Le modèle PPP++ d'investissement dans les infrastructures de transport du groupe Deo Ca présente de nombreux avantages.

Le modèle PPP++ du groupe Deo Ca présente de nombreux avantages pour l'investissement dans les infrastructures de transport.

Le 1er mars, à Hô Chi Minh-Ville, le groupe Deo Ca a organisé une conférence intitulée « Potentiel et opportunités d'investissement dans les infrastructures de transport dans le cadre du modèle PPP++ » afin d'identifier et de discuter du potentiel et des opportunités pour les investisseurs dans le secteur des transports grâce à ce modèle.

M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration de HHV, a partagé cette information lors d'un événement de réseautage avec les investisseurs.

M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, lors de la conférence « Potentiel et opportunités d'investissement dans les infrastructures de transport dans le cadre du modèle PPP++ ».

Conformément au plan de développement du réseau routier pour la période 2021-2030, le gouvernement s'est fixé pour objectif la construction de 5 000 km d'autoroutes. Il s'agit d'une priorité absolue, qui requiert l'implication décisive de l'ensemble du pouvoir politique , et de nombreux mécanismes spécifiques ont été mis en place afin de créer les conditions les plus favorables à la réalisation de ce projet.

Potentiel d'investissement dans les infrastructures de transport.

Un représentant du groupe Deo Ca a déclaré que, pour encourager la participation du secteur privé, le budget de l'État soutient les projets de partenariat public-privé (PPP) en tant que capital d'amorçage, en privilégiant l'investissement et l'exploitation des services liés aux projets, et en accordant des crédits à long terme à taux d'intérêt préférentiels. De plus, des concessions d'exploitation peuvent être octroyées aux projets d'investissement public, et les collectivités locales devraient étudier et mettre en œuvre des mécanismes de perception des recettes issues de l'exploitation foncière dans les zones de projet afin de garantir l'efficacité des investissements et d'accroître la valeur des projets.

Outre le transport routier, le développement du transport ferroviaire est également une priorité pour le gouvernement. La décision 1769/QD-TTg fixe un objectif d'investissement dans 9 lignes ferroviaires totalisant 2 362 km d'ici 2030. Les terrains alloués aux chemins de fer font l'objet d'un aménagement urbain ciblé, avec la création de zones fonctionnelles (modèle TOD), afin de générer des ressources d'investissement. La socialisation des activités ferroviaires et des services de transport est encouragée afin d'inciter divers secteurs économiques à investir.

La détermination du gouvernement à achever 5 000 km d’autoroutes d’ici 2030 et les progrès réalisés dans la mise en œuvre du réseau ferroviaire à grande vitesse créent d’énormes opportunités d’emploi pour les entreprises développant des infrastructures de transport.

Commentant la stratégie gouvernementale pour atteindre ses objectifs de développement des infrastructures de transport, M. Ho Nghia Dung, ancien ministre des Transports, a déclaré que l'investissement dans ce domaine exige des capitaux considérables, et que même l'État le plus puissant ne peut les financer intégralement par des fonds publics. C'est pourquoi le gouvernement a invité le secteur privé à participer à ces investissements par le biais de partenariats public-privé (PPP) afin de développer les infrastructures et les services publics destinés à la population.

« Cependant, aussi puissant soit-il, le secteur privé ne peut agir seul pour coopérer avec l'État à la réalisation d'un projet. Il doit plutôt jouer un rôle de chef de file afin de rassembler et d'attirer d'autres investisseurs. Le modèle PPP++ est une innovation de Deo Ca visant à créer une base de ressources suffisamment solide pour mener conjointement des projets de services publics. L'entité chef de file doit disposer de capacités financières et humaines suffisantes, d'une image de marque forte et, surtout, de compétences en gestion pour attirer d'autres investisseurs. Deo Ca possède tous les atouts pour rassembler et guider d'autres investisseurs vers la réussite des projets », a déclaré M. Ho Nghia Dung.

Comparaison du modèle PPP traditionnel et du modèle PPP++ du groupe Deo Ca.

Quelles sont les opportunités pour les investisseurs ?

En 2024, le groupe Deo Ca prévoit d'investir dans la construction de 300 km d'autoroutes et de rocades, pour un investissement total de plus de 82 000 milliards de VND, à travers des projets clés tels que l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang, l'autoroute Tan Phu - Bao Loc, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Chon Thanh, la rocade 4 et la liaison Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan (phase 2)...

Le modèle PPP++ est la solution proposée par Deo Ca pour lever des capitaux pour le projet en diversifiant les sources de financement afin d'accroître l'efficacité de la collecte de fonds et de minimiser les risques tout au long du processus de mise en œuvre du projet.

La structure du capital des projets mis en œuvre dans le cadre du modèle PPP++ est plus diversifiée que celle du modèle PPP classique. Outre les fonds publics, les capitaux propres et les emprunts, elle inclut les bénéfices tirés des travaux de construction, les obligations, les actions, les contrats de construction-construction, etc.

Des entreprises de construction compétentes et expérimentées participent simultanément en tant qu'investisseurs secondaires, mettant en œuvre conjointement le projet selon le modèle de maître d'œuvre clé en main (conception-construction ou conception-fourniture). Cette méthode contribue à optimiser l'efficacité de l'investissement, car les bénéfices de l'entreprise de construction sont réinvestis dans le capital du projet. Les intérêts et les responsabilités de l'entreprise sont liés à ceux de l'investisseur et ont un impact direct sur l'efficacité de la mise en œuvre et de l'exploitation du projet.

En tant qu'investisseur principal, Deo Ca est responsable de l'organisation de la préparation du projet, de la soumission des offres pour sa mise en œuvre et de sa gestion en tant qu'investisseur, en travaillant directement avec les agences étatiques (Assemblée nationale, gouvernement, ministères, etc.).

« Nous ne nous contentons pas de nous attaquer aux tâches immédiates de création de produits et de génération de valeur réelle pour la société, mais nous participons également à l'élaboration de politiques institutionnelles, à la lutte contre les lacunes pour les améliorer et à la création de lois qui profitent à l'ensemble de la société », a affirmé M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca.

Afin d'encourager d'autres entreprises à participer au projet, Deo Ca a classé les investisseurs selon leurs droits et obligations respectifs. Les investisseurs ayant participé activement et de manière continue dès la phase de préparation du projet ont été directement impliqués et ont bénéficié des droits qui leur étaient réservés, notamment la priorité dans le choix du périmètre des travaux et le volume des travaux réalisés, proportionnel à leur participation et à leurs capacités.

Les investisseurs « Bridgebuilding » participent dès la phase d’appel d’offres du projet, apportent des capitaux par l’intermédiaire de l’investisseur principal, se voient confier l’investissement par le biais d’un contrat BCC avec Deo Ca Group, bénéficient des avantages convenus et reçoivent un volume correspondant à leur taux de participation à l’investissement dans le projet, mais avec des limitations.

Lors de la conférence, M. Hoang Quang Trung, président du conseil d'administration de la société par actions Trung Thanh Investment and Construction, a déclaré que Trung Thanh figure parmi les investisseurs clés de Deo Ca. Grâce à leur collaboration, la société a constaté que Deo Ca connaît un développement rapide, stable et durable, et possède des atouts distinctifs. Pour devenir un investisseur « fiable », « clé de voûte » ou « potentiel », les investisseurs comme nous doivent démontrer leurs propres capacités.

« Nous sommes convaincus que pour devenir un investisseur engagé dans le modèle PPP++, nous devons faire preuve de constance face aux difficultés, aux risques et aux défis, tout en démontrant notre solidité financière, nos compétences en gestion, nos ressources humaines et notre professionnalisme. Actuellement, nous sommes un investisseur relais et nous continuerons de démontrer notre capacité à devenir un investisseur engagé à l'avenir », a déclaré M. Trung.

Les investisseurs potentiels participent dès la phase de mise en œuvre du projet, en contribuant financièrement dans le cadre du mécanisme de gestion de projet en tant qu'entrepreneurs, sont pris en compte pour une participation à des projets futurs et se voient attribuer des volumes de construction proportionnels à leur capacité, mais avec des limites d'investissement inférieures à celles du groupe d'investisseurs « de transition ».

Pour les partenaires, lorsqu'ils collaborent avec Deo Ca Group sur des projets PPP++, les investisseurs et les entrepreneurs se voient attribuer des responsabilités et des avantages dans les deux rôles.

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