Chaque gare de train à grande vitesse nord-sud est « rattachée

Selon le vice-ministre du Plan et de l'Investissement, Tran Quoc Phuong, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est le plus grand projet d'investissement public de l'histoire du Vietnam, avec un coût total estimé à environ 70 milliards de dollars américains. Dans le plan de développement de cette ligne, chaque gare sera associée à une zone urbaine dédiée.

L’après-midi du 29 octobre, lors du séminaire « Lignes ferroviaires à grande vitesse – Opportunités et défis » organisé par le portail d’information électronique du gouvernement , le vice-ministre Tran Quoc Phuong a affirmé que construire Ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud Il est essentiel pour le Vietnam de réaliser une percée en matière d'infrastructures, créant ainsi un effet d'entraînement positif sur la croissance économique et garantissant le bien-être social.

D'après M. Phuong, il s'agit du plus important projet d'investissement public de l'histoire du Vietnam, dont le coût total est estimé à environ 70 milliards de dollars américains. Si ce montant est investi d'ici à 2035, l'impact de cet investissement dans le train à grande vitesse augmentera le PIB d'environ 0,97 point de pourcentage, contribuant ainsi à la croissance économique globale.

Vice-ministre Ministère de la Planification et de l'Investissement Ils ont indiqué que le projet se trouve actuellement en phase d'étude de préfaisabilité. Ce projet aura un impact direct sur de nombreux secteurs.

Par conséquent, ce projet aura un impact sur le secteur de la construction dans la structure du PIB, puisqu'il s'agit d'un projet de construction. Les industries de soutien qui y contribuent, comme la fourniture de matériaux de construction, seront également affectées. Travaux de construction, y compris l'utilisation de matériaux courants tels que le sable, la pierre et le gravier, ou de matériaux spécialisés tels que le fer et l'acier pour les voies ferrées ou autres structures.

Selon le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Tran Quoc Phuong, dans le plan de développement de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, chaque gare sera associée à une zone urbaine.

Les secteurs de services qui soutiennent ce projet comprennent la finance, banque Les services liés à la collecte de fonds sont également touchés.

Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement a notamment insisté sur les retombées positives pour le développement urbain. « Cette ligne dessert plus de 20 gares du nord au sud, et son plan de développement prévoit la connexion de chaque gare à des zones urbaines. Cela constitue un véritable moteur de développement. À l'avenir, si nous faisons du développement urbain un levier de croissance, nous donnerons un formidable élan au développement socio-économique », a déclaré M. Phuong.

Les secteurs d'activité suivants seront également impactés par la mise en service du projet, notamment le tourisme. Le projet de ligne ferroviaire Nord-Sud est d'une ampleur considérable ; la mobilisation de la main-d'œuvre pour sa construction permettra donc de créer un nombre important d'emplois.

De plus, le projet aura un impact sur La croissance du secteur des transports vise à moderniser le système de transport, à accroître les ventes, la productivité et la capacité de service grâce à une nouvelle ligne ferroviaire.

« Ce projet aura un impact sur la croissance socio-économique une fois mis en service ; il contribuera à accroître la compétitivité de l'économie, notamment en réduisant les coûts logistiques, et contribuera de manière significative au développement des industries et des secteurs d'activité qui utilisent cette ligne ferroviaire », a déclaré M. Phuong.

Le projet ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse le territoire de 20 provinces et villes, dont : Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Ho Chi. Minh-Ville.

Le projet vise à construire une nouvelle ligne ferroviaire à double voie d'écartement de 1 435 mm, d'une vitesse de conception de 350 km/h et d'une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu ; à construire 23 gares voyageurs et 5 gares de marchandises ; une ligne ferroviaire à grande vitesse pour le transport de passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et capable de transporter des marchandises en cas de besoin.

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