Deux nouvelles lignes de métro léger vont être mises en service à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.

Ce matin, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé la deuxième réunion du groupe de travail chargé d'assister le comité de pilotage dans la conduite des projets de métro à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.

Deux projets de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.

Selon le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, Hanoï a jusqu'à présent élaboré un plan pour achever la ligne ferroviaire Nhon - Gare de Hanoï ; effectué des essais sur la section surélevée ; obtenu l'approbation en matière de sécurité incendie ; et formé le personnel.

Les ministères des Transports, de la Construction et des Finances ont dirigé la mise en œuvre de l'évaluation et de la certification de la sécurité du système ; organisé des inspections sur site et examiné les conditions d'acceptation ; finalisé les procédures et signé les accords d'allocation de prêts pour la section souterraine ; et établi un conseil d'évaluation des permis environnementaux.

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a présidé la réunion. Photo : VGP

Selon Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoï, la section surélevée de la ligne ferroviaire Nhon - Gare de Hanoï devrait être achevée et mise en service d'ici la fin du mois de juillet.

Parallèlement, le projet de chemin de fer Ben Thanh - Suoi Tien (Hô Chi Minh-Ville) a achevé les procédures d'ajustement du calendrier de mise en œuvre et a soumis un rapport aux autorités compétentes pour examen et allocation des capitaux d'investissement.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville accélère la finalisation des derniers éléments de construction : essais, exploitation du système, rapports sur la sécurité du système, tests d'acceptation de la sécurité incendie, obtention des autorisations environnementales, etc., afin de le mettre en service en décembre.

Lors de la réunion, le groupe de travail a entendu des rapports et a donné son avis sur le contenu de deux projets de développement du réseau ferroviaire urbain de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2035, y compris des mécanismes et des politiques spécifiques, ainsi que des plans de mobilisation des ressources adaptés à la situation de développement socio-économique de chaque ville et du pays dans son ensemble.

Il s'agit de projets vastes et complexes, impliquant de nombreuses disciplines, et le cadre juridique reste confronté à de nombreux obstacles. Par conséquent, une recherche, une analyse et une évaluation approfondies sont nécessaires, combinant l'expérience internationale et la mise en œuvre concrète des investissements au cours des dernières années afin de proposer des objectifs et des solutions pour la construction d'un système de transport ferroviaire urbain moderne et intégré.

Planification des réseaux de transport ferroviaire urbain avec une vision à long terme.

En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a reconnu qu'à la suite de la première réunion, les membres du groupe de travail avaient accompli 9 des 16 tâches qui leur avaient été assignées et qu'ils continueraient à mettre en œuvre les 7 tâches restantes conformément au plan, avec une approche scientifique, spécifique, pratique et efficace et une responsabilité claire.

Le vice-Premier ministre a exhorté Hanoï et Hô Chi Minh-Ville à s'efforcer de mettre en service plus tôt que prévu les sections surélevées des lignes ferroviaires Nhon - Gare de Hanoï et Ben Thanh - Suoi Tien.

Concernant les deux projets de développement des réseaux de transport ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, le vice-Premier ministre a sollicité un consensus sur les points de vue, les objectifs, les tâches, les solutions et les mécanismes politiques généraux, tout en tenant compte des spécificités de chaque localité. Le ministère des Transports est chargé d'élaborer et de soumettre les propositions aux autorités compétentes, conformément à la réglementation.

Le vice-Premier ministre a souligné que les réseaux ferroviaires urbains de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville doivent être connectés de manière synchrone à la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, notamment en ce qui concerne les gares, les normes de conception technique des voies, les locomotives, les wagons, les systèmes d'exploitation, etc.

De plus, les deux villes doivent sélectionner des cabinets de conseil en conception de premier plan pour finaliser et évaluer le plan du réseau ferroviaire urbain dans une perspective à long terme (un siècle).

Le vice-Premier ministre a demandé que l'on prenne en compte l'expérience de plusieurs pays dotés de réseaux de métro modernes et performants. Cette prise en compte servira de base à deux propositions visant à élaborer des solutions globales et réalisables pour l'acquisition et le transfert de technologies relatives à la construction de métros, aux locomotives, aux rames, à la gestion, à l'exploitation et à la formation du personnel… dans le but de bâtir une filière ferroviaire moderne et intégrée.

Le vice-Premier ministre a chargé le ministère des Finances de prendre l'initiative et de coordonner avec les ministères et agences concernés l'évaluation de l'impact global sur l'économie des projets de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et de la faisabilité d'un équilibre des investissements publics.

Hanoï et Hô Chi Minh-Ville doivent continuer à collaborer étroitement avec les ministères et les agences pour élaborer des ensembles de politiques et des plans visant à mobiliser les ressources sociales au plus haut niveau par le biais de formes telles que le TOD (développement axé sur le transport en commun), le PPP (partenariat public-privé), le BOT (construction-exploitation-transfert), etc.

Le vice-Premier ministre a souligné que les mécanismes et les politiques de développement des réseaux ferroviaires urbains à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville doivent être synchronisés, réalisables, spécifiques, définir clairement les méthodes, les responsables, les obstacles et proposer des solutions aux autorités compétentes.

Sans consacrer des ressources à la construction de réseaux de métro pour Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, le pays ne pourra pas progresser davantage.

Un pays incapable de construire des réseaux de métro pour ses grandes villes ne peut aller bien loin.

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