Choisir de nouveaux services logistiques pour les exportations vers l'Europe

La liaison ferroviaire reliant la Chine à l'Asie puis à l'Europe de l'Est constituera une nouvelle option logistique permettant de réduire les délais et les coûts d'expédition lors des exportations vers l'Europe.

Avant les conflits en Ukraine et au Moyen-Orient, les exportations vietnamiennes vers l'Europe empruntaient deux voies de transport. La majeure partie était acheminée par voie maritime via le canal de Suez et arrivait dans les ports d'Europe du Nord avant d'être transportée par voie terrestre vers d'autres pays. Une petite partie, principalement des produits électriques et électroniques de grandes entreprises ayant des capitaux investis au Vietnam, était acheminée par voie ferroviaire via la Chine, la Sibérie et l'Europe de l'Est, en passant par l'Ukraine ou le Bélarus.

Cependant, les troubles géopolitiques ont perturbé ces deux routes maritimes traditionnelles, entraînant une flambée des tarifs de fret et un allongement des délais. Selon certaines compagnies maritimes, le fret pour l'expédition de conteneurs du Vietnam vers le port de Gdynia, en Pologne, s'élevait récemment à environ 2 800 USD pour un conteneur de 20 pieds et à 4 950 USD pour un conteneur de 40 pieds, contre environ 1 500 USD pour un conteneur de 20 pieds avant le conflit au Moyen-Orient.

Par ailleurs, la ligne ferroviaire vers l'Europe de l'Est ne transite actuellement que par le Bélarus. Or, les tensions politiques entre l'Europe occidentale, la Russie et le Bélarus font peser une grave menace sur la stabilité future de ce corridor ferroviaire.

Un train de marchandises Chine-Europe quitte le port international de Xi'an, dans la province du Shaanxi, à destination du Kazakhstan en 2022. Photo : Xinhua

Dans ce contexte, les entreprises de logistique européennes ont développé des solutions de transport alternatives pour assurer la continuité des échanges commerciaux entre les deux principales régions économiques mondiales et faire face à l'éventualité d'une escalade des conflits régionaux. Parmi les solutions logistiques testées figure une liaison ferroviaire reliant la Chine à l'Europe de l'Est en passant par l'Asie centrale et l'Asie occidentale, baptisée : « Nouveau corridor de transport stratégique LHS Station – Chine – Russie – Ukraine – Pologne – Union européenne ».

Cette initiative vise à faciliter le transport de marchandises entre l'Asie et l'Europe par voie ferroviaire, en remplaçant la voie maritime actuelle.

Grâce à cet axe de transport, les marchandises en provenance de toute l'Asie seront acheminées vers les ports chinois, puis transportées par voie ferrée à travers la Russie, l'Ukraine et la Pologne, afin de pénétrer plus profondément dans les pays européens. Caractérisé par l'écartement large (1 520 mm) typique de l'ancien réseau ferroviaire polonais, qui permet une connexion directe et aisée avec les anciens pays soviétiques, cet axe autorisera le transport de marchandises sans chargement aux frontières. Ceci permettra d'optimiser les délais et de réduire les coûts.

De plus, les activités de gestion et de suivi sont réalisées à l'aide de technologies de pointe afin de réduire les risques de retards et d'améliorer les opérations logistiques.

Comparé aux deux anciennes routes maritimes mentionnées ci-dessus, le transport de marchandises via ce terminal LHS permettra de réduire les délais et les coûts d'expédition, ainsi que les retards de livraison, car il n'est pas affecté par les conditions météorologiques comme le transport maritime.

De plus, le terminal LHS utilise des sources d'énergie durables et renouvelables afin de réduire les émissions et de protéger l'environnement. Ce projet peut être considéré comme un centre logistique stratégique et un axe de transport majeur entre l'Est et l'Ouest. La Pologne constitue ainsi une porte d'entrée pour le transport de marchandises vers l'intérieur de l'Europe, notamment l'Allemagne, les Pays-Bas, la France, la Belgique et les pays nordiques.

De par sa situation géographique au cœur de l'Asie du Sud-Est, sur une route maritime internationale, et notamment à proximité de la Chine, le Vietnam bénéficie d'infrastructures logistiques développées, axées sur les investissements routiers, ferroviaires, maritimes et aériens. Participer au projet de terminal LHS pourrait représenter une nouvelle opportunité pour le secteur logistique vietnamien, lui permettant de transporter, d'importer et d'exporter des marchandises vers la Pologne et de pénétrer plus profondément les marchés européens, sans dépendre exclusivement du transport maritime comme c'est le cas actuellement.

Lors de sa visite de travail à Chongqing, en Chine, le 8 novembre 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a salué la position stratégique et le rôle du centre logistique de Chongqing dans le commerce et a souhaité continuer à renforcer les liens avec le Vietnam, notamment la ligne ferroviaire internationale reliant le Vietnam à l'Asie centrale et à l'Europe via Chongqing, en Chine.

Actuellement, les Chemins de fer vietnamiens transportent des marchandises en provenance des pays de l'ASEAN via le Vietnam. Ces conteneurs seront acheminés par des trains Asie-Europe au départ de Chongqing vers des villes européennes.

Grâce à sa situation géographique avantageuse, le Vietnam a le potentiel de devenir une plaque tournante du transit ferroviaire pour les pays de l'ASEAN, ainsi que pour ses exportations vers Chongqing (Chine) et pour participer au projet LHS afin d'exporter des marchandises vers la Pologne en particulier et l'Europe en général. Ce transport ferroviaire permettra de réduire les délais d'acheminement des marchandises par rapport au transport maritime et offre un coût de fret bien inférieur à celui du transport aérien.

Bien que le projet de gare LHS soit censé constituer une voie de transport ferroviaire capable de remplacer d'anciennes routes maritimes telles que Suez, Panama et les routes maritimes Europe-Afrique-Asie ou la route arctique, en raison de la guerre et du conflit entre la Russie et l'Ukraine, le sentiment anti-russe de la Pologne affectera également le projet de gare LHS.

Le président Donald Trump, récemment élu 47e président des États-Unis, a déclaré qu'il mettrait fin à la guerre russo-ukrainienne après son entrée en fonction en février 2025. Le monde entier attend ses actions et la fin du conflit entre la Russie et l'Ukraine créera des conditions plus favorables à la mise en œuvre du projet de transport du terminal LHS, auquel le Vietnam pourra participer en tant que maillon de transit dans ce système de transport Asie-Europe.

Source : https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html