De nombreux projets ferroviaires intéressent la Banque mondiale, qui évalue la possibilité d’un soutien financier.

Cet après-midi (5 février), le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a reçu et travaillé avec Mme Kathy Whimp, directrice exécutive des opérations de projets au Vietnam de la Banque mondiale (BM).

Remerciant le vice-ministre d'avoir pris le temps de recevoir la délégation, Mme Kathy Whimp a déclaré que récemment, la délégation de la BM a mené une enquête sur les projets ferroviaires qui se préparent à des investissements que la BM souhaite financer, évaluant l'état de préparation des projets et la capacité à fournir un soutien financier.

Le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy et Mme Kathy Whimp, directrice exécutive des opérations de projet de la BM, ont discuté lors de la séance de travail.

Selon Mme Kathy Whimp, il est prévu qu'à la mi-mars 2024, le président de la Banque mondiale et le président de la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures (AIIB) se rendront à Hanoï .

Une option envisagée est d’annoncer un engagement de deux banques à soutenir le développement du secteur ferroviaire vietnamien, notamment en cofinançant un ou deux projets.

« Le directeur des infrastructures pour l'Asie de l'Est et le Pacifique de la Banque mondiale se rendra à Hanoï à la mi-février pour discuter plus en détail de cette question.

"Par conséquent, la BM souhaite discuter avec le ministère des Transports pour clarifier les informations sur les projets ferroviaires : Projet de chemin de fer de la ceinture orientale de Hanoi ; Projet de chemin de fer Bien Hoa - Vung Tau ; Projet de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho ; Projet de sécurité du trafic ferroviaire", a partagé le représentant de la BM.

Lors de la réunion, la BM a demandé des éclaircissements sur la possibilité d'affecter l'avancement de la préparation des 4 projets ferroviaires ci-dessus lorsque la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est en cours de révision et d'ajustement, et que les plans régionaux et détaillés sont étudiés et élaborés.

« Le Vietnam doit également mettre en œuvre certaines réformes dans la gestion des projets d'APD pour préparer les projets d'APD de manière efficace et rapide, telles que : éliminer le processus de proposition de projet pour les projets utilisant des capitaux nationaux pour préparer des études de préfaisabilité (Pre-Fs), puis passer aux projets d'APD ; augmenter le plafond pour les projets dont les politiques d'investissement sont approuvées par l'Assemblée nationale ; permettre l'utilisation des prêts d'APD pour les activités de recherche et le renforcement institutionnel, et certains équipements.

« En outre, il est nécessaire de concilier les différences entre les politiques de la BM et les lois vietnamiennes, en particulier la question des politiques d'indemnisation et de soutien à la réinstallation », a suggéré le représentant de la BM.

Les membres de la délégation de la BM ont également soulevé un certain nombre de questions techniques qui doivent être clarifiées pour des projets spécifiques tels que : Conception pour assurer l'accessibilité aux participants au trafic non motorisé (piétons...) avec le projet de sécurité du trafic ferroviaire ; Formulaire d'investissement pour le projet ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau.

Concernant le projet ferroviaire Ho Chi Minh Ville - Can Tho, la délégation de la BM a demandé des éclaircissements sur le plan d'investissement pour chaque phase...

La Banque mondiale a demandé au ministère des Transports de clarifier le plan de mise en œuvre des projets ferroviaires comme base pour envisager la possibilité d'un soutien financier (Photo : illustration).

En accord avec certaines évaluations et commentaires de la BM, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a affirmé que les 4 projets proposés par le ministère des Transports pour le financement de l'APD de la BM ont été planifiés.

L’ajustement de la planification n’affecte pas le calendrier du projet.

Concernant les propositions et recommandations de la BM pour chaque projet, les dirigeants du ministère des Transports ont chargé des unités de les étudier attentivement.

« Le Comité de gestion du projet ferroviaire et le Comité de gestion du projet 2 planifient l'avancement et le temps de mise en œuvre spécifique de chaque projet conformément aux lois vietnamiennes en vigueur.

« S'il existe des politiques d'amélioration qui peuvent raccourcir le temps, il faut clarifier cela pour avoir une base de rapport aux autorités compétentes », a demandé le vice-ministre Huy, affirmant en même temps que le ministère des Transports coordonnera étroitement avec la BM pour pouvoir mettre en œuvre les prochaines étapes, en promouvant le processus de coopération des projets ferroviaires.

"Le ministère des Transports espère que la Banque mondiale fournira un ensemble de soutien technique pour évaluer les pré-F des quatre projets ferroviaires mentionnés", a suggéré le vice-ministre Huy.

A l'issue de la réunion, les deux parties ont convenu de maintenir l'échange d'informations et des réunions régulières pour parvenir à un consensus sur le contenu, assurant ainsi la réalisation des projets de coopération.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-duong-sat-duoc-ngan-hang-the-gioi-quan-tam-danh-gia-kha-nang-ho-tro-von-192240205184341972.htm