« Super menu » dans une application automobile technologique

Le marché du covoiturage ne s'est pas contenté récemment de dépenser sans compter pour fidéliser sa clientèle, mais s'est également tourné vers la technologie, les chauffeurs et les expériences avec un « super menu » : de la réservation d'une voiture à la livraison de marchandises, en passant par l'achat d'une assurance ou l'embauche d'une femme de ménage, le tout en un seul clic.

Les applications technologiques ne servent plus seulement au transport de passagers, mais sont devenues de véritables assistants du quotidien pour de nombreuses personnes, allant de la livraison aux voyages en passant par d'autres services essentiels. - Photo : QUANG DINH

Il est à noter que les utilisateurs n'ouvrent pas seulement les applications de covoiturage pour réserver une moto ou une voiture ; des plateformes comme Grab, Be et Xanh SM ont considérablement élargi leur offre de services, répondant à de nombreux besoins différents, allant du covoiturage économique, des appels rapides, des pré-réservations, du covoiturage, de la location d'un chauffeur, des livraisons volumineuses, à la réservation de billets d'avion, à l'achat d'assurances et même aux services de ménage à l'heure.

Appeler un taxi ou une femme de ménage, c'est possible !

Chaque fois qu'il va travailler ou emmène ses enfants à l'école, M. Truong Duy (quartier de Binh Thanh, Hô Chi Minh-Ville) consulte les trois applications Grab, Be et Xanh SM pour comparer les prix. « Certains jours, Xanh SM est 10 000 à 15 000 VND moins cher, mais l'attente est longue, alors je choisis Grab. Parfois, Be propose des promotions et le prix est alors le plus avantageux. Réserver une voiture, c'est comme aller au marché : il faut comparer les offres pour choisir la plus adaptée », explique M. Duy.

Pour de nombreuses femmes au foyer, les applications de covoiturage sont également devenues une précieuse « assistante » le week-end. Mme Thuy Duong (quartier de Duc Nhuan, Hô Chi Minh-Ville) utilise souvent Be pour commander des services de covoiturage plutôt que de faire appel à un VTC ou à un service de livraison de repas.

Cette application vous permet de choisir une formule en fonction de la durée et de la surface : 2 heures maximum pour 55 m², 3 heures maximum pour 85 m², 4 heures maximum pour 105 m², avec des options incluant la cuisine, le repassage, le nettoyage des ventilateurs et des réfrigérateurs. Les tarifs du marché varient de 70 000 à 100 000 VND/heure selon la prestation et la surface, tandis que chez Be Maid, le tarif minimum est d’environ 222 000 VND/heure.

« Commandez via l’application, choisissez un créneau horaire et, en quelques minutes, quelqu’un viendra vous chercher. Les personnes qui les reçoivent arrivent à l’heure et travaillent de manière professionnelle. Auparavant, trouver une femme de ménage à l’heure était très difficile ; maintenant, il suffit de quelques clics », a déclaré Mme Duong.

Les voyageurs aériens fréquents profitent également du service de réservation de voitures à l'aéroport proposé par Grab et Xanh SM. Un client a confié qu'avant d'arriver à l'aéroport, il s'inquiétait souvent de ne pas avoir de voiture ou de payer trop cher.

Réservez à l'avance, votre voiture vous attend. Même si le prix est parfois plus élevé, l'initiative en vaut la peine. Par ailleurs, les services de VTC économiques, bien qu'utilisant des véhicules plus anciens et avec des temps d'attente plus longs, attirent également de nombreux utilisateurs pour un prix 5 à 10 % inférieur.

Selon les informations disponibles, Grab a lancé le programme Grab Saver pour GrabBike et GrabCar avec des prix 5 à 10 % inférieurs aux services habituels, tout en ajoutant des fonctionnalités telles que la pré-réservation de voitures à l'aéroport, le « transport partagé à bas prix » et des solutions pour les entreprises telles que Grab for Business, GrabAds, GrabGifts et GrabMaps.

Be propose 12 services, dont la moitié ne sont pas directement liés au transport, notamment BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, la livraison de repas, les billets d'avion, l'assurance et notamment beGọt Vật, un service qui permet de réserver des nettoyages à l'heure, aussi facilement qu'en appelant une voiture.

Parallèlement, Xanh SM, sous la direction du milliardaire Pham Nhat Vuong, construit un écosystème de « mobilité verte » avec des voitures, des motos électriques, la livraison, Xanh Tour et le service de restauration Xanh Ngon.

Des applications pour faciliter la conversion des véhicules électriques

Lors d'un entretien avec Tuoi Tre, des représentants de nombreuses applications de covoiturage ont admis que la concurrence sur le marché des technologies de covoiturage devenait de plus en plus féroce, mais que la plus grande pression à venir ne viendrait pas de l'innovation technologique, mais des ressources des chauffeurs partenaires.

Parmi ces acteurs, Xanh SM tire son épingle du jeu en appliquant une stratégie visant à attirer des conducteurs en mettant à leur disposition des voitures et des motos électriques, ou en les incitant à participer à un système de commissions sur les trajets partagés. À l'inverse, Grab et Be conservent un modèle où les conducteurs sont considérés comme des partenaires indépendants, utilisant leurs propres véhicules.

Avec la feuille de route de Hô Chi Minh-Ville visant à remplacer 400 000 motos à essence de conducteurs de véhicules électriques par des véhicules électriques à partir de début 2026, si ces derniers ne convertissent pas rapidement, les applications seront confrontées à de nombreuses difficultés lorsque le nombre de partenaires ou la part de marché diminuera, car la plupart des partenaires d'applications conduisent des véhicules à essence.

Selon certains experts en technologie, dans les 6 à 12 prochains mois, Xanh SM a l'opportunité de renforcer sa position dans les grandes villes grâce à sa couverture de véhicules électriques et à son message écologique, à condition de résoudre le problème du coût des batteries et de l'infrastructure de recharge.

Lors d'un entretien avec nous, M. Nguyen Van Thanh, directeur général mondial de Green SM, a affirmé que Green SM ne se contente pas de transporter des passagers, mais promeut également la mobilité verte, contribuant ainsi à la réduction des émissions de carbone.

Pour rester compétitive, une importante application de VTC vietnamienne a annoncé travailler activement à la mise en place de nombreux programmes destinés aux chauffeurs souhaitant se reconvertir. Dans l'immédiat, l'application collaborera avec des institutions financières, des banques et des loueurs de véhicules afin de faciliter l'accès des chauffeurs au crédit et à la location de voitures à des tarifs avantageux.

Par exemple, Grab collabore avec une entreprise chinoise de voitures électriques pour aider les chauffeurs GrabCar à passer aux voitures électriques, avec une série d'incitations initiales telles qu'un revenu garanti pouvant atteindre 25 millions de VND/mois lors de la participation au service GrabCar Plus, ainsi qu'une garantie de batterie de 8 ans ou 500 000 km.

Pour les motos électriques, l'application met en relation les utilisateurs avec des entreprises spécialisées comme DatBike et Selex afin de les présenter aux conducteurs. Lors d'un entretien, M. Ma Tuan Trong, PDG de Grab Vietnam, a souligné que l'atout majeur de Grab réside dans son écosystème de super-applications, permettant d'optimiser les coûts, d'assurer une efficacité opérationnelle optimale et de tirer parti des synergies entre les différents acteurs.

M. Hoang Cong Huan, directeur du développement commercial de l'application Be, a déclaré que l'entreprise s'appuyait sur sa connaissance approfondie du marché intérieur pour développer des services destinés aux particuliers. « Les clients peuvent commander une voiture, réserver une assurance, des billets de train, embaucher une femme de ménage… le tout dans une seule application », a-t-il précisé.

Les clients ouvrent des applications de VTC proposant des services de livraison et de réservation de voitures pour répondre à leurs besoins. - Photo : Q.DINH

* De nouveaux acteurs font leur entrée sur le marché

Outre le trio Grab, Be et Xanh SM qui dominent largement le marché, le secteur vietnamien du transport et de la livraison à la demande voit l'arrivée de nouveaux acteurs. Lalamove s'est diversifié dans le transport de passagers ; TADA (sans commission) et Maxim cherchent à étendre leur zone de couverture, mais leur envergure reste encore modeste.

Bolt, géant européen ayant réalisé un chiffre d'affaires de plus de 2 milliards de dollars l'an dernier, s'est notamment implanté à Hô Chi Minh-Ville, fort de son expertise en intelligence artificielle (IA) pour optimiser les itinéraires et prévoir la demande en temps réel. Selon les experts, l'arrivée de ces nouvelles applications intensifiera la concurrence, et les utilisateurs bénéficieront d'un choix plus large.

Cependant, les nouveaux entrants qui souhaitent s'implanter durablement doivent prouver leur capacité à s'adapter aux conditions locales, qu'il s'agisse des infrastructures des ruelles étroites, des heures de pointe ou des habitudes de « réservation urgente », autant de problèmes que Grab, Be et Xanh SM doivent résoudre depuis de nombreuses années.

Qualité, prix, rapidité, sécurité et respect de l'environnement

Outre l'enrichissement du « super menu » de l'application, les entreprises tiennent également compte du fait que les utilisateurs installent de plus en plus d'applications, comparent les prix, les temps d'attente et la facilité d'utilisation, et choisissent en fonction des besoins. Les clients n'utilisent pas une seule application, mais sont prêts à l'utiliser régulièrement si son écosystème est fluide et sécurisé, et si le prix est abordable.

Grab a annoncé qu'elle miserait sur la technologie, le B2B et des forfaits familiaux pour fidéliser sa clientèle d'entreprises et de particuliers, réduisant ainsi sa dépendance aux incitations. Be, quant à elle, tire parti des atouts locaux en optimisant des points de contact spécifiques tels que les ruelles, les marchés, les hôpitaux et les écoles, tout en utilisant des services liés au mode de vie comme un filet de sécurité pour fidéliser ses clients.

D'après les experts, la prochaine compétition s'articulera autour de la qualité, du prix, de la rapidité, de la sécurité et du respect de l'environnement.

De nombreuses applications continuent de dépenser des sommes considérables pour accroître leur part de marché.

D'après les experts en technologie, les plateformes se ressemblent de plus en plus quant aux services de base proposés, mais leur organisation diffère. Grab mise sur l'écosystème de la « super-application », s'adressant non seulement aux particuliers, mais aussi aux entreprises et aux familles, avec une offre spéciale « Grab pour toute la famille » garantissant une expérience utilisateur optimale.

Xanh SM a opté pour le positionnement « mobilité verte » comme stratégie de développement de véhicules électriques. De son côté, Be a privilégié le modèle de « super-application locale », tirant parti de sa connaissance des habitudes vietnamiennes pour étendre ses services, initialement axés sur le transport, à des services liés au mode de vie. Malgré une concurrence féroce entre ces applications, de nombreux utilisateurs constatent une inversion des avantages et des inconvénients.

Au lieu de mettre en place de nombreux programmes d'incitation attractifs comme auparavant, Grab tend à réduire ses promotions, privilégiant l'efficacité et la rentabilité. À l'inverse, Xanh SM et Be continuent d'investir massivement, quitte à « brûler » de l'argent, pour gagner des parts de marché. Ces applications estiment toutefois qu'adapter leurs promotions est pertinent à chaque étape et orientation de développement.

N'ayant plus autant d'incitations financières, les applications de VTC ont renforcé leurs réseaux, allant jusqu'à augmenter le nombre de trajets combinés pour proposer des prix compétitifs et attirer clients et chauffeurs. M. Ngoc Minh, chauffeur BeCar à Thu Duc, témoigne que grâce à l'expansion du service de livraison de Be, ses revenus sont devenus plus stables. « À midi, quand il y a moins de clients, j'accepte les commandes à livrer. Certains jours, je transporte des clients et je livre des repas, ce qui me permet d'augmenter mes revenus de 20 à 30 % par rapport à avant. »

Un autre chauffeur GrabBike a également indiqué que la variété des forfaits proposés lui offrait une plus grande flexibilité. Si les clients optent pour une formule économique, il continue à travailler comme d'habitude, avec davantage de courses mais un temps d'attente réduit.

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Source : https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm