Chaque gare de train à grande vitesse Nord-Sud est « rattachée

Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Tran Quoc Phuong, a déclaré que dans l'histoire de l'investissement public dans notre pays, la ligne à grande vitesse Nord-Sud est le plus grand projet jamais réalisé, avec un coût total estimé à environ 70 milliards de dollars. Dans le cadre du développement de la ligne à grande vitesse Nord-Sud, chaque gare sera rattachée à des zones urbaines.

Dans l'après-midi du 29 octobre, lors du séminaire « Chemin de fer à grande vitesse - Opportunités et défis » organisé par le Portail d'information électronique du gouvernement , le vice-ministre Tran Quoc Phuong a affirmé que le construire Ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud Il est nécessaire que le Vietnam réalise une percée dans le domaine des infrastructures, créant des impacts positifs et généralisés sur la croissance économique et garantissant la sécurité sociale.

Selon M. Phuong, il s'agit du plus grand projet jamais réalisé en matière d'investissement public dans notre pays, avec un coût total estimé à environ 70 milliards de dollars. Si ce montant est mis en œuvre d'ici 2035, l'investissement dans le train à grande vitesse augmentera le PIB d'environ 0,97 point de pourcentage, contribuant ainsi à la croissance globale de l'économie.

Vice-ministre Ministère de la Planification et de l'Investissement Le projet est actuellement en phase d'étude de préfaisabilité. Il a un impact direct sur de nombreux domaines.

Par conséquent, le projet aura un impact sur le secteur de la construction dans la structure du PIB, car il s'agit d'un projet de construction. Les industries connexes qui contribuent à ce projet, telles que l'industrie de l'approvisionnement en matériaux pour construction, y compris les matériaux courants tels que le sable, la pierre, le gravier ou les matériaux spéciaux tels que le fer, l'acier pour la réalisation de voies ferrées ou d'autres ouvrages.

Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Tran Quoc Phuong, a déclaré que dans l'orientation du développement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, chaque gare aura une zone urbaine rattachée.

Les industries de services qui fournissent ce projet sont la finance, banque ou les services de mobilisation de capitaux sont également touchés.

Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement a notamment souligné les retombées positives sur le développement urbain. « La ligne dessert plus de 20 gares du nord au sud. Dans le cadre de son développement, chaque gare est rattachée à des zones urbaines. C'est un moteur de développement. À l'avenir, nous ferons du développement urbain un moteur, un moteur important pour le développement socio-économique », a déclaré M. Phuong.

Les industries minières seront également touchées par la mise en service du projet, notamment les services touristiques. Le projet ferroviaire Nord-Sud étant d'une ampleur considérable, la mobilisation des forces vives pour participer à sa construction créera des emplois relativement importants.

En outre, le projet aura un impact croissance de l'industrie des transports, vers la modernisation du système de transport, l'augmentation des ventes, de la productivité et de la capacité de service des transports avec un nouveau chemin de fer.

« Le projet aura un impact sur la croissance socio-économique après sa mise en service ; il contribuera à accroître la compétitivité de l'économie, en réduisant notamment les coûts logistiques, contribuant de manière significative au développement des industries et des secteurs de production et d'affaires utilisant cette ligne ferroviaire » - a déclaré M. Phuong.

Le projet ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse 20 provinces et villes, dont Hanoï, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.

Le projet vise à construire une nouvelle ligne de chemin de fer à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, d'une vitesse de conception de 350 km/h, d'une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; à construire 23 gares de passagers, 5 gares de fret ; une voie ferrée à grande vitesse pour le transport de passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et pouvant transporter des marchandises si nécessaire.

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