Le projet est très attendu par de nombreuses personnes...
Le projet de raccordement de l'autoroute au centre des arrondissements de Phan Thiêt et de Phu Thuy suscite un vif intérêt auprès des habitants de la région, car il touche à de nombreux intérêts. Actuellement, les véhicules circulant sur l'autoroute Nord-Sud dans la zone sud (en direction de Hô-Chi-Minh -Ville) de Dau Giay à Phan Thiêt doivent emprunter la route nationale 1 - My Thanh, longue d'environ 2,6 km et à quatre voies. Les motos circulent alors sur la même voie que les véhicules motorisés. Il faut ensuite continuer sur la route nationale 1 (environ 13 km) jusqu'à Phan Thiêt, ce qui est assez contraignant.
Depuis la mise en service de l'autoroute, l'intersection avec la route nationale 1 (Ba Bau) est souvent encombrée, notamment les week-ends et jours fériés. Sur une distance de seulement 16 km, le trajet dure environ 30 minutes, sans compter les embouteillages et les collisions, soit près d'une heure. En provenance du nord, en direction de Khanh Hoa, par l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet, jusqu'au centre de l'arrondissement de Phan Thiet, il faut emprunter la route nationale 28, une petite route à deux voies réservée aux véhicules motorisés, pour un temps de trajet supérieur à 30 minutes. Cela affecte en partie l'efficacité de l'investissement sur l'autoroute Nord-Sud, notamment à l'intersection de Binh Thuan et de la province de Lam Dong, où les besoins de déplacement des habitants, des fonctionnaires et des employés augmentent, ce qui peut entraîner des accidents de la route.
Français Selon le Comité provincial de gestion du projet de circulation, afin de relier de manière proactive les axes routiers nationaux importants au centre de la province, d'ouvrir de nouveaux espaces et de contribuer à promouvoir le développement du corridor économique Est-Ouest dans la zone côtière, la province de Lam Dong a mis en œuvre le projet de route reliant le centre de l'arrondissement de Phan Thiet à la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Le projet est long d'environ 12,5 km (y compris l'intersection du viaduc de l'autoroute Nord-Sud et les routes secondaires menant à l'autoroute), la structure de la surface de la route est en béton bitumineux chaud, investie dans 2 sections comprenant : La première section de la route du Km0+000 - Km1+000 : La section transversale de la route est de 37 m de large, la largeur de la surface de la route de chaque côté est de 10,5 m de large, la bande médiane est de 4 m de large, le trottoir de chaque côté est de 6 m de large, et des investissements dans des travaux d'infrastructure technique. Section du km 1+000 jusqu'à la fin du tracé : Réaliser le déblaiement du site conformément à l'échelle du tracé complet (12 voies, section transversale de 79 m). La première phase prévoit l'aménagement de 6 voies de circulation, de trottoirs de 10 m de large et de travaux d'infrastructures techniques. La construction de deux nouveaux ponts en béton armé est également prévue.
En outre, le projet prévoit la réfection de terrains de part et d'autre de la route, sur une largeur de 50 à 100 m selon l'emplacement (calculée à partir du bord du trottoir), afin de réserver des terrains pour l'investissement. Le projet couvre une superficie dégagée d'environ 242 hectares (y compris la voie de circulation et les terrains réhabilités de part et d'autre de la route). L'investissement total devrait atteindre près de 5 000 milliards de VND. Il s'agit d'un projet de catégorie A (dont les coûts d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation s'élèvent à plus de 2 700 milliards de VND). La durée de mise en œuvre du projet est de 5 ans.
Attribuer des tâches spécifiques à mettre en œuvre
Le Comité populaire provincial a publié un document (n° 211 du 9 septembre) assignant des tâches spécifiques aux unités chargées de la mise en œuvre du projet. En conséquence, le Comité provincial de gestion du projet de circulation (investisseur) examine et établit d'urgence un calendrier de mise en œuvre du projet, conformément aux étapes importantes proposées par le Comité. Plus précisément, l'approbation du projet d'investissement doit être finalisée en décembre 2025 ; l'approbation des plans de construction et des estimations doit être finalisée en juin 2026 ; la sélection des entrepreneurs doit être organisée en août 2026 et le projet doit être achevé en 2028.
Parallèlement, coordonner avec le Département de la Construction et les services et branches concernés afin de déterminer la phase de mise en œuvre des travaux de bornage du projet, déployer rapidement le bornage du projet et le transmettre au Centre de développement du Fonds foncier provincial et au Comité populaire du quartier de Binh Thuan pour organiser la préparation des documents cadastraux nécessaires aux travaux d'indemnisation, de déblaiement du site et à la gestion foncière de l'État conformément à la réglementation. Accélérer l'avancement des procédures de sélection des entreprises de conseil, de préparation des études d'impact environnemental et des services de conseil en topographie, ainsi que de préparation des rapports d'étude de faisabilité à soumettre aux autorités compétentes pour évaluation et approbation des projets d'investissement. Planifier proactivement, identifier les zones clés, les emplacements clés et les emplacements prioritaires nécessitant des terres à l'avance afin de coordonner étroitement avec le Centre de développement du Fonds foncier provincial et le Comité populaire du quartier de Binh Thuan le processus de mise en œuvre des indemnisations et du déblaiement du site du projet.
Le Département de la Construction accompagne le district de Binh Thuan dans l'élaboration des plans de zonage et la planification détaillée de la construction des zones de réinstallation nécessaires à la réinstallation des populations concernées. Il étudie et propose des plans pour plusieurs zones de réinstallation afin de garantir l'indemnisation, le soutien et la réinstallation des populations concernées. Il met en œuvre efficacement la gestion foncière publique, ainsi que les actions d'information et de communication sur les politiques et objectifs d'investissement du projet, afin que les populations de la zone concernée soient informées, coordonnées et concertées tout au long de la mise en œuvre du projet.
Le projet de raccordement autoroutier Vinh Hao - Phan Thiet comprend le premier tronçon dans le quartier de Binh Thuan, qui s'étend jusqu'à la rue Le Duan (à l'intersection avec la rue Truong Chinh). De la rue Le Duan, reliant la rue Nguyen Tat Thanh, il forme un axe principal est-ouest, reliant l'autoroute au centre du quartier de Phan Thiet et aux principaux pôles de trafic nationaux et internationaux, ouvrant ainsi de nouveaux espaces de développement pour promouvoir le développement socio-économique local. Plus précisément, la route de raccordement Le Duan relie d'autres axes routiers importants, tels que la rue Thu Khoa Huan - Hung Vuong à la zone touristique nationale de Mui Ne. Parallèlement, la rue Nguyen Tat Thanh relie la plage Doi Duong - Thuong Chanh ; la rue Tran Hung Dao dessert la zone touristique de Tien Thanh, puis La Gi ou Ke Ga, Ham Tan… Cet axe routier jouera donc un rôle crucial dans la connectivité interrégionale, en créant des espaces de développement économique et commercial, ainsi qu'en valorisant le patrimoine foncier de part et d'autre de l'axe, et en réservant des terrains à la construction d'autres zones commerciales.
Le projet de raccordement autoroutier Vinh Hao - Phan Thiet débute dans l'arrondissement de Binh Thuan, s'étendant jusqu'à la rue Le Duan (à l'intersection avec la rue Truong Chinh). De la rue Le Duan à la rue Nguyen Tat Thanh, il forme un axe principal est-ouest reliant l'autoroute au centre de l'arrondissement de Phan Thiet, avec d'importants nœuds de circulation internes et externes, ouvrant ainsi un nouvel espace de développement favorisant le développement socio-économique local.
Source : https://baolamdong.vn/phuong-an-trien-khai-tuyen-duong-12-lan-xe-ket-noi-giao-thong-quoc-gia-397964.html
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