La logistique verte accroît la compétitivité des entreprises d'import-export.

Le Département de l'industrie et du commerce de la ville de Can Tho, le Centre scientifique et de coopération Vietnam-Asie pour le zéro émission nette (VANZA) et JGL Vietnam ont organisé conjointement l'atelier « Logistique verte - Améliorer la compétitivité des entreprises d'import-export dans le delta du Mékong » avec la participation de près de 300 entreprises du delta du Mékong, des provinces du Sud et des entreprises coréennes et singapouriennes dans le domaine de la logistique et de l'exportation.

M. Ha Vu Son, directeur du département de l'industrie et du commerce de la ville de Can Tho .

Lors de l'ouverture de l'atelier, M. Ha Vu Son, directeur du Département de l'industrie et du commerce de la ville de Can Tho, a déclaré que la logistique verte était devenue une tendance incontournable et un objectif pour tous les pays. Elle contribue non seulement à la protection de l'environnement et à la réduction des impacts négatifs des activités de transport et d'entreposage, mais elle génère également des avantages économiques à long terme, renforçant l'image et la réputation des entreprises. Adopter la logistique verte permettra aux entreprises de respecter les critères environnementaux, d'améliorer leur compétitivité et leur croissance durable, et de contribuer significativement aux activités d'import-export.

« En particulier, pour les entreprises de la région du delta du Mékong, les coûts logistiques représentent environ 16,8 % du PIB, soit 5 à 6 %, selon les statistiques. Si les entreprises prennent pleinement conscience du rôle de la logistique verte, cela contribuera grandement à améliorer leurs capacités d’exportation », a souligné le directeur du Département de l’industrie et du commerce de Can Tho.

Selon M. Son, le chiffre d'affaires total des exportations du delta du Mékong s'élève à 68 milliards de dollars américains, Can Tho occupant la première place. Chaque année, Can Tho exporte 2,2 milliards de dollars américains, dont 30 % proviennent des exportations de riz. Prochainement, la ville agrandira son aéroport pour en faire un grand aéroport international capable d'accueillir 10 à 15 millions de passagers par an et de traiter plus de 10 millions de tonnes de marchandises annuellement. Grâce à ces opportunités, des solutions logistiques vertes contribueront à optimiser et à développer efficacement l'économie du delta du Mékong en particulier et celle de l'ensemble du pays en général.

M. Sang-Hoon Lee, président de l'Agence gouvernementale coréenne de l'énergie

Lors de cet atelier, M. Sang-Hoon Lee, président de l'Agence coréenne de l'énergie (KEA), a déclaré que face à l'intensification de la crise climatique dans le monde et à l'instabilité croissante du marché mondial de l'énergie, la nécessité d'établir la sécurité énergétique et la neutralité carbone se fait de plus en plus pressante.

Ces dernières années, l'intérêt pour la logistique verte a connu une croissance rapide à l'échelle mondiale. Face à l'importance croissante du développement durable et de la protection de l'environnement, le secteur de la logistique introduit également des modes de transport plus respectueux de l'environnement, tels que les véhicules électriques et hybrides, afin de réduire les émissions de carbone. La logistique verte constitue ainsi un élément clé de la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement durable.

« La Corée et le Vietnam peuvent discuter ensemble de cet agenda international et l'événement d'aujourd'hui constituera un pas en avant sur le long chemin vers la neutralité carbone », espère M. Sang-Hoo Lee.

Lors de l'atelier, tous les experts ont convenu que, dans la tendance générale de développement de l'économie mondiale vers une économie verte, propre et durable, la logistique verte n'est plus seulement une tendance, mais est devenue une exigence inévitable pour améliorer la compétitivité, renforcer l'image de marque et favoriser un développement plus durable et global des activités commerciales des entreprises d'import-export en particulier et de la communauté des affaires en général.

Lors de cette conférence, les délégués se sont également penchés sur des solutions concrètes pour une logistique verte, notamment le recours aux énergies renouvelables, la réduction des émissions de carbone et l'amélioration des technologies de transport et d'entreposage. La logistique verte exige des changements profonds tout au long de la chaîne d'approvisionnement, du transport à la gestion des entrepôts, en passant par l'emballage. Les entreprises nationales doivent promouvoir l'innovation, la créativité et la transformation numérique, et déployer activement une logistique verte, une logistique intelligente et une logistique performante pour l'import-export.

Le secteur de la logistique, dont le taux de croissance annuel moyen se situe entre 14 et 16 %, est contraint d'adopter des pratiques plus écologiques face à la demande croissante de ses partenaires internationaux, des acheteurs et des consommateurs. Les entreprises du secteur doivent impérativement réduire leurs émissions et tendre vers la neutralité carbone si elles ne veulent pas perdre de commandes. Actuellement, de nombreuses grandes entreprises de logistique à travers le monde ont pris l'initiative de mettre en œuvre une stratégie de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de conversion aux énergies vertes, avant même que les pays engagés dans cette voie ne se soient engagés.

L'atelier a mis en lumière le rôle de la logistique verte, en complément de l'objectif de réduction à zéro des émissions nettes auquel le Vietnam s'est engagé lors de la COP 26. Ce rôle constitue une condition essentielle pour aider les entreprises à améliorer leur compétitivité au sein de la chaîne d'approvisionnement mondiale. L'atelier a également permis de mettre en relation les entreprises et de partager leurs expériences concrètes de réussite en matière de modèles de production et de logistique vertes.

M. Do Xuan Quang, ancien président de la Fédération des associations de transitaires d'Asie du Sud-Est, ancien président de l'Association vietnamienne des services logistiques, directeur général adjoint de la société par actions Vietjet Aviation.

Fort de son expérience en gestion dans le secteur, M. Do Xuan Quang a déclaré : « Dans le secteur de la logistique, les critères ESG se concrétisent par le concept de logistique verte. La logistique verte englobe simultanément les trois objectifs économiques, sociaux et environnementaux. Ces trois objectifs ne s’excluent pas mutuellement ; au contraire, ils se renforcent et se créent les conditions nécessaires à leur développement respectif. Chaque effort en matière de logistique verte aide les entreprises à répondre aux exigences croissantes de la société et du marché, mais crée également de nouvelles opportunités et contribue à consolider leur position concurrentielle sur le marché international, participant ainsi significativement à la création d’un environnement commercial favorable et à la promotion d’un développement durable des entreprises. »

Lorsque tous ces maillons seront « verts », les entreprises pourront améliorer leur capacité de production, leur capacité opérationnelle et, simultanément, former un écosystème vert et durable autour de leur activité.

M. Do Xuan Quang a souligné : « Le gouvernement a mis en place des politiques visant à encourager la transition écologique par le biais de programmes nationaux de croissance verte. Toutefois, outre les politiques macroéconomiques du gouvernement relatives aux mécanismes et à l’économie, la priorité est de sensibiliser les professionnels de la logistique et le monde des affaires au rôle, aux avantages et à l’importance de la logistique verte pour le développement des individus, des entreprises et de la société. »

M. Desmond Gay – Président, Groupe JGL Singapour.

M. Desmond Gay, président du groupe JGL Singapour, a partagé son expérience en matière de logistique verte : « Nous nous engageons pour un développement durable conforme aux normes ESG, en construisant des entrepôts sous douane, des entrepôts frigorifiques centraux et d’autres infrastructures logistiques selon des critères écologiques, afin d’aider les entreprises d’import-export de la région à atteindre une efficacité optimale. Nous nous efforçons constamment d’améliorer l’impact de nos activités sur l’environnement et la société, et souhaitons investir massivement dans la logistique verte durable au Vietnam, notamment à Can Tho et dans le delta du Mékong. »

« Dans le cadre de la stratégie de développement durable et de la transition vers une économie plus verte, la production verte, propre et respectueuse de l'environnement, les économies d'énergie et la rationalisation des lignes de production constituent des facteurs essentiels. Le succès de Kido repose également sur ces transformations, notamment l'application d'une logistique verte à l'exportation, permettant de surmonter les obstacles techniques à l'exportation vers les marchés de l'UE et des États-Unis », a déclaré M. Ma Thanh Danh, directeur général adjoint du groupe Kido.

Séminaire « Logistique verte – une nouvelle orientation pour le développement durable et l’amélioration de la compétitivité des entreprises d’import-export »

Le point fort de l'atelier a été la discussion intitulée « Logistique verte : une nouvelle orientation pour le développement durable et le renforcement de la compétitivité des entreprises d'import-export ». Les entreprises ont également exprimé leur avis : afin de promouvoir la transition écologique du secteur de la logistique, le gouvernement devrait envisager davantage de mesures incitatives pour encourager et promouvoir le développement de la logistique verte, notamment pour les PME. Il pourrait s'agir, par exemple, d'incitations fiscales, de mesures de motivation et de réduction des coûts pour les entreprises, d'encourager l'utilisation d'énergies alternatives pour le transport routier, de favoriser la diversification des modes de transport selon un modèle multimodal, et de mettre en place un système de crédits carbone pour limiter les émissions de gaz à effet de serre.

D'un point de vue commercial, il est nécessaire d'élaborer et de compléter rapidement des stratégies afin d'intégrer les principes du développement durable et écologique aux activités de production et commerciales actuelles. Pour les entreprises qui souhaitent investir dans le développement de la logistique verte, et qui ont même intégré cet objectif à leur stratégie, il est essentiel de revoir régulièrement le contenu de cette stratégie et l'état de sa mise en œuvre afin d'apporter les ajustements nécessaires et concrets.

Les entreprises doivent également tirer parti du soutien, des encouragements et des incitations offerts par le gouvernement et les organisations pour utiliser efficacement les infrastructures logistiques, créant ainsi des avantages concurrentiels en matière de production, d'exploitation et de transport. Il convient de promouvoir l'application des technologies, de développer de nouvelles sources d'énergie et d'utiliser des mesures de protection de l'environnement afin de favoriser un développement propre et efficace.

Signature d'un accord de coopération pour le développement de projets visant la neutralité carbone au Vietnam.

Dans le cadre de cet atelier, le professeur Dong Hoon Hyun, président du groupe SEP Cooperatives, qui s'apprête à investir 200 millions de dollars dans le premier parc industriel neutre en carbone de Binh Duong, a signé un accord de coopération avec M. Ho Quang Minh, président du Centre vietnamien de science et de coopération pour la neutralité carbone en Asie (Vanza), portant sur le développement de projets visant la neutralité carbone au Vietnam, la coopération dans les domaines des nouvelles énergies, le développement de parcs industriels écologiques, le développement des infrastructures et le soutien financier.

Source : https://congthuong.vn/logistics-xanh-tang-kha-nang-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-333305.html