Mettre en œuvre un transport tridimensionnel « souterrain, maritime, aérien »
Approuvant pleinement la politique de recherche et développement du transport aérien à basse altitude et les nouvelles dispositions du projet de loi sur l'aviation civile vietnamienne (amendé), le vice-président de l'Assemblée nationale, le lieutenant-général Tran Quang Phuong, a déclaré que l'aviation à basse altitude n'est pas seulement utile aux transports, mais aussi à l'agriculture , à l'industrie et à la logistique. La mise en œuvre d'un transport tridimensionnel (terrestre, maritime et aérien) résoudra le problème de la congestion dans les grandes villes et de la séparation des régions.
Le vice-président de l'Assemblée nationale a déclaré que la Commission permanente de l'Assemblée nationale espère également que le gouvernement mettra en place des politiques majeures pour développer l'aviation à une altitude de 1 000 m ou moins en utilisant la technologie numérique avec des avions ultra-légers et des drones.
Notant que l'approche « double usage » dans le projet de loi n'est pas vraiment complète, le vice-président de l'Assemblée nationale a souligné que le projet de loi mentionne principalement le « double usage » dans les domaines de la défense et de la sécurité nationales.
Selon le vice-président de l'Assemblée nationale, « le double usage en entrée et le double usage en sortie » relèvent tous deux du niveau national et devraient être réglementés en détail par le gouvernement, et non par le ministre de la Sécurité publique ou le ministre de la Défense nationale.
« Nous devons l'appliquer non seulement en situation de guerre et de défense, mais aussi en cas d'urgence médicale, de catastrophe naturelle, de tempête et d'inondation. » Le vice-président de l'Assemblée nationale a déclaré que les avions militaires et de sécurité peuvent parfaitement utiliser les aéroports civils pour le transport d'urgence vers les zones inondables, les foyers de tempête et d'inondation, ainsi que pour les opérations de sauvetage et de secours. Nous disposons d'un Comité directeur de la protection civile présidé par le Premier ministre ; il est donc nécessaire de définir clairement les responsabilités.
« Le double usage s'applique non seulement dans les situations de guerre et de défense, mais inclut également les urgences de sécurité non traditionnelles telles que les catastrophes naturelles, les tempêtes, les inondations, les urgences, les urgences médicales, les catastrophes, etc. », a déclaré le vice-président de l'Assemblée nationale.
La sécurité aérienne est indissociable de la sûreté aérienne.
Le projet de loi distingue-t-il la sécurité aérienne de la sûreté aérienne, tout en définissant les compétences des autorités de l'aviation et de la sûreté aérienne ? Soulevant cette question, le député Nguyen Van Hung (Quang Tri) a suggéré que l'organisme de rédaction effectue des recherches et des calculs afin d'assurer la cohérence, car la sûreté aérienne est indispensable à la sécurité aérienne, un facteur indispensable et indissociable.
Le projet de loi stipule la culture de sécurité aérienne, mais se limite principalement aux comportements et à la propagande. Le délégué Nguyen Van Hung a donc suggéré une révision. La culture aéronautique englobe les valeurs, les croyances, les attitudes et les comportements des personnes et des organisations, et la sécurité est particulièrement primordiale. D'une manière générale, il s'agit d'une perception correcte de la sécurité, permettant ainsi d'adapter les comportements, de clarifier les responsabilités des agences et des professionnels de l'aviation, ainsi que la responsabilité de fournir et d'échanger des informations.
« La culture doit être constamment mise à jour et modifiée pour mieux servir les passagers, apportant ainsi de la valeur et élevant le statut non seulement au niveau national mais aussi en diffusant la culture nationale dans d'autres pays du monde », a souligné le délégué Nguyen Van Hung.
Le député de l'Assemblée nationale Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) a également suggéré que dans les principes d'exploitation de l'aviation civile, il soit nécessaire d'ajouter le principe : « assurer la vie, la santé, la sécurité et les intérêts des clients est primordial », sur la base de ce principe pour préciser les réglementations dans le projet de loi.
« De nombreux clients utilisant les services aériens ont subi des annulations et des retards de vol, mais recevoir uniquement des excuses du commandant de bord n'est pas vraiment satisfaisant. Si le problème est dû aux conditions météorologiques ou objectives, les clients sympathisent et sont d'accord, mais s'il est dû à la subjectivité de la gestion et de l'exploitation, un mécanisme d'indemnisation approprié doit être mis en place pour protéger les droits des clients », a souligné le délégué Nguyen Thanh Cam.
Source : https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html
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