De nombreux propriétaires de voitures utilisent une huile de qualité inférieure.
Dans la province de Nghe An , des dizaines de milliers de voitures conformes à la norme Euro 5 sont actuellement vendues aux consommateurs. Cependant, la plupart d'entre elles utilisent une huile de qualité inférieure, ce qui suscite des inquiétudes quant aux dommages au moteur et au non-respect des normes d'émissions. La raison en est que les stations-service et les stations-service conformes à la norme Euro 5 sont trop peu nombreuses dans la province.
M. Nguyen Van Que, de la commune de Phuc Thanh, district de Yen Thanh, utilise un modèle Ford Everest. Une station-service de fabrication américaine, achetée en 2023 et d'une valeur de plus de 1,2 milliard de VND, utilisant une technologie d'émission de niveau 5, a déclaré : « Il est très difficile de trouver une station-service proposant de l'huile à 0,001 SV pour les voitures. Chaque fois que je tombe en panne, je dois me rendre du district de Yen Thanh à la station-service de la commune de Dien An, à Dien Chau, à près de 30 km, ce qui prend du temps et engendre des frais de déplacement supplémentaires. C'est pourquoi, ces derniers mois, j'ai décidé de ne plus faire le plein d'huile à 0,001 SV, mais d'utiliser de l'huile DO à 0,05 S dans le district de Yen Thanh. Je suis très inquiet : si je fais le plein d'huile de mauvaise qualité, si ma voiture est défectueuse ou endommagée, la compagnie la réparera-t-elle sous garantie ? »
Le propriétaire d'un pick-up Dmax-ISUZU de la commune de Nghia Minh, district de Nghia Dan, a acheté son véhicule en 2023. Le constructeur lui avait conseillé d'utiliser de l'huile DO 0,001 SV. Cependant, il n'a pas pu se conformer à cette recommandation, car il a dû parcourir plus de 45 km jusqu'à la commune de Quynh Thach, Quynh Luu, pour trouver un magasin proposant de l'huile homologuée.
Des recherches ont démontré qu'en raison de l'utilisation d'huile de mauvaise qualité, de nombreuses voitures affichent actuellement des erreurs à l'écran ou affectent le moteur. Un propriétaire de Dmax-ISUZU de la commune de Dien Doai, à Dien Chau, a acheté une voiture en 2022. Elle n'avait pas les conditions pour faire le plein d'huile conforme à la norme DO 0,001 SV. Le pot d'échappement s'est alors encrassé, obstrué et recouvert de suie. À chaque démarrage, une fumée noire s'échappait, polluant l'environnement et perturbant la visibilité des véhicules qui suivaient. Ce véhicule est actuellement confié à un concessionnaire pour remédier à ce problème.
Certains concessionnaires automobiles de la ville de Vinh ont déclaré : « Actuellement, le nombre de voitures dont le système d'échappement est endommagé en raison de l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité est assez élevé. Si le véhicule est encore sous garantie, la réparation sera gratuite ; pour les véhicules hors garantie, les frais de réparation seront à la charge du propriétaire. » D'autres constructeurs automobiles refusent également de prendre en charge la réparation des véhicules utilisant un carburant non conforme aux recommandations du constructeur.
Jusqu'à présent, Nghe An compte plus de 600 stations-service, cependant, seulement 8 stations-service du système Petrolimex (appartenant à Nghe An Petroleum Company) vendent de l'huile DO 0,001 SV.
M. Cao Viet Dong, directeur des ventes de la compagnie pétrolière Nghe An, a déclaré : « Face à la demande croissante de ses clients pour du pétrole standard, la compagnie pétrolière Nghe An investira en 2024 dans l'agrandissement de trois nouveaux points de vente de pétrole DO 0,001 SV dans le quartier de Ben Thuy (ville de Vinh), la ville de Thai Hoa et la ville de Do Luong (district de Do Luong). Ouvrir des points de vente de pétrole DO 0,001 SV conformes aux normes est très complexe. Outre l'importation de ce pétrole, il est également nécessaire d'investir dans des réservoirs et autres équipements supplémentaires. »
Exigence de la norme d'émission Euro 5
Selon l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), le carburant conforme à la norme Euro5 n'est pas encore largement disponible et n'est disponible que dans quelques localités, ce qui rend difficile pour les consommateurs de trouver un carburant adapté.
La raison est que le pays ne peut pas produire de carburant de cette qualité et doit donc l'importer. De plus, les fournisseurs souhaitant commercialiser du carburant Euro 5 devront adapter leurs stations de pompage et préparer leurs entrepôts, ce qui engendre des coûts élevés.
Actuellement, certains constructeurs de véhicules diesel recommandent d'utiliser de l'huile 0,001 SV (DO-V) pour un bon fonctionnement du véhicule. Le constructeur prévient même que l'utilisation d'une huile non standard peut annuler la garantie du véhicule en cas de dommage.
Selon les experts, le diesel 0,001 SV est un type de diesel dont la teneur en soufre (S-soufre) est de 10 mg/kg (soit 0,001 %). Au Vietnam, ce type d'huile est moins populaire que le 0,05 S (0,05 %, soit 50 fois plus que l'huile 0,001 S). Le soufre est ajouté au diesel pour améliorer la lubrification des pièces mécaniques. Cependant, la combustion du soufre produit de la suie et des gaz toxiques d'oxyde de soufre (SO x ). Ainsi, plus la teneur en soufre est faible, moins les gaz toxiques et les poussières fines sont importants.
Les véhicules équipés de la norme Euro 5 mais utilisant un carburant non conforme aux normes peuvent provoquer des erreurs ou endommager certaines pièces telles que les injecteurs de carburant, le système DPF (filtre à particules diesel), le capteur A/F (capteur d'oxygène à large bande), le capteur d'oxygène... réduisant la durée de vie du moteur en raison de la teneur élevée en soufre du carburant ; formant de l'acide H2SO4 qui corrode les pièces de transmission du moteur... Lorsque le système de traitement des gaz d'échappement signale une erreur, la puissance du moteur sera limitée, ce qui entraînera une faiblesse du moteur et une augmentation de la consommation de carburant.
Il est donc nécessaire, à long terme, de trouver une solution pour accroître le nombre de points de vente de carburant Euro 5, afin d'atteindre l'objectif de protection de l'environnement et de répondre aux besoins des clients, ainsi que d'éviter de causer des dommages aux consommateurs.
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