À compter du 1er décembre 2024, sept quartiers de l'ancienne ville de Cua Lo et quatre communes du district de Nghi Loc ont été officiellement intégrés à la ville de Vinh. Les habitants souhaitaient bénéficier de la gratuité du péage de Ben Thuy 1, comme les habitants de Vinh. Cependant, leur demande a été refusée.

M. Dang Tien Trung (né en 1986, résidant à Cua Lo) était mécontent : « Pendant de nombreuses années, les habitants de Vinh ont été exemptés de péage à la station Ben Thuy 1. Nous venons de fusionner avec Vinh et sommes également citoyens de la ville, mais nous devons quand même payer. Nous avons fait une demande, mais elle a été refusée. »

Le 14 février, s'adressant aux journalistes de VietNamNet, un représentant de la succursale BOT du contournement de la ville de Vinh (sous le groupe Cienco 4) a déclaré que l'unité avait demandé à l'Administration routière du Vietnam de ne pas réduire les prix à la station Ben Thuy 1 pour les véhicules des particuliers et des entreprises dans 7 quartiers (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) et 4 communes (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) ont récemment fusionné avec Vinh City.

L'Administration des routes du Vietnam a ensuite envoyé un document aux Comités populaires des provinces de Nghệ An et de Hộ Tinh pour qu'ils approuvent ce contenu.

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Station de péage du pont Ben Thuy 1 reliant les provinces de Nghe An et Ha Tinh. Photo de : Thien Luong

Pour expliquer cela, un représentant de la branche BOT du contournement de la ville de Vinh a déclaré que depuis la construction de l'autoroute Nord-Sud, les recettes du péage de Ben Thuy 1 ont diminué de moitié.

« Auparavant, lorsque l'autoroute Nord-Sud n'était pas encore en service, les recettes journalières s'élevaient à 1 milliard de VND. Depuis sa mise en service, elles ont été réduites de moitié. Si les habitants de Cua Lo et de quatre communes sont exemptés de péage, les recettes seront impactées. Nous espérons que la population comprendra cette difficulté », a déclaré un représentant de la branche BOT du contournement de Vinh.

De plus, selon la réglementation, la réduction pour les véhicules ne s'applique qu'à un rayon de 5 km autour de la gare, ou de 10 km pour des projets spéciaux. Or, Cua Lo et quatre communes du district de Nghi Loc sont trop éloignées de la gare.

« En 2017, le ministère des Transports a stipulé que toute réduction de péage devait être assortie d'un plan financier, d'une définition précise du périmètre et de la distance de la réduction. La distance normale est de 5 km maximum, sauf cas exceptionnels où la réduction s'étend sur 10 km. Or, l'enquête a révélé que Cua Lo et quatre communes dépassent cette distance », a ajouté un représentant de la branche BOT du contournement de Vinh.

Ce représentant a également indiqué que les gens peuvent choisir de traverser le pont de Cua Hoi sur une courte distance et sans payer de frais.

En 2017, des manifestants avaient protesté contre le péage de Ben Thuy 1, estimant devoir payer le péage sans emprunter la déviation de Vinh. Suite à ces protestations, les autorités et l'investisseur avaient convenu d'une réduction totale du péage pour les véhicules circulant à Vinh, dans le district de Hung Nguyen (Nghe An), à Hong Linh et dans le district de Nghi Xuan (Ha Tinh).

Le projet BOT de contournement de la route nationale 1 à travers la ville de Vinh, réalisé par le groupe Cienco 4, s'étend sur 25,8 km et représente un investissement total de 378 milliards de VND. Le capital est amorti grâce aux péages perçus au niveau du pont de Ben Thuy 1. En 2012, le pont de Ben Thuy 2 a été achevé. L'investisseur a continué à percevoir des péages supplémentaires au niveau de ce pont et a simultanément mis en œuvre le projet d'élargissement de la route nationale 1 au sud de Ben Thuy, contournant ainsi la ville de Ha Tinh.

Le nouveau projet s'étend sur plus de 35 km et représente un investissement total de plus de 2 430 milliards de VND. L'investisseur continue de percevoir des péages aux stations Ben Thuy 1 et 2 afin de rentabiliser son investissement. Selon les informations de Cienco 4, la période de perception des péages est estimée à plus de 29 ans (à compter de 2005). Les recettes mensuelles moyennes de ces deux stations s'élèvent à environ 20 milliards de VND. La période de perception restante devrait être supérieure à 10 ans.