L'aéroport de Ca Mau prévoit de recevoir des avions A320/321

L'aéroport de Ca Mau dispose actuellement d'une piste mesurant 1 500 mx 30 m, qui ne peut accueillir que des vols courts avec des avions ATR72 ou équivalent.

Actuellement, l'aéroport de Ca Mau est exploité par VASCO avec une seule route, Ca Mau - Ho Chi Minh Ville et vice versa, avec une fréquence de 4 vols/semaine utilisant des avions ATR72.

Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 791/QD-BGTVT approuvant la planification de l'aéroport de Ca Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En conséquence, l'aéroport de Ca Mau a la position et la fonction d'aéroport domestique dans le réseau aéroportuaire national ; la nature de son utilisation est celle d'un aéroport à usage civil et militaire partagé.

Selon le plan approuvé, l'aéroport de Ca Mau sera classé 4C (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI) et un aéroport militaire de niveau II pour la période 2021-2030. Sa capacité sera d'environ 1 million de passagers/an et 1 000 tonnes de fret/an. Les avions exploités seront de type C, comme l'A320/A321 et équivalent. Les méthodes d'approche et d'atterrissage sont de catégorie I (tête 27) et de catégorie simple (tête 09).

À l'horizon 2050, l'aéroport de Ca Mau conservera le niveau d'aéroport 4C et le niveau d'aéroport militaire de niveau II, mais la capacité sera augmentée à environ 3 millions de passagers/an et 3 000 tonnes de fret/an ; le type d'avion exploité sera de code C tel que A320/A321 et équivalent ; l'approche d'atterrissage sera CAT I avec 27 et simple avec 09.

Concernant le système de pistes, l'aéroport de Ca Mau prévoit, pour la période 2021-2030, une piste de 2 400 m x 45 m, coïncidant avec la piste existante et décalant le seuil 09 d'environ 1 100 m vers l'est, la taille des bordures étant conforme à la réglementation. La vision à l'horizon 2050 maintient la configuration de piste prévue pour la période 2021-2030.

Concernant le terminal passagers, l'aéroport de Ca Mau agrandira le terminal existant entre 2021 et 2030 pour atteindre une capacité d'environ 1 million de passagers par an. À l'horizon 2050, un nouveau terminal passagers sera construit au nord de la piste, d'une capacité d'environ 3 millions de passagers par an, et des terrains seront réservés pour le développement si nécessaire.

En outre, dans la période 2021-2030, le ministère des Transports prévoit un entrepôt de fret à l'ouest du terminal passagers, à proximité du parking d'avions existant, d'une capacité d'environ 1 000 tonnes de fret/an ; avec une vision à l'horizon 2050, l'entrepôt de fret à l'est du nouveau terminal passagers sera prévu, d'une capacité d'environ 3 000 tonnes de fret/an.

Entre 2021 et 2030, l'aéroport de Ca Mau devrait disposer d'une superficie totale de 184,22 hectares, dont 130 hectares de terres communes gérées par des civils, 21,22 hectares de terres destinées à l'aviation civile et 33 hectares de terres gérées par des militaires. À l'horizon 2050, la superficie totale de l'aéroport de Ca Mau devrait être de 244,43 hectares, dont 143,46 hectares de terres communes gérées par des civils, 67,97 hectares de terres destinées à l'aviation civile et 33 hectares de terres gérées par des militaires.

Le ministère des Transports a chargé l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam de coordonner avec le Comité populaire de la province de Ca Mau et les agences concernées l'organisation de l'annonce, de la gestion et de la mise en œuvre de la planification.

Le Comité populaire de la province de Ca Mau met à jour le contenu de la planification dans la planification locale ; organise et protège les fonds fonciers conformément à la planification approuvée, dispose de plans de planification et de plans d'utilisation des terres pour garantir que les fonds fonciers sont prêts à répondre aux besoins d'expansion et de développement conformément à la planification.

Auparavant, la Vietnam Airports Corporation - ACV et le Comité populaire de la province de Ca Mau avaient convenu de moderniser et d'agrandir l'aéroport de Ca Mau pour garantir qu'il puisse recevoir des avions commerciaux de moyen-courrier tels que l'A321/320/310 ou l'Embraer 195, ce qui est nécessaire.

Plus précisément, d'ici 2030, l'aéroport de Ca Mau investira dans la construction d'une nouvelle piste de 2 400 m x 45 m au nord, à 180 m de la piste existante ; la construction d'une nouvelle voie de circulation reliant le parking existant à la nouvelle piste au nord ; l'agrandissement du parking pour accueillir quatre places de stationnement pour les avions moyen-courriers et les avions à fuselage étroit ; et la modernisation du terminal passagers existant pour accueillir jusqu'à 1 000 000 de passagers par an. Le coût d'investissement pour cette période est estimé à 2 253 milliards de VND (hors frais de déblaiement du site).

D'ici 2050, l'aéroport de Ca Mau continuera de rénover la piste de 2 400 mx 45 m (à construire en phase 2030) en une voie de circulation parallèle ; construira une nouvelle piste de 2 400 mx 45 m au sud et à 180 m de la voie de circulation parallèle ; construira des voies de circulation de connexion ; construira une nouvelle zone d'aviation civile au nord.

L'ACV estime que le plan de construction visant à agrandir l'aéroport de Ca Mau jusqu'en 2030 prendra environ 38 mois, dont la préparation et la soumission pour approbation des ajustements à la planification détaillée de l'aéroport de Ca Mau, ainsi que la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité et la soumission pour approbation de la politique d'investissement prendront environ 6 mois ; le délai de mise en œuvre est de 32 mois à compter de la date d'approbation de la politique d'investissement.

L'aéroport de Ca Mau est actuellement classé 4C. Il dispose d'un terminal passagers à deux niveaux d'une capacité de 200 000 passagers par an et d'une piste de 1 500 m x 30 m, permettant l'exploitation d'avions ATR72 ou équivalents. Actuellement, l'aéroport de Ca Mau est exploité par VASCO et propose une seule ligne aérienne, Ca Mau - Hô-Chi-Minh-Ville et vice-versa, avec une fréquence de quatre vols par semaine en ATR72.

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