À compter du 1er décembre 2024, sept quartiers de l'ancienne ville de Cua Lo et quatre communes du district de Nghi Loc fusionneront officiellement avec la ville de Vinh. Les habitants souhaitent bénéficier de la gratuité du péage Ben Thuy 1, comme les habitants de Vinh. Cependant, cette demande n'a pas été acceptée.

M. Dang Tien Trung (né en 1986, résidant à Cua Lo) était mécontent : « Pendant de nombreuses années, les habitants de Vinh City étaient exemptés de payer pour passer par la station Ben Thuy 1. Nous venons de fusionner, nous sommes également citoyens de Vinh City, mais nous devons quand même payer. Nous avons fait une demande, mais les entreprises n'ont pas accepté. »

Le 14 février, s'adressant aux journalistes de VietNamNet, un représentant de la branche BOT du contournement de Vinh City (sous le groupe Cienco 4) a déclaré que l'unité avait demandé à l'Administration routière du Vietnam de ne pas réduire les prix à la station Ben Thuy 1 pour les véhicules des particuliers et des entreprises dans 7 quartiers (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) et 4 communes (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) ont récemment fusionné avec Vinh City.

L'administration routière du Vietnam a ensuite envoyé un document aux comités populaires des provinces de Nghe An et de Ha Tinh pour convenir de ce contenu.

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Station de péage du pont Ben Thuy 1 reliant les provinces de Nghe An et Ha Tinh. Photo de : Thien Luong

Expliquant cela, un représentant de la branche BOT de la rocade de la ville de Vinh a déclaré que depuis la construction de l'autoroute Nord-Sud, les revenus de la station de péage Ben Thuy 1 ont diminué de moitié.

« Auparavant, lorsque l'autoroute Nord-Sud n'était pas encore en service, les recettes quotidiennes s'élevaient à 1 milliard de VND. Après sa mise en service, ces recettes ont été divisées par deux. Si les habitants de Cua Lo et de quatre communes sont exonérés de frais, les recettes seront affectées. Nous espérons que la population partagera cette difficulté », a déclaré un représentant de la branche BOT de la rocade de Vinh.

De plus, conformément à la réglementation, la réduction pour les véhicules ne s'applique que dans un rayon de 5 km autour de la gare, ou de 10 km pour les projets spéciaux. Par ailleurs, Cua Lo et quatre communes du district de Nghi Loc sont trop éloignées de la gare.

« En 2017, le ministère des Transports a stipulé que toute réduction des péages aux gares de péage devait être accompagnée d'une planification financière, d'une portée et d'une distance de la réduction. La distance normale ne doit pas dépasser 5 km, sauf cas exceptionnels où la réduction est de 10 km. D'après l'enquête, Cua Lo et quatre communes dépassent cette distance », a ajouté un représentant de la branche BOT de la rocade de Vinh.

Ce représentant a également déclaré que les gens peuvent choisir de voyager par le pont Cua Hoi sur une courte distance et sans payer de frais.

En 2017, des manifestants ont protesté contre le péage Ben Thuy 1, estimant qu'ils devaient payer le péage sans utiliser la rocade de Vinh. Suite à cela, les autorités et l'investisseur ont convenu de réduire de 100 % le péage pour les véhicules de Vinh, des districts de Hung Nguyen (Nghe An), de Hong Linh et de Nghi Xuan (Ha Tinh).

Le projet BOT de contournement de la route nationale 1 à travers la ville de Vinh, financé par le groupe Cienco 4, s'étend sur 25,8 km et représente un investissement total de 378 milliards de VND. Il prévoit la perception de péages pour récupérer le capital à la station Ben Thuy 1. En 2012, après l'achèvement du pont Ben Thuy 2, l'investisseur a continué de percevoir des péages supplémentaires à la station du pont Ben Thuy 2 et a parallèlement mis en œuvre le projet d'extension du tronçon de la route nationale 1 au sud de Ben Thuy, évitant ainsi la ville de Ha Tinh.

Le nouveau projet s'étend sur plus de 35 km et représente un investissement total de plus de 2 430 milliards de VND. L'investisseur continue de percevoir des péages pour rentabiliser le capital investi aux stations Ben Thuy 1 et 2. Selon les informations de Cienco 4, la période de perception prévue est de plus de 29 ans (à compter de 2005). Le revenu mensuel moyen de ces deux stations est d'environ 20 milliards de VND. La période de perception restante devrait être de plus de 10 ans.