Les automobilistes de Nghệ éprouvent des difficultés à trouver du carburant diesel conforme aux normes d'émission Euro 5.

Un Ford Everest américain de 2023 fonctionnant au diesel Euro 5. Photo : Van Truong

De nombreux automobilistes utilisent une huile de qualité inférieure.

Dans la province de Nghệ An , plusieurs dizaines de milliers de véhicules conformes à la norme Euro 5 ont été vendus, mais la plupart utilisent une huile de qualité inférieure, ce qui engendre des risques de dommages au moteur et de non-respect des normes d'émissions. Ce problème est dû au nombre insuffisant de stations-service proposant des carburants conformes à la norme Euro 5 dans la province de Nghệ An.

M. Nguyen Van Que, de la commune de Phuc Thanh, district de Yen Thanh, utilise un modèle Ford Everest. Un Américain, propriétaire d'une voiture achetée en 2023 pour plus de 1,2 milliard de dongs et équipée d'une technologie antipollution de niveau 5, témoigne : « Trouver une station-service proposant de l'huile 0,001 SV est un véritable casse-tête. À chaque panne d'essence, je dois me rendre de Yen Thanh à la station-service de Dien An, dans la commune de Dien Chau, à près de 30 km de là. C'est une perte de temps et un coût supplémentaire. C'est pourquoi, ces derniers mois, j'ai opté pour l'huile DO 0,05 S à Yen Thanh plutôt que pour l'huile 0,001 SV. Je m'inquiète : si j'utilise une huile de qualité inférieure et que ma voiture tombe en panne ou est endommagée, le constructeur prendra-t-il en charge les réparations sous garantie ? »

La plupart des nouveaux modèles de voitures utilisent du carburant diesel conforme à la norme Euro 5. Photo : Van Truong

Un propriétaire de pick-up ISUZU Dmax, habitant de la commune de Nghia Minh, district de Nghia Dan, a acheté son véhicule en 2023. Le constructeur lui avait conseillé d'utiliser une huile moteur DO 0.001SV. Cependant, il n'a pas pu s'y conformer car, pour trouver ce type d'huile, il devait parcourir plus de 45 km jusqu'à la commune de Quynh Thach, district de Quynh Luu.

Des recherches ont démontré que l'utilisation d'huile moteur de qualité inférieure est à l'origine de nombreux problèmes d'affichage et de dysfonctionnements moteur sur les véhicules. Un propriétaire d'Isuzu D-Max, habitant de la commune de Dien Doai, dans le district de Dien Chau, a acheté son véhicule en 2022 sans avoir pu effectuer le remplissage avec une huile conforme à la norme DO 0.001SV. Résultat : le pot d'échappement s'est encrassé et recouvert de suie. À chaque démarrage, un épais panache de fumée noire s'échappe du moteur, polluant l'environnement et réduisant la visibilité des véhicules qui suivent. Le véhicule est actuellement en réparation chez le concessionnaire.

À Nghệ An, très peu de stations-service vendent du gazole standard 0,001 SV. Photo : PV

Certains concessionnaires automobiles de la ville de Vinh ont déclaré : « Actuellement, le nombre de véhicules présentant des systèmes d'échappement endommagés par l'utilisation d'un carburant de qualité inférieure est assez élevé. Si le véhicule est encore sous garantie, la réparation sera effectuée gratuitement ; pour les véhicules dont la garantie a expiré, les frais de réparation sont à la charge du propriétaire. D'autres constructeurs automobiles refusent également de prendre en charge les réparations des véhicules ayant utilisé un carburant non conforme aux recommandations du constructeur. »

Jusqu'à présent, Nghe An compte plus de 600 stations-service, cependant, seules 8 stations-service du système Petrolimex (appartenant à la Nghe An Petroleum Company) vendent de l'huile DO 0.001SV.

M. Cao Viet Dong, directeur du département des ventes de la Compagnie pétrolière Nghe An, a déclaré : « Afin de répondre à la demande croissante de nos clients pour du fioul domestique standard, la Compagnie pétrolière Nghe An investira en 2024 dans l’ouverture de trois nouvelles stations-service proposant du fioul domestique standard à indice d’octane 0,001 V (DO 0,001 SV) dans le quartier de Ben Thuy (ville de Vinh), la ville de Thai Hoa et la ville de Do Luong (district de Do Luong). L’ouverture de stations-service proposant du fioul domestique standard à indice d’octane 0,001 SV est un processus complexe, qui nécessite non seulement l’importation de ce produit, mais aussi l’investissement dans des réservoirs supplémentaires et d’autres équipements. »

Un pick-up Isuzu Dmax, fabriqué en 2022 à Nghệ An avec une huile non conforme aux normes, provoquant d'épaisses fumées noires, est en cours de réparation dans l'usine. Photo : Van Truong

Exigence de la norme d'émission Euro 5

Selon l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), le carburant conforme aux normes Euro 5 n'est pas encore largement distribué, mais seulement concentré dans certaines localités, ce qui rend difficile pour les consommateurs de trouver un carburant adapté.

La raison est simple : ce type de carburant ne peut être produit localement et doit donc être importé. De plus, les fournisseurs souhaitant commercialiser du carburant Euro 5 devront adapter leurs pompes et aménager des entrepôts, ce qui engendre des coûts importants.

Actuellement, certains constructeurs de voitures diesel recommandent l'utilisation d'une huile moteur 0,001 SV (DO-V) pour un fonctionnement optimal. Ils avertissent même que l'utilisation d'une huile non conforme peut annuler la garantie du véhicule en cas de dommages.

Selon les experts, le gazole 0,001SV est un type de gazole dont la teneur en soufre (S-soufre) est de 10 mg/kg (0,001 % de soufre). Au Vietnam, ce type de gazole est moins répandu que le 0,05S (0,05 % de soufre, soit 50 fois plus que le 0,001S). L'ajout de soufre au gazole améliore la lubrification des pièces mécaniques. Cependant, la combustion du soufre produit de la suie et des oxydes de soufre ( _SOₓ ), des gaz toxiques. Par conséquent, plus la teneur en soufre est faible, moins les émissions de gaz toxiques et de particules fines sont importantes.

L'une des rares stations-service de la commune de Dien An, district de Dien Chau, équipée d'une pompe à huile DO 0,001 SV. Photo : Van Truong

Les véhicules équipés d'une norme Euro 5 mais utilisant un carburant non conforme peuvent présenter des dysfonctionnements ou endommager certaines pièces telles que les injecteurs, le filtre à particules diesel (FAP), la sonde lambda (sonde à oxygène à large bande), etc. La teneur élevée _{en soufre du carburant réduit la durée de vie du moteur et favorise la formation d'acide} sulfurique (H₂SO₄) qui corrode les pièces de la transmission. En cas de dysfonctionnement du système de traitement des gaz d'échappement, la cylindrée du moteur est limitée, ce qui entraîne une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant.

Par conséquent, à long terme, il est nécessaire de trouver une solution pour augmenter le nombre de points de vente de carburant Euro 5, afin d'atteindre l'objectif de protection de l'environnement et de répondre aux besoins des clients, tout en évitant de causer un préjudice aux consommateurs.

Source: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html