La pollution due aux véhicules à essence est préoccupante ; Hô Chi Minh-Ville propose quatre groupes de solutions de contrôle

Face à un niveau alarmant de pollution due aux véhicules à essence, les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont déclaré que la ville mettait en œuvre de nombreux plans pour renforcer le contrôle des émissions du trafic.

S'exprimant lors de l'atelier « Réduire la pollution due aux émissions des véhicules diesel dans la région du Sud-Est » le 4 décembre, M. Bui Minh Thanh, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a affirmé que la pollution environnementale constitue un défi pour la région économique du Sud-Est et pour Hô Chi Minh-Ville.

Cette locomotive économique présente la plus forte densité de transport de marchandises, de passagers, interprovincial et fluvial, ce qui engendre une forte pression sur les émissions liées au trafic.

M. Bui Minh Thanh, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a pris la parole lors de cet événement.

4 groupes de solutions de contrôle de la pollution

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville compte actuellement 12,7 millions de véhicules (voitures et motos) de tous types, dont 1,4 million de voitures et 11,3 millions de motos. Les analyses scientifiques montrent que les véhicules à essence et à pétrole sont la principale source d'émissions polluantes, affectant la santé publique et le cadre de vie.

À Hô Chi Minh-Ville, les analyses scientifiques montrent que les véhicules diesel sont l'une des principales sources d'émissions de PM2,5, de NOx et de SOx – des agents qui nuisent directement à la santé publique et à la qualité de l'environnement urbain.

M. Bui Minh Thanh a déclaré que la ville avait proposé quatre axes de solutions pour accélérer la lutte contre la pollution liée au trafic. Le premier consiste à améliorer les institutions et les normes d'émission. Hô Chi Minh-Ville révise et actualise actuellement les normes, renforce le contrôle des véhicules et améliore le respect de l'environnement dans le secteur des transports.

Le second objectif est de promouvoir l'application de technologies propres et de carburants respectueux de l'environnement, d'encourager les entreprises à convertir leurs moteurs, à les équiper de systèmes de traitement des gaz d'échappement, à appliquer des carburants propres et des solutions de réduction des émissions conformes aux normes internationales.

Troisièmement, il s'agit de développer un écosystème logistique vert. Hô Chi Minh-Ville restructure son infrastructure de transport, en privilégiant les véhicules à faibles émissions, en optimisant les itinéraires et les technologies de gestion.

Quatrièmement, il s'agit de mobiliser les ressources sociales et la coopération régionale, de relier les localités de la région du Sud-Est pour mettre en œuvre des programmes interrégionaux de contrôle des émissions et de promouvoir le modèle de partenariat public-privé (PPP) dans l'investissement dans les technologies environnementales.

Hô Chi Minh-Ville est une ville fortement touchée par la pollution atmosphérique, dont la principale cause est liée aux émissions des véhicules.

M. Le Xuan Huyen, directeur général adjoint du Groupe national vietnamien de l'industrie énergétique, a déclaré que cette unité s'efforçait d'innover technologiquement et de développer des solutions pour réduire les émissions de NOx des véhicules.

L’entreprise développe sa production et fournit des produits qui contribuent à aider les collectivités locales – en premier lieu Hô Chi Minh-Ville et la région du Sud-Est – à lutter contre la pollution atmosphérique, à améliorer la qualité de vie des populations et à assurer une croissance durable.

Quelles normes les voitures devront-elles respecter à partir du 1er mars 2026 ?

Selon MSc. Bui Hoc Phi, du Département de la protection de l'environnement du Sud, Département de l'environnement, concernant la situation actuelle des émissions de diesel dans le Sud-Est, les facteurs à l'origine des niveaux élevés de pollution de l'air urbain sont les NOx et les PM2.5.

Les données de recherche montrent que le taux de véhicules anciens et obsolètes reste élevé, tandis que les mesures de contrôle des émissions n'ont pas répondu aux attentes, ce qui constitue un défi majeur pour la gestion environnementale.

Le 28 novembre, le Premier ministre a publié la décision 43 stipulant la feuille de route pour l'application des réglementations techniques nationales sur les émissions des automobiles participant à la circulation routière, applicable à compter du 1er mars 2026.

En conséquence, le Règlement technique national relatif aux automobiles circulant sur les routes, publié par le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, spécifie 5 niveaux d'émission.

Le calendrier d'application est le suivant : les véhicules fabriqués avant 1999 sont soumis au niveau 1 (équivalent à la norme Euro 1), ceux fabriqués entre 1999 et fin 2016 au niveau 2 (équivalent à la norme Euro 2) et ceux fabriqués entre 2017 et fin 2021 au niveau 3 (équivalent à la norme Euro 3).

Les voitures fabriquées entre 2017 et fin 2021 et circulant à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville appliqueront le niveau 4 (équivalent aux normes Euro 4) à partir du 1er janvier 2027.

Les voitures fabriquées à partir de 2022 et circulant à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville seront soumises au niveau 5 à partir du 1er janvier 2028.

À compter du 1er janvier 2029, les voitures circulant à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville devront respecter les normes d'émission de niveau 2 ou supérieur.

Les voitures fabriquées à partir de 2022 appliqueront le niveau 5 (équivalent à la norme Euro 5) à partir du 1er janvier 2032.

Ainsi, à compter du 1er mars 2026, toutes les voitures fabriquées à partir de 2022 devront respecter les normes d'émission de niveau 4 (équivalentes aux normes Euro 4).

M. Phi a également indiqué que les centres de contrôle technique et d'entretien des véhicules commencent eux aussi à prêter attention à ces normes d'émission.

En analysant le mécanisme de formation des gaz d'échappement des moteurs diesel, notamment les émissions de NOx et de particules fines, le Dr Pham Huu Tuyen, de l'Université des sciences et technologies de Hanoï, a déclaré que les gaz d'échappement des véhicules de transport, en particulier des véhicules à essence, contiennent de nombreux composants toxiques pour la santé et l'environnement.

Le Dr Tuyen a déclaré qu'il existe des solutions techniques pour aider à réduire les émissions des voitures et des motos, notamment des solutions de traitement des gaz d'échappement très efficaces (jusqu'à plus de 90 %).

Pour les véhicules neufs, la plupart des systèmes de traitement des gaz d'échappement sont associés à une optimisation du moteur afin de respecter les normes d'émissions en vigueur. Pour les véhicules plus anciens, s'ils ne sont pas équipés d'un système de traitement des gaz d'échappement, il est possible d'en installer un pour réduire les émissions.

M. Tran Vinh Loc, directeur adjoint du centre de recherche et d'application de PVFCCo, a déclaré qu'une solution pour le traitement des gaz d'échappement est la solution DEF, capable de traiter plus de 90 % des NOx provenant des moteurs diesel.

La consommation d'AdBlue dépend de nombreux facteurs tels que le type de véhicule, la cylindrée du moteur, le terrain, le débit des gaz d'échappement, les normes d'émission applicables, etc., mais elle n'est utilisée qu'avec les véhicules de fabrication récente.

Les experts prévoient que le marché offrira des solutions plus efficaces pour aider Hô Chi Minh-Ville et la région du Sud-Est à accélérer le processus de réduction des émissions des véhicules à essence, à respecter la nouvelle feuille de route en matière d'émissions et à améliorer la qualité de l'air de manière durable, tout en réduisant les coûts de conversion des véhicules...

Source : https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html