Risque d’« inondation » lié à l’avancement du projet d’élargissement de l’autoroute La Son - Hoa Lien

Le projet d'élargissement de l'autoroute Nord-Sud dans la partie orientale du tronçon La Son - Hoa Lien, représentant un investissement total d'environ 3 010 milliards de VND, n'a atteint que 12,2 % de la valeur du contrat, soit environ 6,9 % de retard sur le calendrier prévu.

Construction du projet d'élargissement de l'autoroute Nord-Sud, section est, La Son - Hoa Lien. (Photo : Thanh Lan, Da Nang Newspaper).

Le ministère de la Construction vient d'envoyer une dépêche officielle au comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh concernant la mise en œuvre des mesures visant à garantir la qualité et l'avancement du projet d'élargissement de l'autoroute Nord-Sud dans la partie est, section La Son - Hoa Lien.

Le projet d'élargissement de l'autoroute Nord-Sud dans la section est de La Son - Hoa Lien a débuté le 29 mai 2025, comprenant 1 lot de construction mis en œuvre par le consortium composé de la Société par actions de construction et d'import-export du Vietnam - Société par actions de construction de ponts 75 - Société par actions de construction 525 - Société par actions de conseil et de construction Bien Dong - Société par actions Thanh An - Société par actions 484 - Société par actions de construction et de transport n° 1.

En plus du consortium principal d'entrepreneur, le projet d'élargissement de l'autoroute Nord-Sud dans la section est de La Son - Hoa Lien bénéficie également de la participation de sous-traitants, notamment : Construction Investment and Installation Joint Stock Company 575 ; DACINCO Construction Investment Company Limited ; Nga Hai Company Limited ; P&T Construction Joint Stock Company ; Giang Son Construction Joint Stock Company.

Le 20 juin 2025, le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh et les entrepreneurs ont lancé un mouvement d'émulation de 90 jours avec un plan pour terminer dans les délais et atteindre la production prévue le 13 septembre 2025, soit 1 029,4 milliards de VND/2 544,51 milliards de VND (environ 40 %).

Cependant, au 22 août, la production totale de construction du projet n'était que de 310,7/2 544,51 milliards de VND, atteignant 12,2 %, soit environ 6,9 % de retard sur l'avancement du contrat, en raison des conditions météorologiques inhabituelles dans la région, marquées par de fortes pluies, de nombreux entrepreneurs n'ont pas mobilisé la force de construction maximale par rapport au site existant.

Parmi celles-ci, la production de la Société par actions de construction et d'import-export du Vietnam a atteint 62,75 milliards de VND sur 702,63 milliards (retard de 3,05 %) ; celle de la Société par actions de construction et de transport n° 1 a atteint 9,34 milliards de VND sur 231,43 milliards (retard de 3,54 %) ; celle de la Société par actions de construction Giang Son a atteint 1,21 milliard de VND sur 46,22 milliards (retard de 4,13 %) ; celle de la Société par actions d'investissement et d'installation de construction n° 575 a atteint 28,02 milliards de VND sur 108,9 milliards (retard de 4,89 %) ; celle de la Société par actions de construction de ponts n° 75 a atteint 77,33 milliards de VND sur 419,38 milliards (retard de 9,25 %) ; et celle de la Société Thanh An a atteint 6,29 milliards de VND sur 231,47 milliards (retard de 22,2 %). La production de la société par actions 484 a atteint 19,32/274,98 milliards de VND (en baisse de 15,74 %) ; celle de la société Nga Hai a atteint 7,02/45,44 milliards de VND (en baisse de 10,89 %) ; celle de la société par actions P&T Construction a atteint 1,3/26,96 milliards de VND (en baisse de 36,52 %).

Selon le ministère de la Construction, la durée des travaux est actuellement d'environ 4 mois (hors saison des pluies), tandis que la charge de travail restante est très importante et comprend notamment : la construction de 50 ponts sur le tracé ; le terrassement et le remblayage de la chaussée ; l'élargissement de la surface routière ; le système de sécurité routière (tôle ondulée, bande centrale, filet anti-éblouissement, clôtures, panneaux, etc.).

Par conséquent, les unités doivent tout mettre en œuvre, mobiliser un maximum de ressources humaines et profiter des conditions météorologiques favorables pour réaliser les travaux de construction en « 3 équipes, 4 équipes » afin de mener à bien le chantier.

Pour mettre en œuvre le projet dans les délais prévus, le ministère de la Construction exige que le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh examine régulièrement l'avancement, la portée des travaux, les ressources humaines, les machines, les équipements et les matériaux existants afin de demander aux entrepreneurs de compléter pleinement et rapidement les ressources humaines, les équipements, les fournitures, les matériaux et les points de construction pour respecter le plan établi.

Le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a reçu l'ordre de renforcer l'inspection et la supervision, et de demander aux consultants et aux entrepreneurs chargés de la supervision de travailler en « 3 équipes et 4 équipes », et d'organiser une construction synchrone, en achevant les travaux au fur et à mesure de leur avancement, conformément à la nature de la route, tant en construction qu'en exploitation, afin de garantir la sécurité des travaux et la sécurité routière, en particulier aux endroits où la chaussée est élargie ; la construction doit être conforme aux documents de conception et aux mesures de construction approuvés, garantissant ainsi la qualité du projet.

L'investisseur doit rapidement inciter et ordonner au consultant en supervision et à l'entrepreneur de réaliser les travaux de construction lentement ou non conformément aux méthodes de construction approuvées, et traiter les cas de lenteur prolongée des progrès ou de non-respect des exigences de qualité conformément aux dispositions contractuelles.

Le ministère de la Construction a souligné la nécessité de privilégier la sécurité des travailleurs sur les chantiers, d'effectuer des inspections régulières et de mettre en place une signalisation complète, des instructions claires et des équipements de protection individuelle conformes à la réglementation. Il est impératif de garantir la sécurité des travailleurs et la sécurité routière sur la route concernée, notamment aux points d'entrée et de sortie des véhicules, aux aires de demi-tour, ainsi qu'aux endroits où la chaussée est élargie ou creusée en contrebas de la route existante. Il est également indispensable de renforcer la présence de personnel de signalisation pendant les travaux et d'assurer un éclairage efficace jour et nuit.

Le projet d'investissement visant à élargir l'autoroute Nord-Sud à l'est, sur la section La Son-Hoa Lien, d'une longueur d'environ 65 km, traversant les districts de Phu Loc et Nam Dong, dans la ville de Hué, et le district de Hoa Vang, dans la ville de Da Nang, a pour objectif d'élargir la chaussée existante à 4 voies complètes, d'une largeur de 22 m.

Le projet représente un investissement total d'environ 3 010 milliards de VND, financé par le budget de l'État. La conception de l'autoroute suit le tracé actuel La Son-Hoa Lien, garantissant le respect des exigences techniques en matière de niveau routier, en optimisant l'utilisation de la chaussée existante et en minimisant le volume de déblaiement.

Le projet utilisera les 12 ponts existants sur le tracé pour garantir une configuration à 4 voies ; il construira de nouveaux éléments de pont ou élargira 50 ponts sur le tracé pour garantir une configuration à 4 voies.

Source : https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html