À partir du XVIIIe siècle, lorsque l'expansion du territoire vers le sud a accru son périmètre administratif, le recueil historique de Quang Thuan de Nguyen Huy Quynh fut publié. Cet ouvrage décrit la géographie administrative et propose des cartes des routes, des relais de poste, des montagnes, des rivières et de la mer. La région de Quang y apparaît comme un tronçon crucial de la voie principale, un carrefour entre le Nord et le Sud, avec des montagnes bordant la mer et des rivières parallèles à la route principale.
L'ancienne route traversant la province de Quang Nam, de Nam O à Cam Sa, de Da Son, Phuoc Tuong à Cam Le, fut jadis construite en fonction du terrain, coïncidant presque avec le tracé de l'actuelle route nationale 1. C'était la route des chevaux postaux et des porteurs, transportant des nouvelles, des décrets impériaux et le pouls de l'histoire.
Sous la dynastie Nguyen, le long de la route postale reliant la capitale impériale de Hué au Sud, Quang Nam était une région à forte densité de stations postales, formant un système souvent appelé « les sept stations de Quang Nam ».
La gare était le lieu où les messagers changeaient de chevaux, transféraient le personnel et livraient le courrier. Mais plus fondamentalement, c'était le lieu où le pouvoir central s'étendait aux territoires locaux, où la cour impériale « affirmait sa présence » dans les villages éloignés de la capitale par le biais de décrets et d'édits…
Grâce aux gares, les ordres n'ont pas été interrompus ; grâce aux gares, les régions frontalières sont restées intégrées au système national. Mais au-delà de leur fonction administrative, les gares sont peu à peu devenues des lieux de mémoire. Là, les gens se rencontraient et l'histoire y laissait son empreinte. Dans cette perspective, Quang Nam - Da Nang peut être perçue comme une longue succession de gares à travers l'histoire.
Le col de Hai Van est un point de passage entre les provinces de Hué et de Quang Nam. En descendant du col se trouve la station côtière, anciennement Da Nang, Tourane durant la période coloniale française.
Plus à l'intérieur des terres se trouve Hoi An, un important centre commercial des XVIIe et XVIIIe siècles. Dans ce lieu, les directives de l'État coexistaient avec les réglementations du marché, tandis que les marchands étrangers accostaient dans ce port animé à bord de leurs navires. Ce parallèle a façonné une Hoi An où la confiance était primordiale, habituée à des règles structurées mais sans rigidité. Hoi An servait de trait d'union entre les affaires intérieures et internationales, entre le pouvoir gouvernemental et le bien-être de la population.
Dans la partie la plus méridionale de l'actuelle Da Nang, on retrouve encore des traces du mot « station » dans la toponymie. Le nom « Marché Trạm » à Tam Hiep, dans la province de Nui Thanh, suggère qu'il s'agissait autrefois d'une étape importante sur l'ancienne route de transport Nord-Sud. Bien qu'aucun document ne confirme qu'il s'agissait d'un poste administratif, il servait probablement d'espace temporaire où le flux de marchandises se mêlait à la vie quotidienne, un lieu de rencontre pour les personnes, les nouvelles et les biens.
Dans le système de transport traditionnel, les stations terrestres étaient rarement isolées. Elles étaient généralement reliées à des voies navigables, des passages en bac, des rivières ou des marais. Des relais tirés par des chevaux acheminaient les ordres officiels jusqu'à un point de départ, d'où ils pouvaient être transportés par bateau ou bac. Ainsi, parallèlement aux routes terrestres, un réseau de stations fluviales s'étendait le long des rivières Cau Do, Qua Giang, Thu Bon et Truong Giang… Des bateaux et des navires transportaient lettres, vivres et fournitures militaires sur les deux rives.
Les rivières sont des points de passage sans portes ni gardes, et pourtant elles sont résilientes et efficaces. Le long de ces cours d'eau, les habitants de Quang Nam ont développé une croyance en des divinités de l'eau, non seulement par crainte des catastrophes naturelles, mais aussi parce qu'ils comprennent que les rivières sont le flux de la vie. Ces voies navigables nous rappellent que perturber le cours de l'eau, c'est aussi rompre le fil de la mémoire historique.
Les traces de la rencontre de ces deux voies navigables – terrestre et fluviale – sont visibles près du marché de Tram, où coule la rivière Tram. Ces petits cours d'eau et leurs affluents, bien que moins importants que le fleuve Thu Bon, jouaient un rôle crucial dans la liaison et le transport des personnes, des marchandises et des informations depuis le poste frontière terrestre jusqu'aux fleuves plus importants qui descendaient vers Ky Ha et Truong Giang. Ainsi, la « rivière Tram » peut être considérée comme la voie navigable qui desservait le poste frontière – un élément du réseau logistique et de transport d'antan.
En direction de Dốc Sỏi, à la frontière de Quảng Ngãi , les vestiges de la station, comme à Nam Vân, marquent la fin des « Sept Stations de Quảng Nam ». Là, la station n'était pas seulement un point de passage, mais une frontière, un lieu où les messagers savaient qu'ils allaient quitter une région pour en rejoindre une autre. Ces dernières stations étaient souvent empreintes d'un sentiment d'adieu – adieu aux frontières géographiques, aux accents et aux coutumes – avant que l'histoire ne poursuive son cours.
Contempler le vaste paysage actuel, de Hai Van à Doc Soi, de la mer à la forêt, au-delà des fleuves, avec son réseau de commerce fluvial et côtier, apparaît comme un important carrefour historique et culturel. Ces carrefours, porteurs des souvenirs de la mer, des fleuves, des villages et des villes, sont des lieux de recueillement pour méditer sur l'héritage transmis par nos ancêtres aux générations futures, pour bâtir une ville nouvelle, riche d'une identité forte, ancrée dans un réseau de valeurs locales connectées à la nation et au monde.
Aujourd'hui, au sein de la nouvelle agglomération, Da Nang demeure un pôle central qui coordonne l'économie et la culture de toute la région. C'est un centre ouvert, mais qui doit également relever d'importants défis pour préserver la richesse de son identité culturelle et historique.
Les « Sept Stations de Quang Nam », concept administratif de la dynastie Nguyen, se révèlent être une métaphore profonde de l'existence de cette terre : toujours sur le chemin de l'histoire, toujours dotée d'une « station » pour s'arrêter et faire la transition, pour assumer la mission d'être un « point de passage stratégique », pour relier le développement de tout un royaume.
Source : https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html
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