Comment la gestion fiscale est-elle assurée pour les véhicules contractuels ?

Grâce aux outils de surveillance en place, la fraude fiscale est impossible.

Lors du séminaire « Comment gérer les véhicules sous contrat », organisé par le journal Traffic, et portant sur la question de savoir si les véhicules sous contrat déguisés qui n’entrent pas dans les gares routières et ne délivrent pas de billets aux passagers « échappent » au fisc, M. Le Ngoc Nam, président du conseil d’administration de Vietnam Vehicle Company Limited, a affirmé qu’il s’agissait d’une évaluation erronée, simplement l’opinion subjective de quelques individus.

Mme Le Thu Mai, chef adjointe du département des déclarations fiscales et de la comptabilité - Direction générale des impôts, a partagé son point de vue lors du séminaire « Comment gérer les véhicules contractuels » organisé par le journal Giao Thong l'après-midi du 13 juin.

Selon M. Nam, toutes les organisations, tous les ménages, toutes les entreprises et tous les particuliers sont tenus de payer leurs impôts. Concernant le transport de passagers, seules certaines entités sont exonérées de taxe sur la valeur ajoutée (TVA) ; tous les autres modes de transport sont traités de manière égale et équitable en matière d’obligations fiscales.

« Le fait qu'une entreprise émette ou non des billets ne reflète pas le fait qu'elle paie ou non ses impôts. Si une entreprise déclare ses impôts honnêtement, émet des factures et paie l'intégralité de ses impôts, on ne peut pas dire qu'elle fraude le fisc », a souligné M. Nam.

Ils ont également affirmé que le respect des obligations fiscales relève de la vigilance et de la responsabilité des entreprises, et ne dépend pas du type de transport qu'elles exploitent.

« Grâce aux capacités du secteur fiscal, à la transformation numérique actuelle et à des outils comme le suivi des véhicules et les caméras, les entreprises ne peuvent pas échapper à l'impôt, même si elles le voulaient », a réaffirmé M. Nam.

Partageant le même avis, Mme Le Thu Mai, chef adjointe du département des déclarations fiscales et de la comptabilité – Direction générale des impôts, a déclaré qu'elle n'était pas d'accord avec l'opinion selon laquelle le fait que les véhicules contractuels ne délivrent pas de billets et n'entrent pas dans les gares routières est un signe de fraude fiscale.

Selon Mme Mai, le secteur fiscal gère les impôts selon le principe de l'autodéclaration, de l'autopaiement et de la responsabilité individuelle. Chaque organisme, organisation et particulier doit s'informer proactivement sur les lois et réglementations fiscales.

Outre l'assistance apportée, les autorités fiscales gèrent les dossiers par la collecte d'informations, l'analyse de données et la gestion des risques. En cas de détection de risques fiscaux, elles s'attachent à analyser, vérifier et recouper les informations afin de déterminer l'ensemble des obligations du contribuable, s'efforçant ainsi de recouvrer l'impôt intégralement et équitablement auprès de tous.

Mme Mai a fait valoir que le risque de fraude fiscale existe partout car il s'agit d'une mentalité courante chez les hommes d'affaires ; il se manifeste partout où la gestion est laxiste, et pas seulement dans le transport de passagers ou l'exploitation de véhicules sous contrat.

Concernant la manière dont les entreprises de transport s'acquittent de leurs obligations fiscales, Mme Mai a déclaré que, sur la base de leurs revenus, les entreprises déclarent et paient les impôts selon les taux d'imposition réglementés par l'État.

Pour les véhicules sous contrat, aucun billet n'est délivré et ils n'accèdent pas aux gares routières. Les entreprises signent des contrats avec les usagers. Des factures sont établies en fonction du montant du contrat et servent à la déclaration fiscale.

« Si les véhicules contractuels respectent cette réglementation, le paiement des taxes sera le même que pour les autres services », a observé Mme Mai.

Les invités ont partagé leurs points de vue lors de la table ronde, en discutant des pratiques actuelles de gestion fiscale des services de covoiturage.

Le partage des données relatives aux véhicules de transport facilite le calcul des taxes.

Selon Mme Mai, actuellement, tous les véhicules utilisés pour les services de transport doivent être équipés de dispositifs de suivi GPS afin de déterminer le nombre de kilomètres parcourus et de surveiller les points de départ et d'arrivée du véhicule.

Ces informations sont cruciales pour les autorités fiscales afin de gérer le kilométrage des véhicules et, par conséquent, de déterminer les obligations fiscales exactes des entreprises.

« La numérisation des opérations commerciales facilite le respect des obligations fiscales pour toutes les parties concernées », a déclaré Mme Mai.

À ce sujet, M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoï , a déclaré que la législation et la politique fiscales actuelles sont très strictes. Il soutient la politique d'autodéclaration, qui exige une prise de conscience de la part des entreprises et des particuliers, et appelle à un changement de mentalité concernant la déclaration fiscale, considérée à la fois comme une obligation et un droit.

Cependant, depuis le 1er juin, le décret n° 41 modifiant le décret n° 10 est entré en vigueur, supprimant l'obligation pour les entreprises de transport de soumettre leurs contrats au département des transports local ou au système informatique de l'Administration des routes du Vietnam. La seule obligation restante est la conservation du contrat pendant trois ans afin de faciliter les inspections et les audits par l'organisme de gestion.

Concernant la question de savoir si les entreprises déclareront honnêtement le nombre de trajets effectués, M. Bang estime qu'une réglementation claire est nécessaire, sous forme de décret gouvernemental ou de circulaire interministérielle, afin que les autorités fiscales puissent facilement extraire les données des systèmes de suivi des trajets des entreprises de transport à des fins de comparaison et de vérification.

D'autre part, selon M. Bang, afin de contrôler globalement le fonctionnement des véhicules de transport et de surveiller le nombre de kilomètres et les distances parcourues, il est nécessaire d'améliorer la gestion globale des véhicules de transport, des systèmes de suivi des véhicules aux cartes VETC et ePass.

Selon M. Hoang Anh, bien que des dispositifs de suivi des véhicules soient disponibles pour aider à calculer les taxes pour les entreprises de transport, des données et des outils supplémentaires sont encore nécessaires pour contraindre les entreprises à payer l'intégralité de leurs impôts, car il y aura des cas où des entreprises utiliseront des excuses pour « éviter de payer des impôts ».

À ce sujet, M. Nguyen Hoang Anh, chef adjoint du département de la gestion des transports, des véhicules et des conducteurs de l'administration routière du Vietnam, a déclaré qu'avec les nouvelles réglementations du décret 41, les entreprises de transport de passagers opérant sous contrat doivent conserver leurs contrats pendant 3 ans, et que les autorités fiscales peuvent utiliser cela comme base pour exiger des entreprises le paiement des impôts.

Conformément aux décrets et lois relatifs à la circulation routière, tous les véhicules de transport sont désormais équipés de dispositifs de géolocalisation. Cela permet aux usagers de connaître la distance parcourue, le point de départ et le point d'arrivée du trajet.

Dans le même temps, conformément à la réglementation en vigueur sur le partage des données à des fins de gestion étatique, lorsque des organismes tels que la Direction générale des impôts, la Direction générale des douanes et la police de la circulation en ont besoin, l'Administration routière du Vietnam est prête à fournir les données du système de suivi des véhicules.

« En fait, de nombreux services fiscaux locaux, tels que Thanh Hoa, Hai Phong , la Direction générale des douanes, etc., ont demandé une liste des véhicules circulant dans leur zone à des fins de calcul des taxes », a ajouté M. Hoang Anh.

Cependant, selon M. Hoang Anh, même avec les données provenant des dispositifs de suivi GPS pour le calcul des impôts, la déclaration fiscale reste tributaire de l'autodiscipline des entreprises de transport.

« Il y aura des cas où des entreprises prétendront que leurs véhicules sont en maintenance lorsqu'ils ne transportent pas de passagers, alors qu'en réalité ils continuent de circuler pour contourner la loi. »

« Par conséquent, lorsqu'on s'appuie sur des dispositifs de suivi des véhicules, d'autres données et outils doivent également être ajoutés afin de fournir des preuves concrètes permettant d'obliger les entreprises à payer intégralement leurs impôts », a déclaré M. Hoang Anh.

Source : https://www.baogiathong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm