« Super menu » dans une application de covoiturage.

Récemment, le marché des VTC est passé d'une simple stratégie de « dépenses excessives » pour fidéliser les clients à un jeu axé sur la technologie, les chauffeurs et l'expérience client avec un « super menu » : réservation d'une course, livraison, souscription d'une assurance ou embauche d'une aide à domicile, le tout en un seul clic.

Les applications technologiques ne servent plus seulement au transport de passagers, mais font désormais office d’« assistants » quotidiens pour de nombreuses personnes, assurant des services allant de la livraison et du transport à d’autres services essentiels. – Photo : QUANG DINH

D'après les observations, les utilisateurs n'ouvrent plus seulement les applications de covoiturage pour réserver une course en moto ou en voiture, mais des plateformes comme Grab, Be et Xanh SM ont considérablement élargi leur offre de services, répondant à un large éventail de besoins, allant des trajets économiques, des réservations rapides, des pré-réservations, du covoiturage, de l'embauche de chauffeurs, de la livraison de colis volumineux, à la réservation de billets d'avion, à l'achat d'assurances et même à des services de ménage à l'heure.

De la réservation d'un taxi à... l'appel d'une femme de ménage.

Chaque fois qu'il va travailler ou emmène ses enfants à l'école, M. Truong Duy (quartier de Binh Thanh, Hô Chi Minh-Ville) consulte les trois applications de VTC – Grab, Be et Xanh SM – pour comparer les prix. « Certains jours, Xanh SM est 10 000 à 15 000 VND moins cher, mais l'attente est plus longue, alors je choisis Grab. D'autres jours, Be propose des promotions, et le prix est donc le plus avantageux. Réserver une course maintenant, c'est comme aller au marché : il faut comparer pour choisir l'option la plus intéressante », explique M. Duy.

Pour de nombreuses femmes au foyer, les applications de covoiturage sont devenues des « assistantes » indispensables le week-end. Mme Thuy Duong (quartier de Duc Nhuan, Hô Chi Minh-Ville) utilise fréquemment Be pour réserver les services de beHelper plutôt que de commander une course ou un repas.

Cette application vous permet de choisir des forfaits en fonction de la durée et de la surface : 2 heures (maximum 55 m²), 3 heures (maximum 85 m²), 4 heures (maximum 105 m²), avec des options pour la cuisine, le repassage, le nettoyage des ventilateurs et des réfrigérateurs. Les tarifs du marché varient de 70 000 à 100 000 VND/heure selon la prestation et la zone. Sur be.com, le prix minimum pour une aide à domicile est d’environ 222 000 VND/intervention.

« On réserve via l’application, on choisit un créneau horaire, et en quelques minutes, quelqu’un est disponible. Ils arrivent à l’heure et travaillent de manière professionnelle. Avant, trouver une femme de ménage à l’heure était très difficile, mais maintenant, il suffit de quelques clics », a déclaré Mme Duong.

Les voyageurs aériens fréquents profitent également du service de réservation de voitures à l'aéroport proposé par Grab et Xanh SM. Un client a confié qu'il s'inquiétait auparavant de ne pas trouver de véhicule à l'aéroport ou de payer trop cher.

En réservant à l'avance, la voiture vous attend déjà. Même si le prix est parfois légèrement plus élevé, cette démarche proactive est largement justifiée. De plus, les services de VTC économiques, malgré l'utilisation de véhicules plus anciens et des temps d'attente plus longs, attirent de nombreux utilisateurs car ils sont 5 à 10 % moins chers.

Selon certaines sources, Grab a lancé le programme Grab Savings pour GrabBike et GrabCar avec des prix 5 à 10 % inférieurs aux services habituels, tout en ajoutant des fonctionnalités telles que la réservation de voitures à l'aéroport, le « transport partagé abordable » et des solutions pour les entreprises telles que Grab for Business, GrabAds, GrabGifts et GrabMaps.

Be propose 12 services, dont la moitié ne sont pas directement liés au transport, notamment BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, la livraison de repas, les billets d'avion, l'assurance et notamment beHelper, un service de réservation de personnel de nettoyage à l'heure, aussi pratique que de commander une course.

Parallèlement, Green SM, sous la direction du milliardaire Pham Nhat Vuong, construit un écosystème de « mobilité verte » avec des voitures et des motos électriques, des services de livraison, Green Tour et des services de restauration Green Delicious.

Applications facilitant la transition vers les véhicules électriques.

S'adressant au journal Tuổi Trẻ, des représentants de plusieurs applications de covoiturage ont reconnu que la concurrence sur le marché des technologies de covoiturage devenait de plus en plus féroce, mais que la plus grande pression à venir ne viendrait pas de l'innovation technologique, mais des ressources des chauffeurs partenaires.

Dans ce contexte, Green SM tire son épingle du jeu en déployant une stratégie visant à attirer des conducteurs grâce à la mise à disposition de voitures et de motos électriques, ou encore grâce à des programmes de partage de commissions. À l'inverse, Grab et Be privilégient un modèle où les conducteurs sont des partenaires indépendants qui utilisent leurs propres véhicules.

Avec le plan mis en œuvre par Hô Chi Minh-Ville pour remplacer 400 000 motos à essence utilisées par les chauffeurs de VTC par des véhicules électriques dès début 2026, les applications de VTC seront confrontées à des difficultés importantes si elles ne procèdent pas rapidement à cette transition, car le nombre de partenaires diminuera ou leur part de marché baissera, la majorité de leurs partenaires utilisant encore des véhicules à essence.

Selon certains experts en technologie, Green SM a l'opportunité, au cours des 6 à 12 prochains mois, de consolider sa position dans les grandes villes grâce à sa couverture en véhicules électriques et à son discours écologique, à condition qu'elle s'attaque efficacement aux problèmes du coût des batteries et de l'infrastructure de recharge.

Lors d'un entretien avec nous, M. Nguyen Van Thanh, PDG mondial de Green SM, a affirmé que Green SM ne se contente pas de transporter des passagers, mais promeut également la mobilité verte, contribuant ainsi à la réduction des émissions de carbone.

Pour ne pas se laisser distancer, une importante application de covoiturage au Vietnam affirme travailler à l'élaboration de divers programmes visant à encourager les chauffeurs à participer à la transition. Dans un premier temps, l'application collaborera avec des institutions financières, des banques et des loueurs de véhicules afin de mettre en relation les chauffeurs et de les aider à obtenir des prêts et à louer des véhicules à des tarifs avantageux.

Par exemple, Grab collabore avec un constructeur chinois de véhicules électriques pour aider les conducteurs de GrabCar à passer aux véhicules électriques, avec une série d'incitations initiales telles qu'un revenu garanti pouvant atteindre 25 millions de VND/mois lors de la participation au service GrabCar Plus, ainsi qu'une garantie de batterie de 8 ans ou 500 000 km.

Pour les motos électriques, l'application met en relation des entreprises comme DatBike et Selex avec des conducteurs. Lors d'un entretien, M. Ma Tuan Trong, PDG de Grab Vietnam, a souligné que l'avantage concurrentiel de Grab réside dans son écosystème de super-applications, ses coûts optimisés, son efficacité opérationnelle et la synergie entre ses différents segments.

M. Hoang Cong Huan, directeur du développement commercial de l'application Be, a déclaré qu'ils s'appuient sur leur connaissance du marché national pour développer des services liés au mode de vie. « Les clients peuvent réserver une course, puis commander une assurance, des billets de train ou de bus, embaucher du personnel de maison… le tout dans une seule application », a-t-il précisé.

Les clients ouvrent des applications de covoiturage proposant une large gamme de services de livraison et de transport pour répondre à leurs besoins. - Photo : Q. DINH

* De plus en plus de nouveaux acteurs font leur entrée sur le marché.

Outre les trois géants Grab, Be et Xanh SM, qui dominent le marché, le secteur vietnamien du VTC et de la livraison voit l'émergence de nombreux nouveaux acteurs. Lalamove, initialement spécialisé dans la livraison, se développe désormais dans le transport de passagers ; TADA (qui ne prélève pas de commission) et Maxim s'efforcent d'étendre leur couverture, mais leur envergure reste encore modeste.

Bolt, géant européen ayant réalisé un chiffre d'affaires de plus de 2 milliards de dollars l'an dernier, s'est notamment implanté à Hô Chi Minh-Ville, tirant parti de son intelligence artificielle pour optimiser les itinéraires et prévoir la demande en temps réel. Selon les experts, l'arrivée de ces nouvelles applications intensifiera la concurrence, offrant ainsi aux utilisateurs un plus large choix.

Cependant, les nouveaux arrivants qui souhaitent s'installer durablement doivent démontrer leur capacité à s'adapter aux conditions locales, des ruelles étroites aux heures de pointe en passant par l'habitude des « réservations urgentes » — des défis que Grab, Be et Xanh SM doivent relever depuis de nombreuses années.

Qualité, prix, rapidité, sécurité et respect de l'environnement.

Outre l'enrichissement du « super menu » au sein de l'application, les entreprises tiennent également compte du fait que les utilisateurs installent de plus en plus d'applications, comparent les prix, les délais d'attente et la facilité d'utilisation, et choisissent en fonction de la situation. Les clients n'utiliseront pas une seule application, mais seront disposés à l'utiliser régulièrement si son écosystème est fluide, sécurisé et abordable.

Dans ce contexte, Grab a déclaré qu'elle miserait sur la technologie, le secteur B2B et les forfaits familiaux pour fidéliser sa clientèle professionnelle et privée, réduisant ainsi sa dépendance aux promotions. Grab entend capitaliser sur ses atouts locaux, en optimisant des points de contact spécifiques tels que les ruelles, les marchés, les hôpitaux et les écoles, tout en utilisant les services liés au mode de vie comme un filet de sécurité pour fidéliser sa clientèle.

D’après les experts, la prochaine compétition s’articulera autour de la qualité, du prix, de la rapidité, de la sécurité et du respect de l’environnement.

De nombreuses applications continuent de « gaspiller de l'argent » pour accroître leur part de marché.

D'après les experts du secteur, les plateformes se ressemblent de plus en plus en termes de services de base, mais chacune les assemble différemment. Grab mise sur un écosystème de « super-application », s'adressant non seulement aux particuliers, mais aussi aux entreprises et aux familles, avec l'offre Grab pour toute la famille conçue pour garantir une expérience optimale.

Green SM a opté pour le positionnement de la « mobilité verte », stratégie qu'elle met également en œuvre pour le développement de ses véhicules électriques. De son côté, Be a privilégié un modèle de « super-application locale », tirant parti de sa connaissance des habitudes de consommation vietnamiennes pour étendre ses services, initialement axés sur le transport, à des services liés au mode de vie. Malgré une concurrence féroce entre ces applications, de nombreux clients constatent une inversion du niveau des réductions proposées.

Au lieu de proposer de nombreuses promotions attractives comme auparavant, Grab tend à réduire les remises, privilégiant l'efficacité et la rentabilité. À l'inverse, Green SM et Be continuent d'investir massivement, voire de « brûler de l'argent », pour accroître leurs parts de marché. Cependant, les applications affirment qu'il est nécessaire d'adapter les promotions à chaque étape et stratégie de développement.

Si les promotions à profusion se sont raréfiées, les applications de VTC renforcent leurs réseaux et multiplient les trajets partagés afin de proposer des tarifs attractifs, tant pour les clients que pour les chauffeurs. Ngoc Minh, chauffeur BeCar à Thu Duc, témoigne de l'augmentation de ses revenus grâce au développement du service de livraison de Be. « À l'heure du déjeuner, quand il y a moins de clients, j'accepte les commandes à livrer. Certains jours, je transporte des passagers et je livre des repas, ce qui me permet d'augmenter mes revenus de 20 à 30 % par rapport à avant. »

Un autre chauffeur GrabBike a également indiqué que les différents forfaits lui offraient une plus grande flexibilité. Si les clients optent pour la formule économique, il travaille comme d'habitude, reçoit davantage de courses, mais n'a que rarement à attendre longtemps.

Revenons au sujet.

CONG TRUNG

Source : https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm