Il est nécessaire de mettre en place un cadre légal pour réglementer le transport aérien à basse altitude.
Lors des débats sur le projet de loi relatif à l'aviation civile du Vietnam (modifié), les députés de l'Assemblée nationale ont déclaré que cet amendement visait à poursuivre l'institutionnalisation des politiques du Parti, à promouvoir des avancées stratégiques dans la construction d'infrastructures synchronisées, à légaliser les traités internationaux et à répondre aux exigences du développement socio-économique .
Le député de l'Assemblée nationale Pham Trong Nghia ( Lang Son ) a déclaré que le projet de loi suivait de près les dispositions internationales et proposait un certain nombre de politiques majeures comme base.
Plus précisément, la politique de « recherche et développement du transport aérien à basse altitude » constitue, selon les délégués, un élément nouveau du projet de loi. Ils ont toutefois suggéré que le comité de rédaction poursuive l’examen de certaines dispositions relatives à l’application de la loi afin d’assurer sa conformité avec la loi sur la promulgation des actes juridiques.
Selon le délégué Pham Trong Nghia, les réglementations relatives à la gestion et à l'utilisation des drones sont courantes dans l'agriculture , les transports, la logistique et même lors des récentes tempêtes, le rôle des drones a été clairement démontré dans les opérations de secours, de sauvetage et de transport de marchandises vers les zones isolées.
« D’après les statistiques internationales, l’aviation à basse altitude représente 50 % de l’ensemble des secteurs économiques. Au Vietnam, ce marché devrait croître, car notre pays exporte déjà des drones. Il s’agit donc clairement d’un marché à fort potentiel », a souligné le délégué, qui a également suggéré la mise en place d’un cadre juridique pour réglementer ce transport aérien à basse altitude.
Une révolution supplémentaire pour encourager les compagnies aériennes privées
Reconnaissant le caractère novateur de l'ajout de nouvelles réglementations au projet de loi sur l'aviation civile du Vietnam (modifié), le député Trinh Xuan An (Dong Nai) a suggéré qu'il était nécessaire d'aller plus loin dans cette démarche en dissociant le développement des infrastructures et les activités commerciales. Il a indiqué que, à l'instar de la loi sur les chemins de fer, cette mesure visait à créer un mécanisme plus ouvert, non seulement pour les compagnies aériennes nationales, mais aussi pour encourager les compagnies privées à investir et à se développer davantage, notamment dans le contexte d'un marché de 100 millions d'habitants, tout en soulignant la nécessité de réduire les clivages entre les secteurs public et privé.
Concernant la question de la sûreté et de la sécurité, les délégués se sont accordés sur la nécessité d'un chapitre distinct consacré à la sécurité aérienne. Cependant, face aux incidents survenus, tels que le piratage des systèmes informatiques de Vietnam Airlines, ils ont souligné l'importance d'un examen et d'une évaluation rigoureux des lacunes en matière de sécurité. Plus précisément, en ce qui concerne la sécurité des vols, il convient de clarifier le rôle des organismes, notamment du ministère de la Défense nationale, dans la gestion environnementale, et en particulier de résoudre les conflits relatifs aux directions de vol, conformément aux articles 26, 27 et 28 relatifs à la planification et à la construction des aéroports.
Concernant le domaine de l'aviation à basse altitude, le délégué a déclaré que « l'aviation à basse altitude » est au cœur de « l'économie à basse altitude ». Par conséquent, pour gagner du temps, le Comité de rédaction devrait revoir et concevoir des dispositions supplémentaires sur « l'aviation à basse altitude » afin d'encourager le développement de l'économie à basse altitude, non seulement en matière de gestion de la sécurité, mais aussi en ouvrant la voie à de nouvelles industries telles que la logistique par drones, le sauvetage, l'agriculture et le tourisme, contribuant ainsi à créer de nouvelles perspectives de développement économique pour le pays.
Par ailleurs, certains délégués ont également souligné que le projet de loi réglemente principalement la sûreté aérienne traditionnelle (contrôles de sécurité, bagages, aéronefs), mais ne couvre pas la cybersécurité, les attaques informatiques ni les opérations de vol électroniques. Il ne contient aucune disposition spécifique concernant la protection des données des passagers ni la sécurité des systèmes d'exploitation des vols. En conséquence, il est proposé d'ajouter un nouveau chapitre ou une section distincte consacrée à la cybersécurité et à la protection des données dans le secteur de l'aviation civile. Parallèlement, il est nécessaire de préciser les responsabilités des entreprises aéronautiques et des prestataires de services d'exploitation des vols afin de garantir le respect des normes de cybersécurité et la conformité à la loi de 2018 sur la cybersécurité.
Source : https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-cac-quy-dinh-de-khac-phuc-lo-hong-ve-an-ninh-hang-khong-10392469.html
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