Choisir de nouveaux services logistiques pour les exportations vers l'Europe

La ligne ferroviaire reliant la Chine à l'Asie et à l'Europe de l'Est sera une nouvelle option de service logistique visant à réduire les délais et les coûts d'expédition lors de l'exportation vers l'Europe.

Avant les conflits en Ukraine et au Moyen-Orient, les exportations du Vietnam vers l'Europe empruntaient deux voies de transport. La plupart des exportations étaient acheminées par voie maritime via le canal de Suez et arrivaient dans les ports d'Europe du Nord avant d'être acheminées par voie terrestre vers d'autres pays. Une petite partie, principalement des produits électriques et électroniques de grandes entreprises ayant investi au Vietnam, empruntait la voie ferrée à travers la Chine, la Sibérie et vers l'Europe de l'Est via l'Ukraine ou la Biélorussie.

Cependant, les troubles géopolitiques ont perturbé ces deux routes maritimes traditionnelles, provoquant une flambée des tarifs de fret et un allongement des délais. Selon certaines compagnies maritimes, le fret des conteneurs du Vietnam au port de Gdynia, en Pologne, s'élevait récemment à environ 2 800 USD/conteneur de 20 pieds ; 4 950 USD/conteneur de 40 pieds, contre environ 1 500 USD/conteneur de 20 pieds avant le conflit au Moyen-Orient.

De plus, la ligne ferroviaire vers l'Europe de l'Est ne circule actuellement que via la Biélorussie. Or, les tensions politiques entre l'Europe occidentale, la Russie et la Biélorussie constituent une grave menace pour la stabilité future de ce corridor ferroviaire.

Un train de marchandises Chine-Europe part du port international de Xi'an, dans la province du Shaanxi, à destination du Kazakhstan en 2022. Photo : Xinhua

Dans ce contexte, les entreprises logistiques européennes ont imaginé des solutions de transport alternatives pour assurer la circulation des marchandises entre les deux principales régions économiques mondiales et faire face à une éventuelle escalade des conflits régionaux. L'une des solutions logistiques testées est une ligne ferroviaire reliant la Chine à l'Europe de l'Est, en passant par l'Asie centrale et l'Asie occidentale, sous le nom de « Nouvelle gare LHS : corridor de transport stratégique – Chine – Russie – Ukraine – Pologne – Union européenne ».

Cette initiative vise à faciliter le transport de marchandises de l’Asie vers l’Europe et vice-versa par chemin de fer, en remplacement de la voie maritime actuelle.

Grâce à cet axe de transport, des marchandises en provenance de toute l'Asie seront acheminées vers les ports chinois, puis acheminées par chemin de fer via la Russie, l'Ukraine et la Pologne, pour pénétrer plus profondément dans les pays européens. Caractérisé par une voie large (1 520 mm), typique de l'écartement post-soviétique polonais, permettant une liaison directe avec les anciens pays soviétiques, il permettra le transport de marchandises sans chargement à la frontière. Cela permettra d'optimiser les délais et de réduire les coûts.

De plus, les activités de gestion et de suivi sont réalisées à l’aide de technologies avancées pour réduire les risques de retards et améliorer les opérations logistiques.

Par rapport aux deux anciennes routes de navigation ci-dessus, le transport de marchandises via ce terminal LHS contribuera à raccourcir le temps d'expédition, les coûts d'expédition, ainsi que les retards de livraison, car il n'est pas affecté par les conditions météorologiques comme le transport maritime.

De plus, le terminal LHS utilise des sources d'énergie durables et renouvelables pour réduire les émissions et protéger l'environnement. Le projet de terminal LHS peut être considéré comme un centre logistique stratégique et une voie de communication essentielle entre l'Est et l'Ouest. La Pologne est la porte d'entrée du transport de marchandises et des échanges avec l'Europe centrale, notamment avec l'Allemagne, les Pays-Bas, la France, la Belgique et les pays nordiques.

Grâce à sa situation géographique proche du centre de l'Asie du Sud-Est, sur les routes maritimes internationales, notamment à la frontière avec la Chine, et à son infrastructure logistique axée sur les investissements routiers, ferroviaires, maritimes et aériens, le Vietnam pourrait offrir de nouvelles opportunités au secteur logistique vietnamien pour le transport, l'importation et l'exportation de marchandises vers la Pologne, ainsi que pour une pénétration accrue dans d'autres pays européens, sans dépendre exclusivement du transport maritime comme c'est le cas aujourd'hui.

Lors de sa visite de travail à Chongqing, en Chine, le 8 novembre 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a hautement apprécié la position stratégique et le rôle du centre logistique de Chongqing dans la connexion des échanges commerciaux, et a souhaité continuer à renforcer les connexions avec le Vietnam, en particulier la route ferroviaire internationale du Vietnam via Chongqing, en Chine, vers l'Asie centrale et l'Europe.

Actuellement, le réseau ferroviaire vietnamien transporte des marchandises en provenance des pays de l'ASEAN via le Vietnam. Ces conteneurs seront reliés aux trains Asie-Europe au départ de Chongqing vers des villes européennes.

Grâce à son avantage géographique, le Vietnam a le potentiel de devenir une plaque tournante du transit ferroviaire depuis les pays de l'ASEAN, ainsi que pour les exportations vietnamiennes vers Chongqing, en Chine. Il pourrait également participer au projet LHS visant à exporter des marchandises vers la Pologne en particulier et l'Europe en général. Ce transport ferroviaire permettra de réduire les délais de transport des marchandises par rapport au transport maritime et offre un taux de fret bien inférieur à celui du transport aérien.

Bien que le projet de gare LHS soit censé être une voie de transport ferroviaire pouvant remplacer les anciennes routes maritimes telles que Suez, Panama et les routes maritimes Europe-Afrique-Asie ou la route arctique, en raison de la guerre et du conflit entre la Russie et l'Ukraine, le sentiment antirusse de la Pologne affectera également le projet de gare LHS.

Le président Donald Trump, récemment élu 47e président des États-Unis, a déclaré qu'il mettrait fin à la guerre entre la Russie et l'Ukraine après son entrée en fonction en février 2025. Le monde entier attend ses actions et la fin du conflit entre la Russie et l'Ukraine créera des conditions plus favorables à la mise en œuvre du projet de transport du terminal LHS et le Vietnam pourra participer en tant que lien de transit dans ce système de transport Asie-Europe.

Source : https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html