Saigon, seront modifiés conformément au plan de développement du système ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville et au plan directeur révisé de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, avec une vision à l'horizon 2060.

Plus précisément, selon le Plan directeur révisé de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, avec une vision à l'horizon 2060, la ligne 5 du métro sera une ligne semi-circulaire reliant le Sud à l'Est, reliant la zone de développement de Hung Long (Sud) à la zone de développement de Truong Tho (Est), desservant la nouvelle gare routière de Can Giuoc (village universitaire de Long Hung), l'hôpital universitaire de médecine et de pharmacie, l'hôpital Hung Vuong, le stade Phu Tho, l'université de technologie de Hô Chi Minh -Ville, le collège Ly Tu Trong, l'université des beaux-arts, la zone urbaine de Global City, la nouvelle zone urbaine de Dong Tang Long et la zone urbaine de Vinhomes Grandpark.

Selon le plan de développement du système ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville, Hô Chi Minh-Ville prévoit de modifier le plan d'investissement pour la ligne 5 du métro.

Plus précisément, Hô Chi Minh-Ville n'investira pas dans la ligne 5 du métro en deux phases comme prévu, mais dans l'intégralité de la ligne. La ligne 5 figurera sur la liste des lignes prioritaires et sa mise en service est prévue pour 2035. Le financement proviendra principalement du budget de l'État (hors aide publique au développement) et plusieurs mesures et mécanismes spécifiques seront mis en place.

Au vu des informations ci-dessus, le rapport d'étude de préfaisabilité finalisé pour le projet n'est plus conforme au plan de développement du système ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville qui a été présenté au Politburo et approuvé par celui-ci ; des modifications majeures (notamment la portée, le tracé, l'échelle, le capital d'investissement, les mécanismes spéciaux, etc.) ne sont plus conformes à la proposition initiale.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville doit organiser la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet conformément aux conditions pratiques actuelles et aux réglementations juridiques applicables.

Par conséquent, dans la lettre officielle n° 456, le ministère du Plan et de l'Investissement a déclaré qu'il renverrait l'intégralité du dossier de projet au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, conformément à la soumission n° 3096/TTr-UBND du 22 mai 2017 et au document n° 3656/UBND-DA du 24 septembre 2020, afin que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville puisse compléter le dossier de projet conformément à la réglementation.

Concernant l'organisme chargé d'évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le ministère de la Planification et de l'Investissement a déclaré que le Conseil d'évaluation de l'État avait été créé par le Premier ministre en 2017 pour évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, tel que joint à la soumission n° 3096/TTr-UBND.

Le Conseil d'évaluation de l'État a tenu une réunion d'évaluation et a soumis un rapport d'évaluation au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville pour finalisation. À ce jour, la composition du Conseil d'évaluation de l'État a connu de nombreux changements (en raison de départs à la retraite ou de mutations).

Selon le ministère du Plan et de l'Investissement, le gouvernement demande actuellement aux ministères et agences de se concentrer d'urgence sur la rationalisation de l'appareil de gestion de l'État et sur l'élaboration de plans de fusion et de consolidation des ministères et agences ; il y aura donc certainement des changements dans l'organisation et le fonctionnement du Conseil d'évaluation de l'État.

Par conséquent, le Conseil d'évaluation de l'État établi par le Premier ministre dans la décision n° 987/QD-TTg ne sera plus adapté à la situation actuelle et devra être nouvellement établi afin de garantir sa cohérence avec les fonctions, les tâches et les responsabilités des agences dont les membres participent au Conseil d'évaluation de l'État après la fusion des ministères et des agences.

En outre, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville travaille également avec les agences compétentes pour conseiller au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'envoyer un document au ministère du Plan et de l'Investissement afin de suspendre temporairement l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

« Par conséquent, nous demandons au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de bien vouloir faire part sans délai de ses observations sur la proposition ci-dessus du Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville avant le 21 janvier 2025, afin que l'Agence permanente du Conseil puisse l'examiner et en faire rapport au Premier ministre sur l'organisation de l'évaluation du projet conformément à la réglementation », indique la lettre officielle du ministère du Plan et de l'Investissement.

Source : https://baodautu.vn/lo-ly-do-dung-tham-dinh-du-an-metro-so-5-nga-tu-bay-hien—cau-sai-gon-d241372.html