Comment gérer la fiscalité avec les véhicules sous contrat ?

Avec des outils de surveillance, l’évasion fiscale est impossible

Lors de la discussion « Comment traiter les véhicules sous contrat » organisée par le journal Giao Thong, discutant de la question de savoir si les véhicules sous contrat déguisés qui n'entrent pas dans la gare ou ne délivrent pas de billets aux passagers « échappent » ou non aux impôts, M. Le Ngoc Nam, président du conseil d'administration de XE Vietnam Co., Ltd. a affirmé qu'il s'agissait d'une évaluation incorrecte, simplement de l'opinion subjective de certaines personnes.

Mme Le Thu Mai, directrice adjointe du département de déclaration fiscale et de comptabilité - Département général des impôts, a discuté lors de la discussion « Comment gérer les véhicules contractuels » organisée par le journal Giao Thong dans l'après-midi du 13 juin.

Selon M. Nam, toutes les organisations, ménages, entreprises et particuliers ont l'obligation de payer des impôts. Dans le secteur du transport de voyageurs, seuls quelques secteurs sont exonérés de la TVA ; les autres sont soumis à des obligations fiscales équitables.

« Le fait d'émettre ou non des contraventions ne signifie pas qu'une entreprise paie ou non ses impôts. Si une entreprise déclare honnêtement, émet des factures et paie toutes ses taxes, on ne peut pas dire qu'elle échappe à l'impôt », a souligné M. Nam.

Dans le même temps, on dit que le respect des obligations fiscales est une responsabilité et une responsabilité de l’entreprise, et non du type de transport qu’elle exploite.

« Avec la capacité de l'industrie fiscale, ainsi que la transformation numérique actuelle, ou les outils de surveillance des trajets, les caméras... Les entreprises qui veulent échapper aux impôts ne peuvent pas y échapper », a réaffirmé M. Nam.

Partageant le même point de vue, Mme Le Thu Mai, directrice adjointe du département des déclarations fiscales et de la comptabilité - Département général des impôts, a déclaré qu'elle n'était pas d'accord avec l'opinion selon laquelle les véhicules sous contrat qui n'émettent pas de billets et n'entrent pas dans la gare routière étaient des signes d'évasion fiscale.

Selon Mme Mai, le secteur fiscal repose sur l'autodéclaration, l'autopaiement et l'autoresponsabilité des contribuables. Chaque organisme, organisation et particulier doit se renseigner proactivement sur les lois fiscales.

Outre le soutien, l'administration fiscale gère la collecte d'informations, l'analyse des données et la gestion des risques. En cas de détection de risques fiscaux, elle concentre, analyse, inspecte, vérifie et compare les informations afin de déterminer l'intégralité des obligations du contribuable, c'est-à-dire de lutter pour une perception fiscale intégrale et équitable pour tous.

Mme Mai a déclaré que le risque d'« évasion fiscale » est omniprésent, car il s'agit d'une mentalité courante chez les entrepreneurs. Il se pose partout où il n'est pas strictement encadré, et pas seulement dans le transport de passagers ou les véhicules de location.

Concernant la manière dont les entreprises de transport remplissent leurs obligations fiscales, Mme Mai a déclaré qu'en fonction de leurs revenus, les entreprises déclareront et paieront des impôts selon le taux d'imposition réglementé par l'État.

Pour les véhicules sous contrat, aucun ticket n'est émis, aucune entrée dans la station, mais les entreprises qui signent des contrats avec les usagers du service, avec une valeur contractuelle, émettront des factures sur la base de cette valeur et l'utiliseront pour la déclaration fiscale.

« Si les véhicules sous contrat sont conformes à cette réglementation, le paiement des taxes est le même que pour les autres services », a déclaré Mme Mai.

Les invités ont partagé lors de la table ronde la gestion fiscale actuelle des véhicules contractuels.

Partage des données des véhicules, simplification du calcul des taxes

Selon Mme Mai, actuellement tous les véhicules fournissant des services de transport doivent être équipés d'un dispositif de surveillance du trajet, qui détermine le nombre de kilomètres et surveille les points de départ et d'arrivée du véhicule.

C'est l'information dont le secteur fiscal a réellement besoin pour gérer le kilométrage des véhicules et ainsi « lutter » pour déterminer correctement les obligations fiscales des entreprises.

« La numérisation des activités commerciales aide les parties à remplir facilement leurs obligations fiscales de manière correcte et complète », a déclaré Mme Mai.

À ce propos, M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoi , a déclaré que la législation fiscale actuelle était très stricte. Il soutient la politique d'auto-déclaration, qui exige une prise de conscience des entrepreneurs et des particuliers et une évolution de la perception de la déclaration fiscale, la considérant à la fois comme une obligation et un droit.

Cependant, depuis l'entrée en vigueur du décret 41 modifiant le décret 10 le 1er juin, la réglementation obligeant les entreprises à transmettre leurs contrats de transport au service local des Transports ou à l'administration routière vietnamienne n'est plus en vigueur. Seule une réglementation impose aux entreprises de conserver le contrat de transport pendant trois ans afin de permettre son inspection et son contrôle par l'organisme de gestion.

En ce qui concerne la question de savoir si les entreprises déclareront le nombre de voyages et de déplacements de manière véridique, M. Bang a déclaré qu'il est nécessaire d'avoir des réglementations claires dans le décret du gouvernement ou une circulaire interministérielle afin que le secteur fiscal puisse facilement extraire des données sur le suivi des voyages des entreprises de transport à des fins de comparaison et d'inspection.

D'autre part, selon M. Bang, pour contrôler de manière globale le fonctionnement des moyens de transport, surveiller le nombre de kilomètres et la distance parcourue, il est nécessaire d'améliorer la gestion globale des moyens de transport depuis le système de suivi des trajets jusqu'aux cartes VETC et ePass.

Selon M. Hoang Anh, bien qu'il existe un dispositif de suivi des trajets pour servir au calcul des impôts des entreprises de transport, il existe toujours un besoin de données et d'outils supplémentaires pour forcer les entreprises à payer l'intégralité des impôts car il y aura des cas où les entreprises utiliseront des excuses pour « éviter les impôts ».

A ce propos, M. Nguyen Hoang Anh, directeur adjoint du Département des transports, de la gestion des véhicules et des conducteurs de l'Administration routière du Vietnam, a déclaré qu'avec la nouvelle réglementation du décret 41, les entreprises de transport de passagers sous contrat doivent conserver les contrats pendant 3 ans, les autorités fiscales peuvent utiliser cela comme base pour demander aux entreprises de payer des impôts.

Conformément aux décrets et lois sur la circulation routière, tous les véhicules de transport sont désormais équipés de dispositifs de suivi de trajet. Il est ainsi possible de connaître la distance parcourue, le point de départ et le point d'arrivée.

Dans le même temps, conformément à la réglementation en vigueur sur le partage des données au service de la gestion de l'État, lorsque des agences telles que le Département général des impôts, le Département général des douanes et la police de la circulation en ont besoin, l'Administration routière du Vietnam est prête à fournir des données du système GSHT.

« En fait, de nombreux services fiscaux locaux tels que Thanh Hoa, Hai Phong , le Département général des douanes, etc. ont demandé de fournir une liste des véhicules opérant dans la région pour le calcul des impôts », a ajouté M. Hoang Anh.

Cependant, selon M. Hoang Anh, même s'il existe des données provenant de l'appareil GSHT pour calculer les taxes, la déclaration fiscale dépend toujours de la conscience de soi de l'entreprise de transport.

« Il y aura des cas où des entreprises prétendront que leurs véhicules ne transportent pas de passagers mais sont en cours d'entretien alors qu'en réalité, ils fonctionnent toujours pour contourner la loi.

« Par conséquent, en nous basant sur les équipements GSHT, nous devrions également compléter d'autres données et outils pour avoir des preuves spécifiques pour forcer les entreprises à payer l'intégralité des impôts », a commenté M. Hoang Anh.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm