À compter du 1er décembre 2024, sept quartiers de l'ancienne ville de Cua Lo et quatre communes du district de Nghi Loc ont été officiellement rattachés à la ville de Vinh. Leurs habitants souhaitaient bénéficier de la gratuité du péage au niveau de la station Ben Thuy 1, comme les résidents de Vinh. Cependant, leur demande a été rejetée.

M. Dang Tien Trung (né en 1986, résidant à Cua Lo) a exprimé sa frustration : « Pendant de nombreuses années, les habitants de Vinh ont été exemptés de péage au poste de Ben Thuy 1. Nous, qui avons récemment été rattachés à la ville et sommes également citoyens de Vinh, devons toujours payer. Nous avons déposé une requête, mais la société l’a refusée. »

Le 14 février, dans une interview accordée aux journalistes de VietNamNet, un représentant de la branche BOT du contournement de la ville de Vinh (groupe thuộc Cienco 4) a déclaré que l'unité avait demandé à l'Administration des routes du Vietnam de ne pas appliquer de réductions de prix au péage de Ben Thuy 1 pour les véhicules appartenant aux résidents et aux entreprises des 7 quartiers (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) et des 4 communes (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) qui ont été récemment fusionnées dans la ville de Vinh.

L'Administration des routes du Vietnam a ensuite envoyé un document aux Comités populaires des provinces de Nghệ An et de Hộ Tinh confirmant leur accord sur ce point.

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Le poste de péage du pont Ben Thuy 1 relie les provinces de Nghe An et Ha Tinh. Photo de : Thien Luong

Pour expliquer cela, un représentant de la branche BOT du contournement de la ville de Vinh a déclaré que depuis la construction de l'autoroute Nord-Sud, les recettes du poste de péage Ben Thuy 1 ont diminué de moitié.

« Avant la mise en service de l'autoroute Nord-Sud, les recettes journalières s'élevaient à 1 milliard de VND. Depuis son ouverture, elles ont diminué de moitié. Si nous offrons la gratuité du passage aux habitants de Cua Lo et des quatre communes environnantes, nos recettes seront impactées. Nous espérons que la population comprendra cette difficulté », a déclaré un représentant de la branche BOT du contournement de Vinh.

De plus, selon la réglementation, la réduction ne s'applique qu'à un rayon de 5 km autour du poste de péage, ou de 10 km pour des projets spéciaux. Or, Cua Lo et les quatre communes du district de Nghi Loc sont trop éloignées du poste.

« En 2017, le ministère des Transports a stipulé que toute réduction de péage devait être assortie d'un plan financier, d'une portée et d'une distance de réduction clairement définis. La distance normale ne doit pas excéder 5 km, sauf cas exceptionnels autorisant une réduction de 10 km. Or, selon notre enquête, Cua Lo et les quatre communes concernées dépassent toutes cette distance », a ajouté un représentant de la branche BOT du contournement de Vinh.

Le représentant a également indiqué que les gens peuvent choisir de traverser le pont Cua Hoi, qui est plus court et gratuit.

En 2017, des riverains avaient protesté contre le péage de Ben Thuy 1, arguant qu'ils étaient toujours facturés alors qu'ils n'empruntaient pas la déviation de Vinh. Suite à cette manifestation, les autorités et l'investisseur avaient convenu d'une réduction de péage de 100 % pour les véhicules des résidents de Vinh, du district de Hung Nguyen (province de Nghe An), de la ville de Hong Linh et du district de Nghi Xuan (province de Ha Tinh).

Le projet BOT (Build-Operate-Transfer) de contournement de la route nationale 1 par la ville de Vinh, financé par le groupe Cienco 4, s'étend sur 25,8 km et représente un investissement total de 378 milliards de VND. Le capital est amorti grâce aux péages perçus au poste de péage de Ben Thuy 1. En 2012, le pont de Ben Thuy 2 a été achevé et l'investisseur a continué à percevoir les péages à ce poste, tout en menant de front le projet d'élargissement de la route nationale 1 au sud de Ben Thuy, contournant ainsi la ville de Ha Tinh.

Le nouveau projet s'étend sur plus de 35 km et représente un investissement total de plus de 2 430 milliards de VND. L'investisseur continuera de percevoir les péages aux gares de Ben Thuy 1 et 2 afin de rentabiliser son investissement. Selon les informations de Cienco 4, la période de perception des péages devrait s'étendre sur plus de 29 ans (à compter de 2005). Les recettes mensuelles de ces deux gares s'élèvent en moyenne à environ 20 milliards de VND. La période de perception des péages restante devrait être supérieure à 10 ans.