Risque d'« inondation » de l'avancement du projet d'extension de l'autoroute La Son

Construction du projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud, section est, La Son - Hoa Lien. (Photo : Thanh Lan, journal de Da Nang ).

Le ministère de la Construction vient d'envoyer une dépêche officielle au Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh concernant la mise en œuvre de la garantie de la qualité et de l'avancement du projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud dans la partie est de la section La Son - Hoa Lien.

Le projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud à l'est de la section La Son - Hoa Lien a débuté le 29 mai 2025, comprenant 1 lot de construction mis en œuvre par le consortium de Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company - Thanh An Corporation - Joint Stock Company 484 - Construction Transport Joint Stock Company No. 1.

Outre le consortium d'entrepreneurs principaux, le projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud dans la partie est de la section La Son - Hoa Lien a également la participation de sous-traitants, notamment : Construction Investment and Construction Joint Stock Company 575 ; DACINCO Construction Investment Company Limited ; Nga Hai Company Limited ; P&T Construction Joint Stock Company ; Giang Son Construction Joint Stock Company.

Le 20 juin 2025, le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh et les entrepreneurs ont lancé un mouvement d'émulation de 90 jours avec un plan pour terminer dans les délais et produire d'ici le 13 septembre 2025 pour atteindre 1 029,4 milliards de VND/2 544,51 milliards de VND (environ 40 %).

Cependant, au 22 août, la production totale de construction du projet n'était que de 310,7/2 544,51 milliards de VND, atteignant 12,2 %, soit environ 6,9 % de retard sur l'avancement du contrat, en raison des conditions météorologiques inhabituelles dans la région avec beaucoup de pluie, de nombreux entrepreneurs n'ont pas mobilisé la force de construction maximale par rapport au site existant.

Français Parmi ceux-ci, la production de la Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation a atteint 62,75/702,63 milliards de VND (3,05 % de retard) ; la production de la Construction and Transport Joint Stock Company No. 1 a atteint 9,34/231,43 milliards de VND (3,54 % de retard) ; la production de la Giang Son Construction Joint Stock Company a atteint 1,21/46,22 milliards de VND (4,13 % de retard) ; la production de la 575 Construction Investment and Installation Joint Stock Company a atteint 28,02/108,9 milliards de VND (4,89 % de retard) ; la production de la 75 Bridge Construction Joint Stock Company a atteint 77,33/419,38 milliards de VND (9,25 % de retard) ; la production de la Thanh An Corporation a atteint 6,29/231,47 milliards de VND (22,2 % de retard) ; La production de la société par actions 484 a atteint 19,32/274,98 (15,74 % de ralentissement) ; la production de la société Nga Hai Company Limited a atteint 7,02/45,44 milliards de VND (10,89 % de ralentissement) ; la production de la société par actions P&T Construction a atteint 1,3/26,96 milliards de VND (36,52 % de ralentissement).

Selon le Ministère de la Construction, le temps de construction du Projet est actuellement d'environ 4 mois (sans compter la saison des pluies), tandis que la charge de travail restante est très importante, comme : la construction de 50 ponts sur le tracé ; la construction du creusement et du remplissage de la plate-forme ; la construction d'une surface de route élargie ; le système de sécurité routière (tôle ondulée, bande médiane, filet anti-éblouissement, clôtures, panneaux, ...).

Les unités doivent donc tout mettre en œuvre, mobiliser un maximum de ressources humaines, profiter d'une météo favorable pour réaliser les travaux en « 3 équipes, 4 équipes » afin de mettre en œuvre efficacement la construction.

Pour mettre en œuvre le projet dans les délais prévus, le ministère de la Construction exige que le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh examine régulièrement l'avancement, la portée de la construction, les ressources humaines, les machines, l'équipement et les matériaux existants pour demander aux entrepreneurs de compléter pleinement et rapidement les ressources humaines, l'équipement, les fournitures, les matériaux et les points de construction pour respecter le plan établi.

Le Comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a reçu l'ordre de renforcer l'inspection, la supervision et la direction drastique des consultants et entrepreneurs de supervision, et de mettre en œuvre des mesures d'organisation de la construction synchrone en « 3 équipes, 4 équipes », en achevant la construction au fur et à mesure de son avancement, conformément à la nature de la route en construction et en exploitation, afin de garantir la sécurité de la construction et la sécurité de la circulation, en particulier aux endroits où la plate-forme est élargie ; la construction doit être conforme aux documents de conception et aux mesures de construction approuvés, garantissant la qualité du projet.

L'investisseur doit rapidement exhorter et ordonner au consultant de supervision et à l'entrepreneur d'exécuter la construction lentement ou non conformément aux méthodes de construction approuvées et de gérer les cas de lenteur prolongée des progrès ou de non-respect de la qualité requise conformément aux dispositions du contrat.

Le ministère de la Construction a souligné que le travail visant à assurer la sécurité du travail sur les chantiers de construction doit être concentré, il est nécessaire de vérifier régulièrement et de compléter entièrement les panneaux, les instructions et les équipements de protection du travail conformément à la réglementation ; ne laissez absolument pas la sécurité du travail et la sécurité routière être compromises sur la route exploitée, en particulier aux endroits où les véhicules entrent et sortent du chantier de construction, à l'endroit où les véhicules font demi-tour, à l'endroit où la plate-forme est élargie et creusée plus bas que la route existante, etc. Il est nécessaire d'organiser davantage de personnes d'avertissement pendant la construction et des feux de signalisation de jour comme de nuit.

Le projet d'investissement visant à étendre l'autoroute Nord-Sud à l'est, la section La Son-Hoa Lien, d'une longueur d'environ 65 km, traversant les districts de Phu Loc et Nam Dong, ville de Hue et le district de Hoa Vang, ville de Da Nang, vise à étendre la surface de la route existante à 4 voies complètes, de 22 m de large.

Le projet représente un investissement total d'environ 3 010 milliards de dongs, financé par le budget de l'État. La conception de l'autoroute s'inspire du tracé actuel de La Son-Hoa Lien, garantissant ainsi le respect des exigences techniques de la chaussée, optimisant la structure de la chaussée et les ouvrages existants, et minimisant le volume de déblaiement du site.

Le projet utilisera les 12 ponts existants sur le tracé pour assurer une échelle de 4 voies ; construira de nouvelles unités de pont ou étendra 50 ponts sur le tracé pour assurer une échelle de 4 voies.

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